2014上半年評(píng)測(cè)試駕精彩錦集 緊湊級(jí)篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】又是一個(gè)金九銀十的季節(jié)，今年的緊湊級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)是越發(fā)的如火如荼，因?yàn)?014年的上半年，類似卡羅拉、科魯茲、昂科塞拉等主力車型都更新?lián)Q代了，這些曾經(jīng)摩拳擦掌的死對(duì)頭修煉了新絕技以較高下。此外，除了老將們，后起之輩也越來(lái)越多，下面我們就來(lái)看看上半年都哪些緊湊級(jí)車杠上了？

●更運(yùn)動(dòng)更精致 試駕長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉1.5L

　　從馬自達(dá)3(現(xiàn)為經(jīng)典)、星騁再到昂克賽拉，馬自達(dá)3歷經(jīng)三代終于迎來(lái)了蛻變，盡管音譯后的名字相當(dāng)拗口，但并沒(méi)有阻止大家去快速地認(rèn)識(shí)它。因?yàn)椋@算得上馬自達(dá)3的三代車型中競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的一款了，繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)改進(jìn)了以前的很多問(wèn)題，這應(yīng)該是迄今為止最讓人驚喜的一款“馬3”。

　　昂克賽拉共有兩個(gè)排量的車型，均為采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。由于對(duì)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉，也就是CX-5所搭載的那套動(dòng)力總成。那么，這次我們將重點(diǎn)體驗(yàn)1.5L車型，相信大家對(duì)它也比較好奇，更小的排量能否玩轉(zhuǎn)昂克賽拉呢?

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●同根不同路 試駕廣汽豐田雷凌1.8L CVT

　　廣汽豐田一直有塊心病，A級(jí)車型的缺失導(dǎo)致常年看著別人吃肉自己眼饞，盡管旗下的凱美瑞、漢蘭達(dá)都是炙手可熱的車型，但面對(duì)油水肥厚且銷量穩(wěn)定的普通家用轎車市場(chǎng)確實(shí)有苦難言，如今終于等到全新一代卡羅拉換代，而引入美版卡羅拉入其麾下也終于是藥到病除，不過(guò)為了與兄弟車型區(qū)分開(kāi)，起一個(gè)全新的名字“雷凌”是必要的。

　　當(dāng)然，廣汽豐田可不僅是幫它換了個(gè)名字，因?yàn)樗麄兩钪獓?guó)內(nèi)市場(chǎng)并不需要兩個(gè)完全一樣的卡羅拉，雷凌必須要有一技之長(zhǎng)從根本上區(qū)分開(kāi)他們兄弟倆，而介于卡羅拉主打舒適性的特點(diǎn)，玩運(yùn)動(dòng)自然是雷凌迎合當(dāng)下年輕人喜好的最佳選擇。

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●熟人新貌有驚喜 試駕豐田第11代卡羅拉

　　其實(shí)我與卡羅拉挺有淵源的，2007年第10代卡羅拉上市，那時(shí)候我剛大學(xué)畢業(yè)，第一份工作就是在一汽豐田經(jīng)銷店當(dāng)銷售顧問(wèn)，卡羅拉是我第一輛深入接觸的車型，對(duì)其中庸之道深有感觸。這一有數(shù)十年歷史的家用車，最大的特色就是沒(méi)特色，它從不搶第一，但每個(gè)方面都要求做到80分以上，綜合起來(lái)能不優(yōu)秀嗎？正是因?yàn)樘私馑男愿瘢笾露寄懿碌绞窃鯓拥模栽囻{前其實(shí)并沒(méi)太多的期待。

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●改變很徹底 試駕雪佛蘭新科魯茲1.4T

　　科魯茲對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，但在對(duì)手面前這位老面孔實(shí)在是太缺少新鮮感了。因此在8月22日，這款車型即將迎來(lái)一次改變，而且這次改變的程度絕對(duì)徹底。

