動力超過預(yù)期 測試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

● 測試：制動成績優(yōu)秀

　　0-100km/h加速測試

　　Q3的懸掛調(diào)教偏于舒適的設(shè)定，起步時抬頭姿現(xiàn)象還是比較明顯的。另外，Q3采用的韓泰萬途仕(Ventus)Prime 2系列輪胎，即使不采用彈射起步方式，直接油門到底起步車輪已出現(xiàn)較為明顯的打滑(ESP關(guān)閉情況下)。

　　起步時，車輪經(jīng)過短暫的打滑后迅速彈出，初段的加速度最大接近0.6g，還是挺猛的。二檔過后，加速度跌回0.3g，后段動力非常平穩(wěn)，最終百公里加速成績?yōu)?.08秒。

　　100-0km/h制動測試

　　在全力制動過程中，Q3的懸掛的后段支撐足夠，點頭現(xiàn)象有但并不算夸張，SUV中屬于正常表現(xiàn)。從制動曲線圖可以看到，整個制動過程中，Q3的制動力很平穩(wěn)，ABS工作到位，加速度基本維持在-1g左右，最終測得百公里制動成績?yōu)?8.35米，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

　　噪音測試

　　總的來說，奧迪Q3的隔音表現(xiàn)還是不錯的。怠速速是車廂很安靜，低速行駛車廂內(nèi)也是比較安靜的，高速行駛時，車廂密封性好，對風(fēng)噪的抑制不錯，傳到車廂內(nèi)的更多的是路噪。

　　總結(jié)：

　　作為入門版本的Q3 30 TFSI的推出，目的也非常明顯，就是進一步降低售價，拉低銷售門檻，提升競爭力;而對于消費者則更多一種選擇。30 TFSI雖然采用的是小排量的1.4T發(fā)動機，但實際動力表現(xiàn)還是超過預(yù)期的，日常駕駛動力充沛，絕對是夠用的。另外，作為入門版本，配置雖然不夠豐富(畢竟成本在那)，但是廠方還是提供了比較豐富的選裝配置，那么大家就可以根據(jù)自己的實際需求來衡量選擇。