純粹的駕駛樂趣 PCauto賽道體驗(yàn)福特ST家族
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 我們這次試駕車型比較特殊,它不是賽車而是量產(chǎn)車,但如果它終其一生都早跟那些拉貨買菜的車一起堵在環(huán)路上,多少還是有些可惜。公路駕駛這車絕對不是好的選擇,而來到賽道,帶來的是純粹的駕駛樂趣。
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關(guān)于??怂筍T和嘉年華ST,我們之前已經(jīng)做過非常詳細(xì)的評測,兩臺車已經(jīng)夠得上性能車級別,關(guān)注這兩臺車的外觀、內(nèi)飾或者駕駛體驗(yàn),請參考之前的評測文章:
6月份時CTCC的第三站上海天馬山站,福克斯曾在這里大放異彩,單圈和車隊(duì)大獎都被收入囊中。這跟我們試駕的這兩臺車實(shí)在沒什么關(guān)系,賽車和量產(chǎn)車的差別不用多說,我想說的是,花20萬出頭的價錢得到的是賽車的駕駛樂趣,挺值。
● 關(guān)于天馬山賽車場
作為國內(nèi)四家專業(yè)賽道之一,上海天馬山賽車場 (STC)經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會(FIA)的驗(yàn)收合格認(rèn)證,符合國際標(biāo)準(zhǔn) F3賽道全長2.063公里擁有8個左彎6個右彎,全程比較短,規(guī)模小,賽道窄是這條賽道最大特點(diǎn)。
在今年的CTCC天馬站排位賽時,長安福特車隊(duì)3號車手甄卓偉奪得桿位,成績是1:07.530。而我們試駕的這款??怂筍T沒有經(jīng)過改裝的原廠車,在天馬山賽車場的圈速會是多少?后面介紹。
● 賽車手有話要說:
我們的Stig說這兩臺車的性能在量產(chǎn)車?yán)镆呀?jīng)是相當(dāng)不錯的,尤其是加速時的動力表現(xiàn)和轉(zhuǎn)向時的底盤表現(xiàn)。手動擋采用六速相當(dāng)不錯,不過前兩個擋位齒比較疏,1擋就可以加速至70公里時速,所以在這種小賽道有些吃虧,在稍大的賽道會更合適。
轉(zhuǎn)向比更小,這點(diǎn)比較接近賽車,對于駕駛者的技術(shù)要求也更高,在賽道駕駛時需要更加精確的轉(zhuǎn)向。
這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完爆那些家用車,不過跟賽車還有差距的地方是輪胎和剎車,原廠輪胎跟賽用熱熔胎是沒法比的,建議如果常下賽道玩的車主可以更換抓地力更好的輪胎。另外剎車油管和油還有提升空間。
● ??怂筍T 天馬圈速
我們并沒有很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)販y試這臺車的圈速,只是想知道這款原廠車在賽道里會有什么樣的表現(xiàn)。事實(shí)證明,福克斯ST并不比那些改裝調(diào)校過的賽車差,它的圈速是1:18.186,不過對于這樣的成績我們一點(diǎn)兒也不感到意外,這車天生就是賽道胚子。
● 嘉年華ST 天馬圈速
這是臺頗具駕駛樂趣的小鋼炮,嘉年華ST的動力性能不及??怂筍T,但可玩性并不差,尤其是車身較輕,且車長較短,后軸距離駕駛者更近,所以轉(zhuǎn)向時可以感覺到更靈巧。天馬山賽車場的場地條件對于嘉年華ST來說非常適合。最后的圈速是1:19.166。
● ??怂筍T 賽道駕駛
福克斯ST上的發(fā)動機(jī)其實(shí)并不陌生,就是蒙迪歐致勝上那臺2.0T發(fā)動機(jī),而放到??怂筍T上的之后又被調(diào)高了10PS,再加上變速的配合,感覺更加激進(jìn)了。
??怂筍T采用手動擋,并且設(shè)置六個擋位。我們的賽車手試駕之后告訴我們前兩個擋位的齒比較疏,可以拉到比較高的時速。第六擋則是用來降低高速巡航時的轉(zhuǎn)速,提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
沒有大排量自然吸氣那樣的低沉的嘶吼,但??怂筍T 2.0T排氣聲浪依舊非常動聽。尤其是在中高轉(zhuǎn)速下,聲音并不十分單薄,聽起來也讓人感覺非常過癮。
起步時如果把ESP全關(guān)閉,那么??怂筍T可以整個一擋都在打滑燒胎,搞得煙幕彌漫,但這樣的起步方式并不是最快的。起步轉(zhuǎn)速建議控制在3500rpm左右,這時輪胎的打滑不會很嚴(yán)重,扭力反而可以得到更好的傳遞。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越過5500rpm的關(guān)口之后,發(fā)動機(jī)的動力輸出會有一個明顯的回落,尤其是二擋末段尤為明顯。
全力制動時可以感覺到??怂筍T的制動踏板非常彈腳,同時制動力度非常大,這在我們之前的制動測試時已經(jīng)感受過,之前的百公里制動測試成績是36米多點(diǎn),完全是性能車的制動表現(xiàn)。不過我們的賽車手在賽道里跑了四圈之后,制動力度開始有所衰減,主要是剎車油管和油的問題。
懸掛長度不算長,并且避震筒和彈簧都是那種前松后緊的設(shè)置,所以日常駕駛會感覺比較舒適,而在賽道里全力制動時,車頭的點(diǎn)頭現(xiàn)象可以抑制的非常好。
彎道才是??怂筍T的最愛。出于對車尊重,我們并沒有嘗試在賽道里進(jìn)行極限駕駛。因此在入彎時速度進(jìn)行控制,不管是在發(fā)卡彎還是高速彎,??怂筍T車輛側(cè)傾都控制的非常不錯,出彎時車身姿態(tài)可以很快恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。
在速度控制不夠時也幾乎感受不到該來的推頭現(xiàn)象,eTVC扭矩分配系統(tǒng)在一定程度上提升??怂筍T的彎道極限,這使得駕駛更加簡單。不過,千萬別迷信科技,這些東西只是為了提升性能,而在追求速度的同時,別忘了中間那個踏板才是最重要的。
輪胎采用的是固特異品牌EAGLE F1系列,規(guī)格為235/40 R18,這副輪胎在同級別車?yán)飳儆谙喈?dāng)高水準(zhǔn)的輪胎,235的胎寬可以保證駕駛的穩(wěn)定性,同時,而在另一方面這副輪胎更在噪音控制及燃油經(jīng)濟(jì)性方面就沒那么出色了,尤其是噪音方面,因?yàn)樾【幾约阂灿眠^這副輪胎,深知在高速行駛時的胎噪是怎樣的。
事實(shí)上這車帶來的樂趣遠(yuǎn)不止這些,比如在關(guān)閉ESP后,??怂筍T會帶來更大的駕駛自主性,那種沒有約束的自由感,在還沒出彎,車身還沒有擺正時就可以大膽的給油。