　　曾經(jīng)的對(duì)手福克斯、馬自達(dá)3等都已經(jīng)完成了改款換代。但是科魯茲卻遲遲沒(méi)有給我?guī)?lái)革新的消息，而在一段時(shí)間的等待之后，上海通用雪佛蘭終于要讓這款車型煥然一新了，并且有望將新老款車型一并推廣市場(chǎng)。

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●蛻變依舊舒適 試駕新一代東風(fēng)標(biāo)致408

　　在蛻變之后，新一代的東風(fēng)標(biāo)致408依舊選擇了舒適為側(cè)重點(diǎn)，就連原先不算溫順的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也被調(diào)教的平順無(wú)比。但除此之外，這一代408就沒(méi)有其他讓我感到熟悉的地方了。從視覺(jué)上可以直觀的看到變化明顯，而坐進(jìn)車內(nèi)你更會(huì)發(fā)現(xiàn)新車已經(jīng)在個(gè)性與大眾化之間找到了平衡，在看看配置，一股既熟悉又新鮮的感覺(jué)油然而生。

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●以不變應(yīng)萬(wàn)變 測(cè)試本田思域1.8L

　　這年頭，高爾夫早已不是當(dāng)初的高爾夫，但思域還是那個(gè)思域。作為本田家族最具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的小車，思域（Civic）從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)走過(guò)了40余年，已經(jīng)變革到第九代的思域，其成熟度自然毋庸置疑。與主打家用市場(chǎng)的卡羅拉與軒逸不同，它更加年輕也更加運(yùn)動(dòng)。今天我們要測(cè)試的思域“9.5”是在前不久剛上市的第九代中期改款，看看它又會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)。

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●新精彩更實(shí)用 試駕吉利新帝豪1.3T CVT

　　說(shuō)到帝豪，不得不讓人想到長(zhǎng)年稱霸自主緊湊級(jí)市場(chǎng)的EC7，在面對(duì)眾多對(duì)手升級(jí)換代的局面下，吉利終于帶來(lái)了外觀動(dòng)力的全面革新。此外，隨著整體品牌的調(diào)整規(guī)劃，EC7這一熟悉的名號(hào)也不在存在，取而代之的“新帝豪”將賦予該車型更大的意義和更多的期望，今天就讓我們一同來(lái)領(lǐng)略這新外觀、新內(nèi)涵和新動(dòng)力所帶來(lái)的新精彩與大實(shí)用。

　　新帝豪從今年北京車展露面以來(lái)一直備受關(guān)注，當(dāng)然相比新外觀來(lái)說(shuō)最令人關(guān)注的是那1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)。7月底新帝豪也正式上市，全新的姿態(tài)勢(shì)必讓它再次稱霸自主緊湊市場(chǎng)，而作為老帝豪半個(gè)車主的筆者我，也終于等到了它的正式試駕。

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●火上澆油 評(píng)測(cè)沃爾沃V40 1.6T 智雅版

　　一個(gè)外賣電話，你的晚餐要想玩多跨界就有多跨界。可是買輛小鋼炮，一身下來(lái)除了熱血還是熱血，要想在莽撞火爆的家伙上尋找點(diǎn)跨界新意，V40這個(gè)簡(jiǎn)約與熱血兩種時(shí)尚元素混搭產(chǎn)物也許是不錯(cuò)的選擇。什么，設(shè)計(jì)還是太生活化？熱血味道還不夠？狠狠踩下油門，有點(diǎn)脫胎換骨的熱血了吧，因?yàn)檫@是換上1.6T加6速雙離合的2015款V40，徹底擺脫沉穩(wěn)個(gè)性，讓熱血再度火上澆油。

　　從一開(kāi)始V40就背負(fù)著年輕和動(dòng)感小鋼炮的使命爭(zhēng)奪江山，追逐熱血是根正苗紅的小鋼炮一生的使命，在它們身上，再多的激情也不能被稱作過(guò)火。所以為熱血加料就成了新款V40的最大目標(biāo)，不變的價(jià)格區(qū)間更是讓這股熱血繼續(xù)升溫蔓延。既然V40一心想要更熱血，一旁的我們自然也冷靜不起來(lái)。

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●實(shí)用再添Fun 試駕寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

