掙脫基因的束縛 測試奔馳A200都市型

2013-11-26 00:09:52 作者:劉石磊

0-100km/h加速測試:

  A200在加速測試的狀態和B200有很明顯的區別,起步時輪胎會輕微響胎,但你幾乎看不到車身姿態有明顯的變化,這在你平時駕駛時一定會給路人留下非常好的印象,底盤完全可以駕馭動力系統。最終成績和B200差不多,但和寶馬1系相比,僅達到了116i的水準,離118i相距甚遠。雖然雙離合對起步轉速有所限制,但在中后段也能感受到,A200的加速性能要比寶馬118i差了不少。

測試奔馳A200

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100km/h-0制動測試:

  制動表現整體來說不錯,38.6米的成績算是比較高的水準了。不過比1系還是略有差距,1系已經夸張地進入了37米內,一個令人絕望的成績。

測試奔馳A200

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● 噪音測試:

  前文已經說過,奔馳A200已經不那么在乎噪音了,除了車內的異響(中控臺、安全帶、車門)外,來自外界的聲音也不小。225的運動胎噪音可不低,開在路上它的聲音占了噪音的主要成分,另外還有排氣的聲音,不過這不應該算作噪音的范疇。從數據來說,這些聲音讓它的噪音值高于B200。當然,除了異響外,其它的聲音不應該算作缺點,只能算是性格。

測試奔馳A200

總結:

  徹底的改變,讓奔馳終于在緊湊級市場有了一款主打運動的車型。當然,它同時兼備時尚性,因此把它放在1系、CT200、沃爾沃V40以及奧迪A3之間比B200更合適,車型很少在一定程度上降低了選擇空間,但從指導價到終端價格來看,性價比并不算差,和競爭對手的價位相當。你要考慮的就是,自己需不需要這樣一款性格鮮明的奔馳車。

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