掙脫基因的束縛 測試奔馳A200都市型

2013-11-26 00:09:52 作者:劉石磊

0-100km/h加速測試:

  A200在加速測試的狀態(tài)和B200有很明顯的區(qū)別,起步時輪胎會輕微響胎,但你幾乎看不到車身姿態(tài)有明顯的變化,這在你平時駕駛時一定會給路人留下非常好的印象,底盤完全可以駕馭動力系統(tǒng)。最終成績和B200差不多,但和寶馬1系相比,僅達(dá)到了116i的水準(zhǔn),離118i相距甚遠(yuǎn)。雖然雙離合對起步轉(zhuǎn)速有所限制,但在中后段也能感受到,A200的加速性能要比寶馬118i差了不少。

測試奔馳A200

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100km/h-0制動測試:

  制動表現(xiàn)整體來說不錯,38.6米的成績算是比較高的水準(zhǔn)了。不過比1系還是略有差距,1系已經(jīng)夸張地進(jìn)入了37米內(nèi),一個令人絕望的成績。

測試奔馳A200

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● 噪音測試:

  前文已經(jīng)說過,奔馳A200已經(jīng)不那么在乎噪音了,除了車內(nèi)的異響(中控臺、安全帶、車門)外,來自外界的聲音也不小。225的運動胎噪音可不低,開在路上它的聲音占了噪音的主要成分,另外還有排氣的聲音,不過這不應(yīng)該算作噪音的范疇。從數(shù)據(jù)來說,這些聲音讓它的噪音值高于B200。當(dāng)然,除了異響外,其它的聲音不應(yīng)該算作缺點,只能算是性格。

測試奔馳A200

總結(jié):

  徹底的改變,讓奔馳終于在緊湊級市場有了一款主打運動的車型。當(dāng)然,它同時兼?zhèn)鋾r尚性,因此把它放在1系、CT200、沃爾沃V40以及奧迪A3之間比B200更合適,車型很少在一定程度上降低了選擇空間,但從指導(dǎo)價到終端價格來看,性價比并不算差,和競爭對手的價位相當(dāng)。你要考慮的就是,自己需不需要這樣一款性格鮮明的奔馳車。

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