動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

2014-11-19 00:17:33 作者:陳啟貞
13個(gè)問題幫你快速了解奧迪Q3 1.4T回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在今年的北京車展上,一汽奧迪Q3 30TFSI已正式上市,作為入門級(jí)車型,售價(jià)也下探到了24.98萬(官方售價(jià)),進(jìn)一步拉低了銷售門檻。值得一提的是,30 TFSI車型全系搭載的是排量更小的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),那么問題來了,它的動(dòng)力夠用嗎?

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI體驗(yàn)讀圖模式

3個(gè)問題幫你快速了解奧迪Q3 30TFSI

問題一:外觀內(nèi)飾有啥變化沒?

  外觀上,與2.0T車型幾乎保持一致,我想?yún)^(qū)別它們最直觀的方法就是車尾的“30TFSI”標(biāo)識(shí)了。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,除了配置方面的差異外,其他基本保持一致。

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

問題二:配置方面足夠豐富嗎?

  測(cè)試車型為1.4T版本的頂配車型,配置方面只能說夠用,算不上豐富。安全方面的配置依然到位,此外真皮座椅/方向盤、電動(dòng)全景天窗自動(dòng)空調(diào)自動(dòng)駐車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停等也是一應(yīng)俱全,不過像GPS導(dǎo)航系統(tǒng)藍(lán)牙電話、自動(dòng)泊車、并線輔助等配置則都是需要選裝的。

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

問題三:以Q3這樣的身板,那1.4T的動(dòng)力夠用嗎?

  1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)拖著1.5噸左右的SUV,沒試駕之前不少人(包過我在內(nèi))都覺得這應(yīng)該會(huì)有點(diǎn)力不從心。實(shí)際體驗(yàn)中,Q3的動(dòng)力表現(xiàn)是超過預(yù)期的。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速雙離合變速箱搭配非常默契,動(dòng)力輸出輕快、平順。總的來說,除了低轉(zhuǎn)速起步感覺有點(diǎn)柔外,總體上動(dòng)力給人感覺還是相當(dāng)充沛的。

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

 

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測(cè)試奧迪Q3

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2駕駛:動(dòng)力表現(xiàn)超過預(yù)期回頂部

駕駛:動(dòng)力表現(xiàn)超過預(yù)期

  奧迪Q3 30 TFSI搭載的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW(150PS),峰值扭矩為250N.m,與之匹配的是6速雙離合變速箱,低配版(標(biāo)準(zhǔn)型)匹配的是6速手動(dòng)變速箱

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

  1.5噸左右的Q3搭配1.4T的動(dòng)力,說實(shí)話,拿到試駕車前對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)的確沒有抱有很大期望,不過試駕完后,它總體的動(dòng)力表現(xiàn)還是令人滿意的,雖不能用“強(qiáng)勁”一詞,但用“充沛”來形容也不為過,9.08秒的百公里加速說明了這一點(diǎn)。

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

  1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)250牛米的最大扭矩,比2.0T低功版少30牛米(20匹馬力),日常駕駛在低轉(zhuǎn)速區(qū)間(像紅綠燈起步等),動(dòng)力是要比2.0T的柔和些,但跑起來給人感覺動(dòng)力還是很充沛的,完全沒有小馬拉大車的感覺。另外后段(100km/h以上)的加速也是比較輕快的,只是相對(duì)于2.0T版車型,加速勁就沒有那么足了。

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  6速雙離合變速箱與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配合相當(dāng)默契,很懂駕駛員的意圖。正常駕駛,變速箱升檔比較積極,動(dòng)力輸出很舒暢。而如果深踩點(diǎn)油門,它會(huì)馬上降檔提供動(dòng)力,動(dòng)作干脆利落,不拖泥帶水。撥到S檔的話,轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高,油門就變得更為敏感一些,動(dòng)力輸出絕不含糊。

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

  方向盤的手感與之前試駕的40 TFSI差不多,轉(zhuǎn)向輕巧,對(duì)路面的震動(dòng)反饋比較弱,日常駕駛很輕松,估計(jì)女性會(huì)比較喜歡這種方向盤手感調(diào)教。

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

  Q3的底盤還是一如既往的穩(wěn)重扎實(shí),懸掛調(diào)教還是偏于舒適,對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾比較徹底,即使通過大的起伏顛簸路面,車內(nèi)也不會(huì)感覺搖晃難受。

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

  Q3隔音水平符合它的定位的表現(xiàn),在日常行駛中車廂內(nèi)的隔音水平很均衡,即使在大腳油門的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也得到了很好的過濾。低速行駛車廂內(nèi)相當(dāng)安靜,高速行駛時(shí)對(duì)風(fēng)噪的抑制不錯(cuò),傳到車廂內(nèi)的更多的是路噪。