　　“寶馬也要推出前驅(qū)車了”。記得當(dāng)初我第一次聽(tīng)到這個(gè)傳聞時(shí)，大腦做出的第一反應(yīng)就是“這怎么可能！”因?yàn)橄嘈潘辛私?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬的人都會(huì)知道，“后輪驅(qū)動(dòng)”對(duì)寶馬品牌而言，意味著什么。但空穴來(lái)風(fēng)，未必?zé)o因，這個(gè)一開(kāi)始讓人難以置信的傳聞最終成為了現(xiàn)實(shí)，作為全新前驅(qū)平臺(tái)的首款產(chǎn)品，寶馬2系Active Tourer終于正式出現(xiàn)在世人的眼前。

　　“一輛采用前輪驅(qū)動(dòng)的寶馬，還是我們過(guò)去所熟悉的寶馬嗎？”相信這不但是我自己的一個(gè)疑問(wèn)，還是一直令無(wú)數(shù)寶馬粉絲遲遲無(wú)法釋?xiě)训囊粋€(gè)問(wèn)題。 我是幸運(yùn)的。作為國(guó)內(nèi)首批獲邀赴歐洲試駕體驗(yàn)寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的媒體，我終于能有機(jī)會(huì)一探究竟，率先解開(kāi)那一個(gè)個(gè)困擾我多時(shí)的的謎團(tuán)。因?yàn)樵谠囻{之前，我實(shí)在沒(méi)辦法想象出一款“前驅(qū)寶馬”到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

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●動(dòng)力足更舒適 測(cè)試國(guó)產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI

　　毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪憑借全新一代的A3又跑到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面，搭載1.4TFSI的國(guó)產(chǎn)奧迪A3以不到20萬(wàn)的入門價(jià)格，不僅在與奔馳A級(jí)、寶馬1系的較量中榮獲“最親民車型”的好印象，也讓不少預(yù)算在20萬(wàn)元的消費(fèi)者找到了更早入手豪華汽車品牌的可能。

　　當(dāng)然，從價(jià)格上來(lái)看國(guó)產(chǎn)奧迪A3確實(shí)在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占據(jù)一些優(yōu)勢(shì)，但更多的消費(fèi)者還是關(guān)心產(chǎn)品本身的綜合表現(xiàn)是否達(dá)標(biāo)，而今天的測(cè)試也將針對(duì)國(guó)產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI車型的駕駛性能體驗(yàn)為主。

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●實(shí)用旅行家 試駕全新高爾夫旅行版 1.4T

　　旅行轎車，有著寬大靈活的尾箱空間，出門旅行拖家?guī)Э诙挤浅１憷跉W洲是相當(dāng)受歡迎的，這與國(guó)內(nèi)不太一樣。不過(guò)隨著購(gòu)車需求的多樣化，優(yōu)雅并實(shí)用旅行轎車也成為不少人的一種新選擇。相信大眾不會(huì)讓這部分人失望，它帶來(lái)了全新一代的高爾夫旅行版。

　　在這次的成都車展上，全新高爾夫旅行版已正式上市，初期只推出一款高配車型豪華版，售價(jià)27.96萬(wàn)元。下面我們來(lái)看看全新一代高爾夫旅行版到底新在哪里，有什么亮點(diǎn)。

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●時(shí)尚多動(dòng)癥 評(píng)測(cè)起亞速邁1.6T-GDI旗艦版

　　盡管我們不知道得了精神病會(huì)否變得更加精神，但身邊不少人卻自告奮勇加入病號(hào)行列。身上什么行頭都能缺，但沒(méi)有一兩個(gè)疑難雜癥掛嘴上都快不好意思說(shuō)話了。愛(ài)洗手的就說(shuō)得了強(qiáng)迫癥，經(jīng)常遲到的都是拖延癥發(fā)作……一直走在前衛(wèi)帥氣設(shè)計(jì)路線的起亞也禁不住開(kāi)始“犯病”，這一次他們讓個(gè)性的Coupe車型速邁得了時(shí)尚多動(dòng)癥，年輕好動(dòng)的視覺(jué)動(dòng)物這次就心甘情愿等著被傳染吧。

