向霸主宣戰(zhàn) 試駕別克昂科威四驅(qū)運動旗艦型

●復(fù)雜路況越野體驗

　　318國道美麗的風(fēng)景讓人神醉，但路上同樣伴隨著不少危機，這里的路況考驗車輛的越野能力和通過性，對于不少車型來說都是噩夢，城市型SUV在四驅(qū)結(jié)構(gòu)和底盤高度上會有一定的優(yōu)勢，不過路面的嚴峻程度還是能夠嚇退不少選手，行走318國道正是檢驗昂科威四驅(qū)能力的一個好機會。

　　碎石顛簸路段在318國道比較常見，昂科威的底盤相比起一般轎車還是能夠輕松應(yīng)付，但是對于日久失修的路面出現(xiàn)不少被大貨車壓壞的大坑洞，通過時一定要格外小心，找準(zhǔn)路線是關(guān)鍵，速度更是要放慢，不然前杠隨時都有被磕的風(fēng)險。

　　較軟的懸掛設(shè)定使得昂科威在走爛路時的舒適性表現(xiàn)還不錯，在較長的顛簸路段中細膩平緩的反饋能讓你緊繃的神經(jīng)稍微得到點舒緩，但還是要注意路中的碎石障礙隨時會跟底盤來個親密接觸，對于昂科威來說，霸氣的外貌和身形并不能讓它躲過嚴苛的考驗，磕底盤的情形在318國道還是會讓駕駛員傷透腦筋，似乎無法避免。

　　昂科威的四驅(qū)結(jié)構(gòu)分為兩種，入門版本車型配置一個普通的多片離合器，高配和頂配車型配置一套名為智能全路況的四驅(qū)系統(tǒng)。此系統(tǒng)最大的特點在于后橋上有兩個多片離合器在工作，極端狀況下能夠做大后輪左右0：100間分配，大幅提升駕駛穩(wěn)定性。

　　在實際的體驗中，由于復(fù)雜多端的天氣狀況，路面附著力也比較差，四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)和介入相當(dāng)迅速，對于一般的泥濘道路已經(jīng)能夠輕松應(yīng)付。

　　昂科威還有OFFROAD模式按鍵，開啟這個模式后，昂科威便會以全副武裝準(zhǔn)備接下來的復(fù)雜路況，此時調(diào)節(jié)TCS和ESC等電子系統(tǒng)，換擋時機也會相應(yīng)地延遲，在山區(qū)道路中行駛，開啟OFFROAD模式能夠省事不少，同時效果也比較明顯。

　　陡坡緩降作為大多數(shù)主流SUV的配置，在昂科威身上也不會缺少，在碎石滿布的山間行進，開啟陡坡緩降能夠幫上不少忙，給你更多時間專心在看清路面情況和選擇路線上。

　　昂科威的定位畢竟還是偏向城市為主，動感的外觀設(shè)計往往也就使它忘掉了兇惡無比的野外環(huán)境，在318國道行駛，車身會沾滿泥巴，很容易沾到衣服上，但昂科威的門板設(shè)計并沒有把下方側(cè)裙給包進去，所以上下車時褲腿非常容易沾到泥巴。另外倒車可視的攝像頭也會被泥巴粘住，不過這也是超出了昂科威的日常使用范圍。