表現(xiàn)幾乎完美 測寶馬X5 xDrive50i M運動型

● 駕馭：舒適性一流 駕駛樂趣無窮

　　X5 xDrive50i車型裝配了一臺4.0升V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了300kW(408PS)/5500-6400rpm，最大扭矩為600N•m/1750-4500rpm。雖然參數(shù)不及國外版xDrive50i的4.4T牛逼，但這臺發(fā)動機放在X5身上已經(jīng)算得上是變態(tài)了，這一點必須毋庸置疑。 

　　8速自動變速箱已經(jīng)成為了寶馬車型的標配變速箱，自動擋車型全都配備的這個來自ZF的 8速自動變速箱，寶馬對于這臺變速箱如何與發(fā)動機的匹配已經(jīng)做得爐火純青，在寶馬旗下眾多排量的車型中，這臺變速箱與每臺發(fā)動機都能夠完美匹配。平順性、傳動效率和燃油經(jīng)濟性都無可挑剔。

　　新款X5依舊有四種駕駛選項可供選擇，經(jīng)濟（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）和運動+（SPORT+），四種模式的駕駛樂趣依次遞增，上下調(diào)節(jié)的按鈕非常寶馬，操作起來相當方便。由于X5 xDrive50i采用了全新的CDC電磁減震器和后懸空氣彈簧，每種駕駛模式，除了變速箱邏輯和換擋速度會發(fā)生改變之外，懸架的感覺也會不同。

　　其實X5 xDrive50i在啟動之時，光聽充滿金屬質(zhì)感的排氣聲你就能明白，這貨絕對不是省油的燈，每當稍稍給油的時候，車子就會發(fā)出輕微而又低沉粗獷的排氣聲，讓您感覺到它隨時準備著爆發(fā)狀態(tài)，這種感覺就好像自己把握著強大力量，對于一切事物都有著運籌帷幄的本錢，無論在市區(qū)還是高速場合，一起都是那么舒適、平順，絕對游刃有余。

　　隨著油門的加深，這臺4.0升V8渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)出來的動力絕對能夠嚇你一跳，如果不是較高的坐姿，筆者絕對會以為自己在開著一臺超跑，甚至換擋的時候還有強烈的沖擊器，換擋速度絲毫不弱于市面上的高性能雙離合變速箱，而且這臺發(fā)動機的力度由于滔滔江水，綿綿不絕，這種感覺絕對能讓你邊爽邊罵自己的駕照為什么只有12分。

　　開啟運動模式后，X5 xDrive50i立即變得興奮起來，仍然有所保留，只有開啟運動+模式才能讓它完全解開封印。變速箱變得神經(jīng)質(zhì)般敏感，稍微深踩油門它就會連續(xù)降檔讓轉(zhuǎn)速指針直奔紅線。撥片換擋則快如疾風，懸架也變得堅如磐石，開起來完全一副性能車的架勢。此外，轉(zhuǎn)向力度也沉得離譜，沉甸甸的手感也會讓人找回一些老款X5的感覺。

　　對于X5來說，強大的動力并不是它唯一的優(yōu)勢，出色的駕駛質(zhì)感才是SAV的精髓所在，X5的方向盤反饋非常刺激，路面上的任何起伏都能夠傳遞到駕駛員手中，這種感覺就好像自己直接抓的車輪，絕對是駕駛樂趣無窮。唯一的遺憾就是對于日常用車來說，這種設(shè)定似乎過于刺激了。

　　除標準的舒適型懸掛系統(tǒng)外，新X5還可以選裝運動懸掛套裝、專業(yè)懸掛套裝以及自適應M運動型懸掛套裝，提供最好的操控性和穩(wěn)定性。其中包括自調(diào)空氣懸掛、動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)、主動防側(cè)傾系統(tǒng)以及動態(tài)減震控制系統(tǒng)。不過，最基本的舒適型懸掛已經(jīng)可以滿足日常駕駛需求。