加T更帶勁 測試奇瑞艾瑞澤7 1.5T 手動版
● 測試:加速與制動表現(xiàn)滿意
0-100km/h加速測試
起步時(shí)1.5T動力輕易突破輪胎極限,把轉(zhuǎn)速提到接近3000轉(zhuǎn),伴隨著短暫的打滑動力全力輸出。在這個(gè)過程中,艾瑞澤7的前懸被拉伸,抬頭還是比較明顯的。
經(jīng)過短暫的打滑后恢復(fù)抓地力,最大g值接近0.5g,二檔后基本維持在0.3g,后段逐漸趨于平淡。最終測得艾瑞澤7 1.5T 5MT車型的百公里加速為9.88秒,表現(xiàn)不錯(cuò)。
100-0km/h制動測試
可以看到艾瑞澤7稍偏舒適的懸掛調(diào)教,在全力制動時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象不算夸張,不過制動成績還是令人滿意的。全力制動過程中,艾瑞澤7 ABS工作盡職盡責(zé),制動力很平穩(wěn),沒有過大的波動,最終測得百公里制動距離為39.65米,屬于優(yōu)秀表現(xiàn)。
繞樁體驗(yàn):懸掛支撐還算到位 ESP介入工作不突兀
艾瑞澤7的底盤調(diào)教總體是偏舒適調(diào)教的,在連續(xù)繞樁過程中,車身姿態(tài)不算很穩(wěn)健,不過懸掛的支撐還是比較到位的,車尾的跟進(jìn)及時(shí)。另外在整個(gè)過程中,ESP的工作介入比較自然,也不容易出現(xiàn)胡亂甩尾、失控的感覺。
采用電子助力轉(zhuǎn)向,力度中等偏輕,日常駕駛比較輕松。在連續(xù)繞樁過程中,指向性也比較精準(zhǔn),回中力足夠清晰,方向好控制。就算快速打轉(zhuǎn)向,車頭的指向挺靈巧的。
艾瑞澤7 編輯點(diǎn)評評測編輯:陳啟貞 | |
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整體評價(jià):此前艾瑞澤7僅有1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),動力比較單一,而且無法滿足部分對動力有要求的消費(fèi)人群。此番1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入,可以說是很好彌補(bǔ)了這方面的短板,整體產(chǎn)品力也得到進(jìn)一步提升。不過比較遺憾的是,目前1.5T車型還沒有搭配自動擋車型,必然會影響相當(dāng)部分用戶的選購,希望自動擋車型能盡快加入。 | |
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