動力超過預(yù)期 測試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在今年的北京車展上，一汽奧迪Q3 30TFSI已正式上市，作為入門級車型，售價也下探到了24.98萬元(官方售價)，進一步拉低了銷售門檻。值得一提的是，30 TFSI車型全系搭載的是排量更小的1.4T發(fā)動機，那么問題來了，它的動力夠用嗎?

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● 3個問題幫你快速了解奧迪Q3 30TFSI

問題一：外觀內(nèi)飾有啥變化沒?

　　外觀上，與2.0T車型幾乎保持一致，我想?yún)^(qū)別它們最直觀的方法就是車尾的“30TFSI”標識了。而內(nèi)飾設(shè)計方面，除了配置方面的差異外，其他基本保持一致。

問題二：配置方面足夠豐富嗎?

　　測試車型為1.4T版本的頂配車型，配置方面只能說夠用，算不上豐富。安全方面的配置依然到位，此外真皮座椅/方向盤、電動全景天窗、自動空調(diào)、自動駐車、發(fā)動機自動啟停等也是一應(yīng)俱全，不過像GPS導航系統(tǒng)、藍牙電話、自動泊車、并線輔助等配置則都是需要選裝的。

問題三：以Q3這樣的身板，那1.4T的動力夠用嗎?

　　1.4T發(fā)動機拖著1.5噸左右的SUV，沒試駕之前不少人（包過我在內(nèi)）都覺得這應(yīng)該會有點力不從心。實際體驗中，Q3的動力表現(xiàn)是超過預(yù)期的。1.4T發(fā)動機與6速雙離合變速箱搭配非常默契，動力輸出輕快、平順。總的來說，除了低轉(zhuǎn)速起步感覺有點柔外，總體上動力給人感覺還是相當充沛的。

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● 駕駛：動力表現(xiàn)超過預(yù)期

　　奧迪Q3 30 TFSI搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N.m，與之匹配的是6速雙離合變速箱，低配版(標準型)匹配的是6速手動變速箱。

　　1.5噸左右的Q3搭配1.4T的動力，說實話，拿到試駕車前對它的動力表現(xiàn)的確沒有抱有很大期望，不過試駕完后，它總體的動力表現(xiàn)還是令人滿意的，雖不能用“強勁”一詞，但用“充沛”來形容也不為過，9.08秒的百公里加速說明了這一點。

　　1.4T渦輪增壓發(fā)動機可爆發(fā)250牛米的最大扭矩，比2.0T低功版少30牛米(20匹馬力)，日常駕駛在低轉(zhuǎn)速區(qū)間(像紅綠燈起步等)，動力是要比2.0T的柔和些，但跑起來給人感覺動力還是很充沛的，完全沒有小馬拉大車的感覺。另外后段(100km/h以上)的加速也是比較輕快的，只是相對于2.0T版車型，加速勁就沒有那么足了。

　　6速雙離合變速箱與1.4T發(fā)動機配合相當默契，很懂駕駛員的意圖。正常駕駛，變速箱升檔比較積極，動力輸出很舒暢。而如果深踩點油門，它會馬上降檔提供動力，動作干脆利落，不拖泥帶水。撥到S檔的話，轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高，油門就變得更為敏感一些，動力輸出絕不含糊。

　　方向盤的手感與之前試駕的40 TFSI差不多，轉(zhuǎn)向輕巧，對路面的震動反饋比較弱，日常駕駛很輕松，估計女性會比較喜歡這種方向盤手感調(diào)教。

　　Q3的底盤還是一如既往的穩(wěn)重扎實，懸掛調(diào)教還是偏于舒適，對于路面的細碎震動過濾比較徹底，即使通過大的起伏顛簸路面，車內(nèi)也不會感覺搖晃難受。