　　和身邊許多強(qiáng)迫癥和拖延癥“患者”一樣，時(shí)尚多動(dòng)癥并沒(méi)有讓速邁蒙上弱小的陰影，反而讓速邁身上個(gè)性自我的閃光點(diǎn)放大并牢牢吸引目光。也許時(shí)尚多動(dòng)癥只是速邁以另外一種更加新鮮的方式賣弄光明磊落的性格，好動(dòng)成癥只是它增添色彩的一種手段。起亞擅長(zhǎng)的型男風(fēng)格威力之大自然不容忽視，但這股玩味更足的時(shí)尚多動(dòng)癥才是讓潮人病入膏肓的玩意。

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●扭力梁紛爭(zhēng)再起？試駕斯柯達(dá)全新一代明銳

　　去年某日，QQ好友列表上，當(dāng)年和我同桌的她的頭像，忽然閃動(dòng)了起來(lái)。已為人妻的她連寒暄都省了，直奔主題，讓我推薦一款適合家用的緊湊型車。向來(lái)對(duì)日系車有好感的我，自然是推薦日系車，同桌的她也答應(yīng)親自去試試我推薦的幾款日系緊湊型車。然而，一周之后，同桌的她卻告訴我，她已經(jīng)是斯柯達(dá)明銳的車主了……呵呵，我怎么感覺(jué)被耍了？

　　細(xì)問(wèn)之下，同桌的她道出了選擇明銳的理由：內(nèi)飾用料厚實(shí)、開(kāi)起來(lái)很扎實(shí)、坐在車內(nèi)有安全感、掀背式開(kāi)啟的尾箱個(gè)性又實(shí)用。這些要素，確實(shí)是明銳一直以來(lái)的賣點(diǎn)。若不是她提起，我還真的忘記了市場(chǎng)上還有這樣一款產(chǎn)品。

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●要?jiǎng)恿σ惨湍芎?試駕比亞迪秦1.5TI旗艦版

　　“DMⅡ雙模、百公里加速5.9秒、百公里油耗1.6升”這些都是比亞迪秦的關(guān)鍵詞。但其實(shí)對(duì)于秦而言，DM多少代并不會(huì)有多少人去關(guān)注，因?yàn)榧夹g(shù)都是朝更高水準(zhǔn)方向發(fā)展的。而百公里加速5.9秒?yún)s會(huì)使很多2.0T的“鋼炮”都坐不住，百公里油耗1.6升也會(huì)使那些混合動(dòng)力標(biāo)桿很大壓力。當(dāng)真有那么好的加速能+那么低的能耗?我?guī)е@個(gè)疑問(wèn)來(lái)到了陽(yáng)江對(duì)比亞迪秦進(jìn)行了一番試駕。

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●帶T更智能 試駕榮威350 1.5T勁尚版

　　榮威350作為一臺(tái)上市4年之久的自主緊湊級(jí)小車，一直憑借其較高的性價(jià)比和優(yōu)秀的綜合實(shí)力保持著不錯(cuò)的銷量，并且，榮威350還有一個(gè)亮點(diǎn)就是更智能的車載系統(tǒng)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代使用更加時(shí)尚而便捷。然而，動(dòng)力上的不足在渦輪增壓橫行的環(huán)境下日趨明顯，所以榮威350T就順勢(shì)而來(lái)，可謂帶T更智能。

　　榮威350上市許久，但期間的露面并不多，雖然每年都有小的升級(jí)和車型調(diào)整，但整體變化不大，這次雖然只是增加了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也算久未露面。

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●不再耍帥 測(cè)試雪佛蘭愛(ài)唯歐1.6AT三廂版

