加T更帶勁 測試奇瑞艾瑞澤7 1.5T 手動版

● 試駕：中低速動力充沛 提速輕快

　　艾瑞澤7 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為112kW(152PS)/5500rpm，在2000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間爆發(fā)205N.m的峰值扭矩，性能參數(shù)在同級別渦輪增壓發(fā)動機(jī)中屬主流的表現(xiàn)。目前與之匹配的只有5速手動變速箱。

　　這款5速的手動變速箱算是“老伙伴”了，已在眾多奇瑞車型上使用，擋位清晰，行程不算長，操作起來無任何難度，就算快速換擋也能得心應(yīng)手。值得一提的是，離合結(jié)合點的恰到好處，離合踏板力度和行程適中，上手無難度。

　　這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)調(diào)教相對保守，實際駕駛起來不會給人暴躁的感覺。雖然峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，不過渦輪的介入并沒有很明顯的突兀感，整體動力的輸出還算平順。

　　日常市區(qū)駕駛，換擋轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以上的話，這1.5T發(fā)動機(jī)動力的輸出是相當(dāng)充裕的，2500-4000轉(zhuǎn)是動力的爆發(fā)區(qū)間，提速相當(dāng)輕快，超車也更有信心。雖然高速后段加速的那股勁比1.6L的要好點，不過還是沒預(yù)想中來得的那么強(qiáng)烈。

　　值得一提的是，艾瑞澤7配備的是同級中規(guī)格較高的后獨立懸掛，高速行駛足夠沉穩(wěn)，整個底盤的從容度是挺高的。在日常駕駛快速壓過井蓋或者不平路面時，底盤傳來的是那種厚實有質(zhì)感的聲音，就算通過一些大的坑洼路面，底盤也能招架得住。

　　隔音方面，與之前的感覺差別不大，日常駕駛車廂對于噪音的處理比較到位，給人那種輕松舒適的駕駛氛圍。高速行駛路噪以及風(fēng)噪還是明顯了一些，但還不至于影響車內(nèi)乘客正常交談。另外，對于發(fā)動機(jī)的隔音做得也比較到位，日常駕駛傳到車廂的發(fā)動機(jī)噪音并不明顯。