七萬買“豪車 ” 靜態體驗華泰路盛E70

2013-12-08 16:31:18 作者:李佳

路盛E70空間:后備箱空間大開口小

  座椅居然是采用皮質包裹,盡管不會是真皮,但對于一款七萬元的車來說還是比較少見的。座椅比較單薄,不過坐墊的寬度和深度都比較合適。

華泰路盛E70

華泰路盛E70

  前排座椅的靠墊深度比較長,所以對大腿的支撐不錯。體驗者身高178cm,調整到合適的坐姿,頭上空間余量還有三指左右。

華泰路盛E70

華泰路盛E70

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  后排的腿部空間不錯,但頭部空間就比較一般,主要是在后排乘客頭頂的位置,車頂就已經開始下沉,所以這里的高度比較小,再加上沒有設置天窗,后排多少會感覺有些擠。

華泰路盛E70

華泰路盛E70

  前排的中央扶手箱非常寬,我們很少能在這個級別的車上見到這么寬的扶手箱,主駕和副駕可以同時使用。不過讓我們感覺有些不可思議的是扶手箱里面的深度,居然只有薄薄一層,實用性大打折扣。

華泰路盛E70

  前排的儲物格還是比較豐富的,像是在中控臺下方,也有可以放置手機或者雜物的儲物槽。

華泰路盛E70

  后備箱的容積比較大,尤其是深度,相當深。我們目測應該是超過絕大多數同級車的后備箱,甚至可以媲美許多中級車的后備箱容積。

華泰路盛E70

  不過不太好的方面是后備箱開口比較小,敞口比較高,如果是較重的行李,舉升到這個高度再放到后備箱會非常不方便。

● 動力系統:來自三菱的2.0L發動機+5MT變速箱

  這臺車的發動機是來自三菱的4G63,這臺發動機在自主品牌車型上還是廣泛使用,其可靠性和穩定性還是有保證的。

華泰路盛E70

華泰路盛E70

  發動機最大功率100kW,最大扭矩180Nm。我們注意到這款發動機的最大功率輸出不高,但最大扭矩輸出還是比較高的,特別是在4000轉的轉速就可以達到峰值扭矩區間。

華泰路盛E70

  動力表現我們這次體驗并沒有感受到,不過打開發動機蓋,可以看到里面并沒有這個級別車型廠家的手動支桿,而是采用了雙液壓支桿的設計,讓人有些意外。

 

● 總結:

  這類車通常想要得到消費者注意并不容易,目前市場同類型車比較豐富,自主品牌在這一級別車型的優勢依舊是價格和配置。路盛E70的外觀和內飾模仿痕跡較重,這樣的做法會使一些人對此極為不屑,但如果不考慮模仿,它的設計還是相當不錯的,而在二三線市場外型有較強的吸引力,路盛E70也算是投其所好的一款產品。

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