三高選手 測(cè)試標(biāo)致508 1.8THP自動(dòng)旗艦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】自從標(biāo)致產(chǎn)品車系全面搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不再是它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的短板，相反，1.6THP引擎出色的表現(xiàn)已經(jīng)成為了它們的優(yōu)勢(shì)，只不過(guò)對(duì)于某些高規(guī)格產(chǎn)品來(lái)講，1.6L動(dòng)力還是無(wú)法滿足消費(fèi)者更多的需求，所以，在新標(biāo)致508中推出了搭載1.8THP渦輪增壓動(dòng)力的車型，從而更進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

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　　今天測(cè)試的車型是508 1.8THP的頂配車型自動(dòng)旗艦版，與其他配置車型相比它的特點(diǎn)非常鮮明，高配置、高效動(dòng)力與高價(jià)格，是名副其實(shí)的三高選手。

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● 508 1.8THP自動(dòng)旗艦版貴在哪?

　　盡管508 1.8THP自動(dòng)旗艦版的售價(jià)高達(dá)26.97萬(wàn)，感覺(jué)它樹立標(biāo)桿的意義大于走量，但我們確實(shí)也比較好奇，除了搭載的1.8L渦輪增壓引擎外，配置是不是高價(jià)格的主要原因，而配置是否又對(duì)得起這個(gè)價(jià)格呢?我只能說(shuō)，在這款車型上的配置豐富程度，已經(jīng)不亞于很多中級(jí)別豪華品牌商務(wù)座駕了，比方說(shuō)下面例舉的這幾項(xiàng)配置。

　　在外觀中我們觀察到的重要配置包括，全LED頭燈，雖然聽(tīng)上去已經(jīng)不新鮮了， 但同級(jí)別配備的還是少見(jiàn)。另外，車道并線輔助系統(tǒng)、倒車可視，前后各六電眼倒車?yán)走_(dá)也都不俗。而內(nèi)飾配置更是包括了座椅按摩、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、抬頭顯示、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱，獨(dú)立后排空調(diào)、全新的Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)與著名的JBL音響系統(tǒng)等等，至少在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，508已經(jīng)做到了配置先聲奪人。

● 1.8THP渦輪增壓動(dòng)力預(yù)與大眾試比高?

　　標(biāo)致推出的這臺(tái)1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與PSA和寶馬合作的那臺(tái)1.6T引擎采用了相同的技術(shù)，都使用了缸內(nèi)直噴與單渦輪雙渦輪管技術(shù)，但讓人驚訝的是，標(biāo)致只用了這臺(tái)1.8L渦輪增壓動(dòng)力就達(dá)到了大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)，而且遠(yuǎn)超過(guò)了大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這確實(shí)是意料之外。

● 實(shí)際駕駛感受怎么樣，比1.6THP和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)多少?

　　舒適性是508的強(qiáng)項(xiàng)不同多說(shuō)，而動(dòng)力方面的軟肋在全面搭載渦輪增壓引擎和更新變速器之后也在向好的一面發(fā)展，但是從車輛整體調(diào)校上來(lái)看，508 1.8THP車型的表現(xiàn)并不算激進(jìn)派一類，更充足的動(dòng)力在日常駕駛中會(huì)更輕松，但過(guò)于平順的動(dòng)力輸出使其爆發(fā)力欠佳，所以，它比1.6THP車型加速確實(shí)要快，但是能夠讓人感覺(jué)差異最明顯的還是中后段的動(dòng)力爆發(fā)上，很好的解決了1.6THP車型在高速疲軟的現(xiàn)象。不過(guò)1.8THP車型的急加速表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有數(shù)據(jù)帶來(lái)的沖擊感大，相比邁騰的動(dòng)力立竿見(jiàn)影，508要更溫順，主要問(wèn)題出在這臺(tái)6AT變速器身上。

● 駕駛更輕盈，中后段動(dòng)力更足

　　508上搭載的這臺(tái)1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.6THP一樣，都采用了缸內(nèi)直噴與單渦輪雙渦管技術(shù)，這使得它的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)極為搶眼，最大功率達(dá)到了150千瓦，1400-4000轉(zhuǎn)就可達(dá)到280牛米的峰值扭矩與大眾的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)持平，不管是從技術(shù)層面還是參數(shù)層面都沒(méi)有劣勢(shì)，不過(guò)變速方面依舊匹配的是6AT，它的主要特點(diǎn)還是平順性高，但換擋速度遠(yuǎn)不及雙離合變速器。