關(guān)于??怂筍T的懸掛系統(tǒng),其實(shí)福克斯ST的底盤結(jié)構(gòu)跟普通版的??怂共]太大差異,懸掛系統(tǒng)部分請參考新福克斯底盤實(shí)拍解析文章:
● 嘉年華ST 賽道駕駛
嘉年華ST搭載的是一臺1.6T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī),以嘉年華ST那1188kg的自重來說,134kW的輸出功率240Nm的最大扭矩可以讓這款小車瞬間變成狠角色。再加上配備一臺6MT的變速箱,準(zhǔn)備什么時候換擋全靠自己掌握,駕駛者能體驗(yàn)到的駕駛樂趣更多。
因?yàn)閯倓傫{駛過??怂筍T,所以在直道上可以感覺動力并不是特別充沛,事后想想,原來是順序搞錯了,應(yīng)該先試嘉年華ST才對啊。出了維修通道之后直接面對的就是一個大直道,然后緊接著就是一個高速左彎,角度不算大,可以順便感受一下轉(zhuǎn)向和懸架支撐。
轉(zhuǎn)向并不非常沉重,但也很有質(zhì)感,最主要的是轉(zhuǎn)向精度比較高,車比較聽話的按照駕駛者既定的路線行駛。之后的發(fā)卡彎還是有些難度的,沒有十足的把握我們進(jìn)彎之前先把速度降到足夠低,這時可以感受到嘉年華ST轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn),車頭指向也沒有任何猶豫,輪胎牢牢抓住地面,之后全油門出彎,車身可以迅速回正。
205的胎寬其實(shí)并不算特別寬,我們覺得這點(diǎn)上嘉年華ST多少還是向日常駕駛妥協(xié)了。不過在賽道駕駛時,我們還是可以感覺輪胎可以牢牢抓住地面,甚至也沒有聽到明顯的響胎。
后半段幾個彎道是連續(xù)復(fù)合彎,其中也有高速彎,彎道的難度不大,高速通過沒有問題。之后接著的是直道,車速可以沖到160公里時速。而能達(dá)到多高的速度跟上一個出彎速度有很大關(guān)系,嘉年華ST在高速彎時車身穩(wěn)定性控制比較好,所以有較高的出彎速度。
大直道之后的那個彎時一個低速彎,并且有點(diǎn)坡度,所以在進(jìn)彎之前需要提前把車速降低,過彎時車身的姿態(tài)控制比較一般,因?yàn)椴捎门ちα汉?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛,這個彎有時可以看到后輪有離地的情況發(fā)生。
制動性能相當(dāng)不錯,我們在之前的百公里制動測試結(jié)果是37米出頭,而上海大眾POLO GTI的百公里制動距離超過39米,所以在賽道里嘉年華ST的制動讓人非常有信心。
跑了超過五圈之后,制動系統(tǒng)開始有輕微的衰減跡象,不過并不明顯,為了保險起見我們回維修區(qū)讓剎車盤稍稍冷卻一下,不過同車的賽車手說這樣的衰減完全不需要考慮,制動性能基本還在最佳性能。
● 總結(jié):
并不是找不到缺點(diǎn),而是我們大愛ST那些在駕駛樂趣方面的堅持。這類車的推出還是相當(dāng)需要勇氣的,因?yàn)樗鼈兒茈y得到好的銷量,而對于愛好者來說絕對是個福音。??怂?/a>ST和嘉年華ST最大的樂趣來自發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配,跟大眾的兩個GTI相比,個人認(rèn)為更容易得到純粹駕駛愛好者的青睞。
車型參數(shù)配置對比 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | ??怂?進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 熱血橙版 | 嘉年華(進(jìn)口) 2013款 1.6T ST |
官方價: | 26.58萬 | 18.59萬 |
廠商: | 福特(進(jìn)口) | 福特(進(jìn)口) |
級別: | 緊湊型車 | 小型車 |
上市時間: | 2013-02 | 2013-07 |
發(fā)動機(jī): | 2.0T L4 | 1.6T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 250 | 182 |
最大扭矩(N·m): | 345 | 240 |
變速箱: | 6擋手動 | 6擋手動 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座兩廂車 | 3門5座兩廂車 |
長×寬×高(mm): | 4362×1823×1484 | 3975×1709×1495 |
軸距(mm): | 2648 | 2489 |
最高車速(km/h): | 248 | 220 |
官方0-100km/h加速(s): | 6.5 | 6.9 |
實(shí)測0-100km/h加速(s): | - | - |
實(shí)測100-0km/h制動(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - | 6.3 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 兩廂車 | 兩廂車 |
長度(mm): | 4362 | 3975 |
寬度(mm): | 1823 | 1709 |
高度(mm): | 1484 | 1495 |
軸距(mm): | 2648 | 2489 |
前輪距(mm): | 1544 | 1472 |
后輪距(mm): | 1534 | 1461 |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車重(kg): | 1452 | 1188 |
車門數(shù)(個): | 5 | 3 |
座位數(shù)(個): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 62 | 48 |
行李廂容積(L): | - | - |
發(fā)動機(jī)型號: | - | - |
排量(mL): | 1999 | 1596 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 250 | 182 |
最大功率(kW): | 184 | 134 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5500 | 5700 |
最大扭矩(N·m): | 345 | 240 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 2000-4500 | 1600-5000 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 | 4 |