　　Q3隔音水平符合它的定位的表現(xiàn)，在日常行駛中車廂內(nèi)的隔音水平很均衡，即使在大腳油門的情況下發(fā)動機噪音也得到了很好的過濾。低速行駛車廂內(nèi)相當安靜，高速行駛時對風噪的抑制不錯，傳到車廂內(nèi)的更多的是路噪。

● 測試：制動成績優(yōu)秀

　　0-100km/h加速測試

　　Q3的懸掛調(diào)教偏于舒適的設(shè)定，起步時抬頭姿現(xiàn)象還是比較明顯的。另外，Q3采用的韓泰萬途仕(Ventus)Prime 2系列輪胎，即使不采用彈射起步方式，直接油門到底起步車輪已出現(xiàn)較為明顯的打滑(ESP關(guān)閉情況下)。

　　起步時，車輪經(jīng)過短暫的打滑后迅速彈出，初段的加速度最大接近0.6g，還是挺猛的。二檔過后，加速度跌回0.3g，后段動力非常平穩(wěn)，最終百公里加速成績?yōu)?.08秒。

　　100-0km/h制動測試

　　在全力制動過程中，Q3的懸掛的后段支撐足夠，點頭現(xiàn)象有但并不算夸張，SUV中屬于正常表現(xiàn)。從制動曲線圖可以看到，整個制動過程中，Q3的制動力很平穩(wěn)，ABS工作到位，加速度基本維持在-1g左右，最終測得百公里制動成績?yōu)?8.35米，表現(xiàn)相當不錯。

　　噪音測試

　　總的來說，奧迪Q3的隔音表現(xiàn)還是不錯的。怠速速是車廂很安靜，低速行駛車廂內(nèi)也是比較安靜的，高速行駛時，車廂密封性好，對風噪的抑制不錯，傳到車廂內(nèi)的更多的是路噪。

　　總結(jié)：

　　作為入門版本的Q3 30 TFSI的推出，目的也非常明顯，就是進一步降低售價，拉低銷售門檻，提升競爭力;而對于消費者則更多一種選擇。30 TFSI雖然采用的是小排量的1.4T發(fā)動機，但實際動力表現(xiàn)還是超過預(yù)期的，日常駕駛動力充沛，絕對是夠用的。另外，作為入門版本，配置雖然不夠豐富(畢竟成本在那)，但是廠方還是提供了比較豐富的選裝配置，那么大家就可以根據(jù)自己的實際需求來衡量選擇。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型	寶馬X1 2014款 sDrive18i 領(lǐng)先型
官方價：	28.98萬	31.9萬
廠商：	一汽奧迪	華晨寶馬
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2014-04	2014-06
發(fā)動機：	1.4T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	156
最大扭矩(N·m)：	250	240
變速箱：	6擋雙離合	8擋自動
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4385×1831×1589	4484×1798×1577
軸距(mm)：	2603	2760
最高車速(km/h)：	201	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.3	9.7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.4	6.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4385	4484
寬度(mm)：	1831	1798
高度(mm)：	1589	1577
軸距(mm)：	2603	2760
前輪距(mm)：	1571	-
后輪距(mm)：	1575	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1520	1605
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	64	63
行李廂容積(L)：	460	-
發(fā)動機型號：	-	N20B20
排量(mL)：	1395	1997
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	156
最大功率(kW)：	110	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5000-6250
最大扭矩(N·m)：	250	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3000	1250-4400
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84
行程(mm)：	-	90.1
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國IV/國V	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	8擋自動
擋位個數(shù)：	6	8
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	四連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/55 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	235/55 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	○	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	○	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	○	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	○	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	-	-
前雷達：	○	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	○	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	○	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	●
前排座椅加熱：	○	○
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	○	-
后視鏡電動折疊：	○	-
后視鏡記憶：	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	○	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	○	●
人機交互系統(tǒng)：	-	●
內(nèi)置硬盤：	○	●
藍牙/車載電話：	○	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	○	-
單碟DVD：	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	-
自動泊車入位：	○	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	○	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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