各顯其能 阿特茲/凱美瑞/雅閣/天籟對(duì)比評(píng)測(cè)
阿特茲:0-100km/h加速測(cè)試
阿特茲允許轉(zhuǎn)速拉高到2500轉(zhuǎn)左右起步,但瞬間爆發(fā)的扭矩很快就突破了輪胎的抓地力,車頭并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的上揚(yáng),轉(zhuǎn)速提升也十分迅猛。
整個(gè)加速過(guò)程動(dòng)力輸出沒(méi)有絲毫的懈怠,變速器換擋的頓挫感也很小,加速順暢動(dòng)力響應(yīng)積極,最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?.36秒。由于場(chǎng)地、天氣與輪胎等綜合因素影響,本次的測(cè)試成績(jī)不理想,所以并沒(méi)有達(dá)到8.3秒的官方加速成績(jī)。
雅閣:0-100km/h加速測(cè)試
雅閣配備的CVT變速器在初段動(dòng)力偏弱,即便拉高轉(zhuǎn)速起步也感覺(jué)不到太強(qiáng)的加速感,直到轉(zhuǎn)速提升到5000轉(zhuǎn)以上,感覺(jué)動(dòng)力才被全部釋放。
速度曲線非常平穩(wěn)沒(méi)有任何波動(dòng),加速G值也不高,在動(dòng)力全部輸出的情況下轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在6000轉(zhuǎn)接近紅區(qū),加速成績(jī)?yōu)?.49秒。
天籟:0-100km/h加速測(cè)試
天籟在起步時(shí)車頭的上揚(yáng)相比其他車要明顯一些,盡管是模擬7速的CVT變速器起步依舊是不緊不慢,但整個(gè)加速的過(guò)程感覺(jué)要比雅閣“刺激”一些,因?yàn)樗鼤?huì)在5500-6000轉(zhuǎn)之間頻繁換擋。
在拉高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下天籟接近0.6的最大G值甚至與阿特茲齊平,這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)足夠強(qiáng)筋,但無(wú)奈受到CVT變速器的壓制比較嚴(yán)重,所以最終的加速成績(jī)?yōu)?.7秒。
凱美瑞:0-100km/h加速測(cè)試
凱美瑞起步時(shí)也出現(xiàn)了輪胎打滑的現(xiàn)象,車頭的上揚(yáng)比阿特茲幅度要大一些,在初段加速表現(xiàn)很強(qiáng)。
從速度曲線來(lái)看凱美瑞初段的加速G值達(dá)到了0.6G,但全程加速的表現(xiàn)并沒(méi)有阿特茲動(dòng)力輸出那么迅速直接,勢(shì)頭很猛但并不快,最終的加速成績(jī)?yōu)?0.06秒,不及雅閣和天籟。
阿特茲:100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
在制動(dòng)過(guò)程中阿特茲的剎車線性平穩(wěn),車身沒(méi)有出現(xiàn)跑偏以及過(guò)于明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象阿特茲剎車G制值曲線的波動(dòng)相比其他車型要更穩(wěn)定一些,基本上保持在-1G左右,全程制動(dòng)力都比較均勻,有效,最終成績(jī)?yōu)?9.95米。
雅閣:100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
雅閣車頭也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象,車身姿態(tài)比較穩(wěn)定,看來(lái)這套懸掛的調(diào)校還是不錯(cuò)的。
雅閣的初段制動(dòng)力很強(qiáng)直接進(jìn)入-1.2G,但是隨后會(huì)有一些波動(dòng),可以感覺(jué)到制動(dòng)力后段要弱一些,最終成績(jī)?yōu)?0.29米。
天籟:100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
天籟的懸掛就明顯要軟很多,在制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭比較嚴(yán)重,后懸掛拉伸很大,姿態(tài)保持的并不好。不過(guò)G值曲線到是比較穩(wěn)定,保持在-1G左右的范圍內(nèi),全程的制動(dòng)力都比較線性,而最終的剎車成績(jī)?yōu)?0.07米。
凱美瑞:100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
凱美瑞的剎車初段制動(dòng)力不強(qiáng),但是隨后都能夠保持很有效的制動(dòng)力,車身姿態(tài)沒(méi)有阿特茲和雅閣好,與天籟半斤八兩。
凱美瑞在最后的全力制動(dòng)時(shí)車輛會(huì)有輕微跑偏的現(xiàn)象,可能是因?yàn)樵囻{車的緣故,但是從G值曲線上看,最后的波動(dòng)比較頻繁,而最終的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.36米。
項(xiàng)目/車型 | 阿特茲 | 凱美瑞 | 雅閣 | 天籟 |
百公里加速測(cè)試 | 9.36秒 | 10.06秒 | 9.49秒 | 9.7秒 |
百公里制動(dòng)測(cè)試 | 39.95米 | 40.36米 | 40.29米 | 40.07米 |
●總結(jié):
以外觀評(píng)分的話我會(huì)毫不猶豫的將這一票投給阿特茲,因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)更吸引人,也符合如今年輕人的審美。就內(nèi)飾工藝與配置來(lái)說(shuō)天籟大量軟材料以及全景攝像頭等配置在20萬(wàn)左右的車型中已經(jīng)足夠豪華了。而空間表現(xiàn)上凱美瑞憑借地板平整化的設(shè)計(jì)與寬敞的后排勝出。駕駛方面的最后一票要投給阿特茲,盡管雅閣在日常使用中舒適性絕對(duì)一流,凱美瑞中庸的表現(xiàn)也挑不出毛病,但隨著加長(zhǎng)軸距舒適性上的提升,更有駕駛樂(lè)趣特點(diǎn)鮮明的阿特茲會(huì)更討人喜歡。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<