壓縮比: | - | 10 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
發(fā)動機(jī)特有技術(shù): | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號: | 97號 | 97號 |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國IV(京V) | 國IV(京V) |
電動機(jī)最大功率(kW): | - | - |
電動機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
簡稱: | 6擋手動 | 6擋手動 |
擋位個數(shù): | 6 | 6 |
變速箱類型: | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 235/40 R18 | 205/40 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 235/40 R18 | 205/40 R17 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | - | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
膝部氣囊: | - | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
發(fā)動機(jī)電子防盜: | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - | ● |
自動駐車/上坡輔助: | ● | ● |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | - | - |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
電動天窗: | ● | - |
全景天窗: | - | - |
運(yùn)動外觀套件: | ● | ● |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動吸合門: | - | - |
電動后備廂: | - | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | - | - |
方向盤加熱: | - | - |
定速巡航: | ● | ● |
前雷達(dá): | - | - |
后倒車?yán)走_(dá): | ● | ● |
倒車視頻影像: | - | - |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | - |
運(yùn)動風(fēng)格座椅: | ● | ● |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | - | - |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | - | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - |
第二排座椅移動: | - | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - | - |
電動座椅記憶: | - | - |
前排座椅加熱: | ● | - |
后排座椅加熱: | - | - |
前排座椅通風(fēng): | - | - |
后排座椅通風(fēng): | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | - | - |
后排杯架: | - | - |
手動空調(diào): | - | - |
自動空調(diào): | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - |
后座出風(fēng)口: | - | - |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● |
氙氣大燈: | ● | - |
LED大燈: | - | - |
日間行車燈: | ● | - |
自動頭燈: | ● | ● |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ● | - |
前霧燈: | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - | ● |
前電動車窗: | ● | ● |
后電動車窗: | ● | - |
車窗防夾手功能: | ● | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | ● | - |
外后視鏡自動防眩目: | - | - |
后視鏡電動折疊: | ● | ● |
后視鏡記憶: | - | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - | - |
車載信息服務(wù): | - | - |
中控臺彩色大屏: | - | - |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - | - |
內(nèi)置硬盤: | - | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
單碟CD: | ● | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - | - |
單碟DVD: | - | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 9 | 6 |
自動泊車入位: | - | - |
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù): | - | - |
并線輔助: | - | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
自適應(yīng)巡航: | - | - |
全景攝像頭: | - | - |
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