3性能測(cè)試:加速成績優(yōu)秀回頂部

測(cè)試:制動(dòng)成績優(yōu)秀

  0-100km/h加速測(cè)試

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

  Q3的懸掛調(diào)教偏于舒適的設(shè)定,起步時(shí)抬頭姿現(xiàn)象還是比較明顯的。另外,Q3采用的韓泰萬途仕(Ventus)Prime 2系列輪胎,即使不采用彈射起步方式,直接油門到底起步車輪已出現(xiàn)較為明顯的打滑(ESP關(guān)閉情況下)。

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

  起步時(shí),車輪經(jīng)過短暫的打滑后迅速彈出,初段的加速度最大接近0.6g,還是挺猛的。二檔過后,加速度跌回0.3g,后段動(dòng)力非常平穩(wěn),最終百公里加速成績?yōu)?.08秒。

  100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

  在全力制動(dòng)過程中,Q3的懸掛的后段支撐足夠,點(diǎn)頭現(xiàn)象有但并不算夸張,SUV中屬于正常表現(xiàn)。從制動(dòng)曲線圖可以看到,整個(gè)制動(dòng)過程中,Q3的制動(dòng)力很平穩(wěn),ABS工作到位,加速度基本維持在-1g左右,最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績?yōu)?8.35米,表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

  噪音測(cè)試

動(dòng)力超過預(yù)期 測(cè)試奧迪Q3 1.4T 30 TFSI

  總的來說,奧迪Q3的隔音表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。怠速速是車廂很安靜,低速行駛車廂內(nèi)也是比較安靜的,高速行駛時(shí),車廂密封性好,對(duì)風(fēng)噪的抑制不錯(cuò),傳到車廂內(nèi)的更多的是路噪。

  總結(jié):

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)
優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

外觀內(nèi)飾做工保持一貫的水準(zhǔn)

配置方面僅夠用

1.4T動(dòng)力表現(xiàn)超過預(yù)期

 

選裝配置比較豐富

 


  作為入門版本的Q3 30 TFSI的推出,目的也非常明顯,就是進(jìn)一步降低售價(jià),拉低銷售門檻,提升競(jìng)爭力;而對(duì)于消費(fèi)者則更多一種選擇。30 TFSI雖然采用的是小排量的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還是超過預(yù)期的,日常駕駛動(dòng)力充沛,絕對(duì)是夠用的。另外,作為入門版本,配置雖然不夠豐富(畢竟成本在那),但是廠方還是提供了比較豐富的選裝配置,那么大家就可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來衡量選擇。

4部分競(jìng)爭車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

車型圖片:奧迪Q3 2015款 30 TFSI 舒適型寶馬X1 2014款 sDrive18i 領(lǐng)先型
車型信息:奧迪Q3
2015款
30 TFSI 舒適型
寶馬X1
2014款
sDrive18i 領(lǐng)先型
官方價(jià):28.98萬31.9萬
廠商:一汽奧迪華晨寶馬
級(jí)別:緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時(shí)間:2014-042014-06
發(fā)動(dòng)機(jī):1.4T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):150156
最大扭矩(N·m):250240
變速箱:6擋雙離合8擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4385×1831×15894484×1798×1577
軸距(mm):26032760
最高車速(km/h):201-
官方0-100km/h加速(s):9.39.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):6.46.9
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):SUVSUV
長度(mm):43854484
寬度(mm):18311798
高度(mm):15891577
軸距(mm):26032760
前輪距(mm):1571-
后輪距(mm):1575-
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):15201605
車門數(shù)(個(gè)):55
座位數(shù)(個(gè)):55
油箱容積(L):6463
行李廂容積(L):460-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-N20B20
排量(mL):13951997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):150156
最大功率(kW):110115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5000-60005000-6250
最大扭矩(N·m):250240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-30001250-4400
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):44
每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:-10
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):-84
行程(mm):-90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國IV/國V國IV/國V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
簡稱:6擋雙離合8擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù):68
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型:四連桿獨(dú)立懸掛五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車手剎
前輪胎規(guī)格:235/55 R17225/50 R17
后輪胎規(guī)格:235/55 R17225/50 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
自動(dòng)駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:--
電動(dòng)后備廂:--
后備廂感應(yīng)開啟:--
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:--
定速巡航:--
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):--
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:--
前排座椅通風(fēng):--
后排座椅通風(fēng):--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:--
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:--
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):--
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:--
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):--
中控臺(tái)彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤:
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):--
揚(yáng)聲器數(shù)量:6-
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應(yīng)巡航:--
全景攝像頭:--
備注:--
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車系頻道 >>
了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
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