最后,收獲到的是樂趣和慶幸,慶幸ATS并沒有參照競品依葫蘆畫瓢。縱使它有著運動型車都喜見樂聞的前置后驅,也有萬試萬靈的高功率渦輪增壓引擎,還有教科書般的50:50前后配重,甚至還帶來了并不多見的后軸LSD,但最后對于調校的把握依然是那么的凱迪拉克。好的食材再搭配獨到的調味,最后成了ATS這一道由山姆大叔所秘制的招牌私房菜。" />

我仍是我 深度評測凱迪拉克ATS 28T領先型

2014-01-15 01:44:34 作者:曾從智

● 內飾:車廂豪華有余,空間夠用

  跟其他豪華品牌有點區別,第一次進到凱迪拉克的車廂總有一點手足無措,ATS也不例外,盡管我已經有過SRX和XTS的試駕經驗,但沒正式開動ATS之前還是要先把所有按鈕都看一遍,再放心掛進D檔,好吧,然后會發現找不到電子手剎的按鈕,再找,原來在方向盤左下方的隱秘處。當然,也可以直接踩油門,電子手剎會自動松開。

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  但只要上手之后,就會發現其實菜單邏輯設計還是很科學易用的,特別是儀表盤下方的小液晶屏幕,基本能做到在不干擾駕駛者的基礎上信息顯示盡可能豐富。這個小彩色液晶屏主要受方向盤上面的多功能鍵操控,為了視覺效果這些按鍵也一律鋼琴烤漆,真要花點時間才能熟練。

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  容不了急性子的還有中控臺的CUE系統,的確非常炫目,但觸控精度仍有提升空間,而且手套箱里面最好常備一塊軟布來清潔指紋。盡管如此,但我相信還是有不少年輕新貴愿意為這前衛的玩兒埋單,就像女士們喜歡高跟鞋一樣,誰都知道不舒服,但依然愛不釋手。關于CUE系統的介紹這里不詳細展開。

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  車廂的用料和造工也相當不俗,都說美國佬對豪華有“另一套”自己的標準,但我認為ATS完全符合國際慣例。真皮面料幾乎覆蓋到車廂里面除了頂棚之外的其他所有地方,然后在合適位置再點綴以合適大小的金屬飾件,例如換檔撥片和油門剎車踏板,誰說美國車就是粗枝大葉來的?哈哈,信不信我用BOSE音響轟走你。

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  咱們再聊點關于運動的,對,座椅。前排座椅的坐墊可以小幅度伸長,然后靠背兩側的腰托也可以電動調節,不同體型的駕駛者都可以找到合適的設定,對于同一個駕駛者而言,想要包裹力的時候可以調緊點,跑長途想要舒服的話就松一點,挺好的啊。

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  轉到后排,其實我個人覺得乘坐空間還可以接受,只不過橫向對比幾款競品的話,ATS并無優勢。不過我相信乘客們只要體驗過一次ATS的懸掛之后,在有其他車子作為備選的前提下一般都不會主動請纓,呵呵,所以大可不必在意。據說2014年后半年廠家會引進加長版本的ATS,需要大空間的買家可以耐心等待。

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