　　標(biāo)致508上的這臺(tái)1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的實(shí)際表現(xiàn)強(qiáng)過(guò)1.6THP無(wú)疑，可以明顯感覺(jué)到在中后段儲(chǔ)備更充足，踩下油門的腳感也更充實(shí)，但初段動(dòng)力輸出平穩(wěn)是標(biāo)致產(chǎn)品的一個(gè)特點(diǎn)，即便是動(dòng)力指標(biāo)更高，舒適性始終視為第一準(zhǔn)則，對(duì)508而言更是如此。

　　穩(wěn)健的起步可以感覺(jué)比1.6THP車型駕駛更輕巧，但是它們之間最大的不同還是1.8THP車型解決了高速行駛中后勁不足的情況，更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備大大緩解了高速中的疲態(tài)，直接反應(yīng)就是在高速行駛持續(xù)踩下油門時(shí)，對(duì)動(dòng)力更多的是索取，而非壓榨，這種感覺(jué)傳達(dá)出的自然是前者更高效。

　　變速器不夠激進(jìn)是影響整車運(yùn)動(dòng)性能的主要原因，盡管在切換S擋位后變速器的響應(yīng)速度與油門都有著積極的變化，但是想要尋找到幾分激情最好切換到手動(dòng)模式會(huì)更強(qiáng)烈，因?yàn)樽兯倨鞑痪o不慢的作風(fēng)確實(shí)限制了一些動(dòng)力的輸出，即便是S擋位獲得的樂(lè)趣也是有限的，不過(guò)有這臺(tái)1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)做保底，它的加速表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，在之后的測(cè)試環(huán)節(jié)也說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　法系產(chǎn)品的底盤懸掛調(diào)校算是比較有特點(diǎn)的，在顛簸路面可以很好的過(guò)濾振動(dòng)，通過(guò)減速帶時(shí)懸掛充分的壓縮回彈也保證了日常使用中的舒適性，但偏軟的設(shè)定并沒(méi)有因?yàn)槿狈χ危岏{駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)東倒西歪，反而韌性充足，所以，駕駛感受也比較靈活，均衡不偏科，508正是如此。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　508 1.8THP在加速測(cè)試中，初段的動(dòng)力響應(yīng)并不迅速，起步時(shí)還帶有動(dòng)力輕微懈怠的情況，但是隨后動(dòng)力的傾瀉更順暢，速度呈線性攀升，變速器在S擋位下也比較積極。

　　與邁騰這一類的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，508 1.8THP的加速狀態(tài)要更溫和一些，它追求的是持續(xù)的爆發(fā)，而不是集中到一個(gè)點(diǎn)上去，所以，你會(huì)感覺(jué)到它整個(gè)的加速過(guò)程都很充實(shí)，不能說(shuō)這樣的調(diào)校不好，因?yàn)樗吘故且豢罡蝰{駛舒適性的產(chǎn)品，但爆發(fā)力不足也是事實(shí)。而最終百公里加速8.4秒的成績(jī)也還算不錯(cuò)，在同級(jí)別中保持在中上等水平。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　百公里制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)40.10米，全段的制動(dòng)力都比較均勻，沒(méi)有大的起伏和波動(dòng)，只是初段相對(duì)制動(dòng)力度柔和了一點(diǎn)。懸掛的表現(xiàn)還有明顯的壓縮，但車身姿態(tài)還是趨于穩(wěn)定，這樣在突發(fā)情況下對(duì)駕駛者的影響也會(huì)更小，成績(jī)?cè)谕?jí)別中算得上出色了。

● 噪音測(cè)試

　　508在噪音處理上也是一把好手，在測(cè)試過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不大， 胎噪和風(fēng)燥是主要來(lái)源，而在120公里每小時(shí)的情況下僅為65.4分貝的數(shù)值也說(shuō)明了它在抑制噪音處理上的功力。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動(dòng)旗艦版
官方價(jià)：	26.97萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)標(biāo)致
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2015-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204
最大扭矩(N·m)：	280
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4826×1855×1465
軸距(mm)：	2815
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.29
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	41.28
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4826
寬度(mm)：	1855
高度(mm)：	1465
軸距(mm)：	2815
前輪距(mm)：	1581
后輪距(mm)：	1554
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1625
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	475
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1751
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	204
最大功率(kW)：	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	●
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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