加T更帶勁 測試奇瑞艾瑞澤7 1.5T 手動版
● 試駕:中低速動力充沛 提速輕快
艾瑞澤7 1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為112kW(152PS)/5500rpm,在2000-4000轉的區間爆發205N.m的峰值扭矩,性能參數在同級別渦輪增壓發動機中屬主流的表現。目前與之匹配的只有5速手動變速箱。
這款5速的手動變速箱算是“老伙伴”了,已在眾多奇瑞車型上使用,擋位清晰,行程不算長,操作起來無任何難度,就算快速換擋也能得心應手。值得一提的是,離合結合點的恰到好處,離合踏板力度和行程適中,上手無難度。
這款1.5T渦輪增壓發動機調教相對保守,實際駕駛起來不會給人暴躁的感覺。雖然峰值扭矩的最低轉速為2000轉,不過渦輪的介入并沒有很明顯的突兀感,整體動力的輸出還算平順。
日常市區駕駛,換擋轉速基本保持在2000轉以上的話,這1.5T發動機動力的輸出是相當充裕的,2500-4000轉是動力的爆發區間,提速相當輕快,超車也更有信心。雖然高速后段加速的那股勁比1.6L的要好點,不過還是沒預想中來得的那么強烈。
值得一提的是,艾瑞澤7配備的是同級中規格較高的后獨立懸掛,高速行駛足夠沉穩,整個底盤的從容度是挺高的。在日常駕駛快速壓過井蓋或者不平路面時,底盤傳來的是那種厚實有質感的聲音,就算通過一些大的坑洼路面,底盤也能招架得住。
隔音方面,與之前的感覺差別不大,日常駕駛車廂對于噪音的處理比較到位,給人那種輕松舒適的駕駛氛圍。高速行駛路噪以及風噪還是明顯了一些,但還不至于影響車內乘客正常交談。另外,對于發動機的隔音做得也比較到位,日常駕駛傳到車廂的發動機噪音并不明顯。
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