加T更帶勁 測試奇瑞艾瑞澤7 1.5T 手動版

2015-03-18 00:17:22 作者:陳啟貞

測試:加速與制動表現滿意

  0-100km/h加速測試

加T更帶勁 測試奇瑞艾瑞澤7 1.5T 手動版

  起步時1.5T動力輕易突破輪胎極限,把轉速提到接近3000轉,伴隨著短暫的打滑動力全力輸出。在這個過程中,艾瑞澤7的前懸被拉伸,抬頭還是比較明顯的。

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  經過短暫的打滑后恢復抓地力,最大g值接近0.5g,二檔后基本維持在0.3g,后段逐漸趨于平淡。最終測得艾瑞澤7 1.5T 5MT車型的百公里加速為9.88秒,表現不錯。

  100-0km/h制動測試

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  可以看到艾瑞澤7稍偏舒適的懸掛調教,在全力制動時點頭現象不算夸張,不過制動成績還是令人滿意的。全力制動過程中,艾瑞澤7 ABS工作盡職盡責,制動力很平穩,沒有過大的波動,最終測得百公里制動距離為39.65米,屬于優秀表現。

  繞樁體驗:懸掛支撐還算到位 ESP介入工作不突兀

加T更帶勁 測試奇瑞艾瑞澤7 1.5T 手動版

  艾瑞澤7的底盤調教總體是偏舒適調教的,在連續繞樁過程中,車身姿態不算很穩健,不過懸掛的支撐還是比較到位的,車尾的跟進及時。另外在整個過程中,ESP的工作介入比較自然,也不容易出現胡亂甩尾、失控的感覺。

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  采用電子助力轉向,力度中等偏輕,日常駕駛比較輕松。在連續繞樁過程中,指向性也比較精準,回中力足夠清晰,方向好控制。就算快速打轉向,車頭的指向挺靈巧的。

艾瑞澤7 編輯點評評測編輯:陳啟貞

艾瑞澤7 1.5T 基本型

整體評價:此前艾瑞澤7僅有1.6L自然吸氣發動機,動力比較單一,而且無法滿足部分對動力有要求的消費人群。此番1.5T渦輪增壓發動機的加入,可以說是很好彌補了這方面的短板,整體產品力也得到進一步提升。不過比較遺憾的是,目前1.5T車型還沒有搭配自動擋車型,必然會影響相當部分用戶的選購,希望自動擋車型能盡快加入。

 優點
1、 乘坐空間充裕 儲物空間實用
2、 1.5T中低段動力相當充裕
3、 底盤厚實 從容度高
 缺點
1、 后段動力表現相對平淡
2、 1.5T車型缺失自動擋

 

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