加T更帶勁 測試奇瑞艾瑞澤7 1.5T 手動版

2015-03-18 00:17:22 作者:陳啟貞

試駕:中低速動力充沛 提速輕快

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  艾瑞澤7 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為112kW(152PS)/5500rpm,在2000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間爆發(fā)205N.m的峰值扭矩,性能參數(shù)在同級別渦輪增壓發(fā)動機(jī)中屬主流的表現(xiàn)。目前與之匹配的只有5速手動變速箱

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  這款5速的手動變速箱算是“老伙伴”了,已在眾多奇瑞車型上使用,擋位清晰,行程不算長,操作起來無任何難度,就算快速換擋也能得心應(yīng)手。值得一提的是,離合結(jié)合點的恰到好處,離合踏板力度和行程適中,上手無難度。

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  這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)調(diào)教相對保守,實際駕駛起來不會給人暴躁的感覺。雖然峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn),不過渦輪的介入并沒有很明顯的突兀感,整體動力的輸出還算平順。

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  日常市區(qū)駕駛,換擋轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以上的話,這1.5T發(fā)動機(jī)動力的輸出是相當(dāng)充裕的,2500-4000轉(zhuǎn)是動力的爆發(fā)區(qū)間,提速相當(dāng)輕快,超車也更有信心。雖然高速后段加速的那股勁比1.6L的要好點,不過還是沒預(yù)想中來得的那么強(qiáng)烈。

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  值得一提的是,艾瑞澤7配備的是同級中規(guī)格較高的后獨立懸掛,高速行駛足夠沉穩(wěn),整個底盤的從容度是挺高的。在日常駕駛快速壓過井蓋或者不平路面時,底盤傳來的是那種厚實有質(zhì)感的聲音,就算通過一些大的坑洼路面,底盤也能招架得住。

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  隔音方面,與之前的感覺差別不大,日常駕駛車廂對于噪音的處理比較到位,給人那種輕松舒適的駕駛氛圍。高速行駛路噪以及風(fēng)噪還是明顯了一些,但還不至于影響車內(nèi)乘客正常交談。另外,對于發(fā)動機(jī)的隔音做得也比較到位,日常駕駛傳到車廂的發(fā)動機(jī)噪音并不明顯。

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