　　愛(ài)唯歐是上海通用雪佛蘭旗下最富個(gè)性的車型，但卻一直沒(méi)有達(dá)到賽歐、科魯茲的市場(chǎng)表現(xiàn)，隨著飛度、威馳/致炫這些小車競(jìng)相推出，愛(ài)唯歐本來(lái)相對(duì)小眾的風(fēng)格致其關(guān)注度在逐漸降低。作為一次中期改款，新款愛(ài)唯歐將外形大幅調(diào)整，并且重新調(diào)整產(chǎn)品定位。 “本錢”一直都有，但這次不玩?zhèn)€性，不耍帥，而是走起了“群眾路線”。

　　新愛(ài)唯歐在產(chǎn)品定位上做了改變，1.6車型不再是主推排量，只限于頂配版才有，我們此次試駕的就是1.6SX AT風(fēng)尚版，售價(jià)10.99萬(wàn)元。

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●改變應(yīng)再?gòu)氐滓恍?測(cè)試一汽豐田威馳1.5AT

　　看到那新穎的外表，我想說(shuō)不定會(huì)有人認(rèn)為這是豐田推出的一款全新小車，但是與它的外觀相比，新威馳的內(nèi)在卻沒(méi)有給我?guī)?lái)足夠全面的革新。盡管如此，這位曾經(jīng)的老面孔突然的“變臉”也讓我們小小的興奮了一下，不過(guò)在看看配置表，我想它還是有不少讓我熟悉的地方......

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●跨界車型新選擇 試駕大眾朗境1.4T+DSG

　　“Lavida”，西班牙為意味生命。這個(gè)英文單詞也是大眾朗逸的英文名字。由于朗逸的市場(chǎng)表現(xiàn)非常好，因而也促使上海大眾進(jìn)一步細(xì)化基于朗逸這款車型的產(chǎn)品線。所以我們有了旅行版朗逸——朗行（Gran Lavida），以及我們今天要試駕的跨界版朗逸——朗境（Cross Lavida）。

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●動(dòng)力大幅提升 評(píng)測(cè)上汽MG5 1.5T 豪華版

　　剛步入社會(huì)的年輕人都會(huì)夢(mèng)想擁有一部座駕，無(wú)奈手頭并不算寬裕，如果要一款實(shí)用性較好，外形設(shè)計(jì)又比較出色的車型確實(shí)選擇不多，但如果還要加上一條動(dòng)力不錯(cuò)呢？今天我們的主角就是符合以上條件的車型，他就是上汽MG5 1.5T。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的薄弱一直是限制自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的短板，此次搭載上汽和同樣聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供了六速自動(dòng)變速箱，競(jìng)爭(zhēng)力可不止提高了一丁半點(diǎn)，同時(shí)1.5T車型的售價(jià)區(qū)間為11.97-14.07萬(wàn)元，在同級(jí)別中還是有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力的。

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●注入新活力 評(píng)測(cè)新福瑞迪 AT Premium

　　在K系列大發(fā)異彩的近幾年，福瑞迪已經(jīng)漸漸從一線退居二線，不夠前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓福瑞迪很難與它的兄弟們相提并論，不過(guò)這一情況已經(jīng)得到改觀。起亞的設(shè)計(jì)師們?cè)?年之后有意讓這款車型在次回到人們的視線中，并且將它重新裝點(diǎn)的一點(diǎn)都不“OUT”。 

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●推陳出新 評(píng)測(cè)斯柯達(dá)昕動(dòng) 1.6L 自動(dòng)擋

　　如果在3年前問(wèn)我購(gòu)買一輛小車最應(yīng)該看重什么？我一定會(huì)毫不猶豫的回答是空間，但是時(shí)至今日，空間也只能作為參考的一項(xiàng)，設(shè)計(jì)、配置等等全都成為了選擇的內(nèi)容。要求提高了，產(chǎn)品自然也要跟隨著消費(fèi)者的需要進(jìn)行升級(jí)。此前上市的昕銳只能說(shuō)是一款傳統(tǒng)的三廂轎車，如果要談?wù)搨€(gè)性恐怕缺少說(shuō)服力，不過(guò)這個(gè)局面已經(jīng)被打破。

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●不只是兩廂版K3 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

