掙脫基因的束縛 測(cè)試奔馳A200都市型

● 外觀：從大號(hào)“Smart”變成了1系的勁敵

　　即便在新B級(jí)推出之后也沒(méi)想到未來(lái)的A級(jí)會(huì)發(fā)生這么大的變化，B級(jí)還是那個(gè)B級(jí)，但A級(jí)已經(jīng)從一臺(tái)“姑娘車(chē)”變成了1系的勁敵，一款運(yùn)動(dòng)十足的小車(chē)。

　　奔馳的車(chē)型非常適合加套件，所帶來(lái)視覺(jué)上的“性能感”要比奧迪和寶馬夸張得多，大型中網(wǎng)和三叉戟的LOGO，這種奔馳的傳統(tǒng)形象在運(yùn)動(dòng)套件的裝點(diǎn)下就會(huì)呈現(xiàn)逆襲的效果。尤其是A260，你幾乎認(rèn)為這是高性能轎車(chē)了吧。并且，在我們看來(lái)已經(jīng)夠有型的A200上，這其實(shí)只是A級(jí)最標(biāo)準(zhǔn)的(A200和A180車(chē)身套件相同)容貌。

　　如果你覺(jué)得寶馬1系更好的話，或許原因之一是因?yàn)锳200看上去小了點(diǎn)。確實(shí)，奔馳A級(jí)沒(méi)有寶馬1系看上去修長(zhǎng)。因?yàn)閷汃R為了均衡前后軸配重，發(fā)動(dòng)機(jī)要更靠后，這樣車(chē)頭的線條就會(huì)非常漂亮。而A級(jí)則是標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)車(chē)特征，發(fā)動(dòng)機(jī)艙盡量縮小以獲得更大的車(chē)內(nèi)空間，事實(shí)上兩臺(tái)車(chē)型的尺寸只在毫厘之間。而若論細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為A級(jí)更漂亮。即便是將引進(jìn)的A3，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也沒(méi)有A級(jí)這么多新意。

　　奔馳還沒(méi)有學(xué)會(huì)怎么玩“套娃”，所以即便和B級(jí)相比，A級(jí)和它也看不到任何相似之處，因此這臺(tái)車(chē)給你的感受是驚喜更多一些。而例如新一代奧迪A3，我們的期待指數(shù)很高，但我們知道見(jiàn)到真車(chē)的時(shí)候應(yīng)該不會(huì)有多么興奮。奧迪A7已經(jīng)夠極致了，但扔擺脫不掉和A6的內(nèi)飾一模一樣的問(wèn)題。奔馳這邊，看看E級(jí)和CLS級(jí)是怎么做的吧!

　　A級(jí)的尾部設(shè)計(jì)采用了德系車(chē)最近普遍喜歡的方燈風(fēng)格，這種模樣會(huì)顯得尾部特別飽滿，給你的感覺(jué)就是一款運(yùn)動(dòng)車(chē)必有的味道。另外，A200把A180藏起來(lái)的排氣管暴露了出來(lái)，并且，聲音超贊。

　　A200的輪胎尺寸是和寶馬125(2.0T)一樣的，下血本的原因在于對(duì)于一款前驅(qū)車(chē)而言，它的抓地力更多地需要輪胎的幫助，而寶馬1系則可以適當(dāng)降低對(duì)輪胎的要求，后驅(qū)車(chē)的極限要比前驅(qū)車(chē)更寬泛一些，所以寶馬116i和118i只配備了205/55 R16的輪胎。