各顯其能 阿特茲/凱美瑞/雅閣/天籟對比評測

●繞樁測試環(huán)節(jié)：

阿特茲：試幾次會上癮

　　由于定位更偏向運動阿特茲在繞樁環(huán)節(jié)確實表現(xiàn)了很強的操控性，懸掛的支撐性非常足車身的動態(tài)表現(xiàn)也很穩(wěn)妥，可以感覺到尾部的跟隨性相當出色。另外，方向盤與車頭指向性都很精準，轉向回饋也很清晰，整個繞樁過程十分順暢，迅速，感覺在同級別中也處于較高的水平。

雅閣：比想象的要硬氣

　　雅閣的繞樁表現(xiàn)也不錯，懸掛并沒有想象中的那樣有明顯的側傾，拉伸壓縮被控制在合理的范圍內，車輛整體的動態(tài)表現(xiàn)在偏向舒適性調校的車型中算是出色的。方向盤在此時比日常駕駛要稍沉一些，所以你并不會有輕飄飄的感覺。

天籟：舒適為先

　　天籟手感沉重的方向盤并沒能幫助它在繞樁環(huán)節(jié)占到便宜，不僅如此模糊的轉向與路感，讓它操作起來有些費力，同時你還要克服車輛側傾帶來的擺動，而舒適的座椅在這一刻也完全提供不了支撐，這樣的表現(xiàn)也再次強調了天籟完全是一款追求舒適性的車型。

凱美瑞：ESP很保守

　　中庸的作風讓凱美瑞在繞樁環(huán)節(jié)也提不起興趣，方向盤的回饋不多，車頭的指向也略顯模糊，不夠迅速，但懸掛的支撐充足，除了保守的ESP經常介入以外，倒也都說得過去，沒有太明顯的優(yōu)勢，與其他車型相比也不存在劣勢。

●內容小結：

　　阿特茲靈活的轉向與穩(wěn)定快速的姿態(tài)都有著極高的運動天賦，這是應有的表現(xiàn)理應如此。雅閣也有著不錯的動態(tài)表現(xiàn)確實有點意外，在激烈的駕駛時懸掛和轉向系統(tǒng)也能夠提供一定的支撐和回饋，至少要比中庸做派的凱美瑞更突出，駕駛起來更順暢，畢竟ESP的保守對凱美瑞的影響比較大。天籟方向盤調校的比較沉重應該也是出于跑長途舒適性和增強運動感覺的設定，至于有多運動確實與它完全不沾邊，舒適為先依舊是它的唯一追求。、