同根不同路 試駕廣汽豐田雷凌1.8L CVT

　【太平洋汽車網 新車試駕】廣汽豐田一直有塊心病，A級車型的缺失導致常年看著別人吃肉自己眼饞，盡管旗下的凱美瑞、漢蘭達都是炙手可熱的車型，但面對油水肥厚且銷量穩定的普通家用轎車市場確實有苦難言，如今終于等到全新一代卡羅拉換代，而引入美版卡羅拉入其麾下也終于是藥到病除，不過為了與兄弟車型區分開，起一個全新的名字“雷凌”是必要的。

　　當然，廣汽豐田可不僅是幫它換了個名字，因為他們深知國內市場并不需要兩個完全一樣的卡羅拉，雷凌必須要有一技之長從根本上區分開他們兄弟倆，而介于卡羅拉主打舒適性的特點，玩運動自然是雷凌迎合當下年輕人喜好的最佳選擇。

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● 問題一：既然說定位運動，那么從里到外就得學得有模有樣，雷凌他行嗎?

　　廣汽豐田并沒有照搬美版卡羅拉的設計，而是對雷凌做出了比較大的外觀調整，主要是在車頭。因此，雷凌的造型要比卡羅拉更兇一些，它的流線設計應用也更多，并且還重新設計了LED日間行車燈，而輪轂的造型相比卡羅拉也顯得性能范兒更強，整體給人的感覺確實挺提氣的。

　　兩款車內飾上的設計基本相同，但為了更能營造運動氛圍，雷凌在淺色內飾中也用到了很多黑色裝配，不僅如此，在車內配置的取舍上也選擇了更能提升駕駛樂趣的換擋撥片，而不是卡羅拉中的座椅加熱。

● 問題二：換裝了全新的變速器可還是CVT先別說運動，動力不肉吧?

　　雷凌匹配的是豐田全新的S-CVT變速器可以模擬八個擋位，并且帶有手動模式切換和SPORT運動模式。也就是說你可以切換手動進行更多的人為干預，也可以開啟SPORT運動模式來增加油門的響應速度和有效動力輸出轉速，急加速情況下最多可連降三擋，從而達到更強的動力表現，所以不論是加速質感或可玩性都要強過老款。

● 問題三：雷凌的底盤懸掛肯定是需要重新調校來適應它的新風格，最終的效果如何?

　　雷凌的底盤懸掛調校確實比卡羅拉硬了很多，對路面情況的反饋相比卡羅拉更為直接、清晰，而懸掛支撐的效果也會給人明顯更運動的感覺，但是由于非獨立懸掛先天條件的不足，想要達到運動的效果又不影響舒適就太難了，所以對路面一些小的顛簸處理并不是很徹底。

● 試駕廣汽豐田雷凌1.8L CVT原創視頻：