　　在賽拉圖歐風(fēng)之后，起亞已經(jīng)很久沒(méi)有推出緊湊級(jí)兩廂車了，如果不算秀爾的話，起亞在整個(gè)福瑞迪時(shí)代都沒(méi)有推出相對(duì)應(yīng)的兩廂版車型。這個(gè)狀況持續(xù)到K3上市一年半之后，接過(guò)緊湊級(jí)兩廂車的角色才終于出現(xiàn)，也就是我們此次試駕的起亞K3S，一款讓市場(chǎng)久等的車型。

　　K3S可以理解為K3的兩廂版，但又絕不是“兩廂版”這么簡(jiǎn)單，外形風(fēng)格發(fā)生了很大變化，內(nèi)飾配置上也是最高的待遇，幾乎把K3 1.8Premium的配置都拿了過(guò)來(lái)。對(duì)于潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它更像是一款脫離K3的全新車型。

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●玩的就是時(shí)尚 評(píng)測(cè)海馬福美來(lái)M5 1.6L

　　近幾年來(lái)，設(shè)計(jì)方面似乎成為各大廠商的“戰(zhàn)略武器”之一，所以目前不少?gòu)S商都在不斷完善自己的家族化設(shè)計(jì)，一套成熟受認(rèn)可的設(shè)計(jì)除了吸引消費(fèi)者之外，還能夠加快推出車型的速度，今天我們要講的車型就是海馬汽車的最新力作福美來(lái)M5，接下來(lái)就讓我們一同體驗(yàn)一下。

　　海馬汽車近幾年在市場(chǎng)的步伐可謂非常迅速，從去年上市的SUV車型S7，轎車M3、M8，到前段時(shí)間發(fā)布的S5，再到今天試駕的福美來(lái)M5，作為海馬汽車布局A+市場(chǎng)的靈魂產(chǎn)品，海馬為它采用了全新的平臺(tái)，配置和空間都更加出色。

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●咱注重的就是均衡 試駕東風(fēng)風(fēng)神A30

　　接到東風(fēng)風(fēng)神A30的試駕活動(dòng)邀請(qǐng)，對(duì)這車毫無(wú)印象的我點(diǎn)開(kāi)車型庫(kù)想準(zhǔn)備些資料，結(jié)果發(fā)現(xiàn)目前曝出的僅僅只有幾張官圖幾點(diǎn)信息外再無(wú)更多有價(jià)值的東西。這當(dāng)然讓我有些頭疼了，缺少了前期的YY，就意味著熬夜寫(xiě)稿的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)一些。不過(guò)仔細(xì)想想我又覺(jué)得有點(diǎn)興奮，畢竟我將成為揭開(kāi)風(fēng)神A30神秘面紗的一員！

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●狂熱的配置控 試比亞迪G5 1.5TID旗艦版

　　“現(xiàn)代克隆技術(shù)創(chuàng)始人”——大眾，成功地例證以“車海戰(zhàn)術(shù)”攻占緊湊型市場(chǎng)后，比亞迪也迎來(lái)了目前市場(chǎng)上的第11款緊湊型轎車——G5。不用多說(shuō)，想必很多人也清楚這款全新的G5是從目前的速銳上進(jìn)化而來(lái)。在機(jī)械水平上，速銳和G3、L3、F3之間并沒(méi)有一個(gè)明顯的差距，那這款的比亞迪G5的賣點(diǎn)在哪兒？下面為你一一解答。

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●均衡務(wù)實(shí)派 試駕景逸S50 1.6 CVT 旗艦型

 　　家用車市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)行之前一直主推的是MPV車型，而隨著消費(fèi)者購(gòu)車需求的日益多元化，東風(fēng)風(fēng)行也在一步步地?cái)U(kuò)大自己的產(chǎn)品線，在推出景逸SUV、X5、X3等幾款SUV車型后，也開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)內(nèi)炙手可熱的緊湊型家轎市場(chǎng)，帶來(lái)了旗下首款三廂轎車——景逸S50。當(dāng)下自主品牌緊湊型家轎車型眾多，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，作為后來(lái)者的S50能突出重圍，分得一杯羹嗎？

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