實惠全能家轎 深度測試全新愛麗舍1.6L自動
【太平洋汽車網 評測頻道】 全新愛麗舍華麗轉身之后,帶來的是一款分量十足的產品,不管是整體外型還是配置方面,全新愛麗舍跟換代前的愛麗舍差別都非常大,進步不是一點半點。
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深度測試之后,我們得到的數據顯示,全新愛麗舍1.6L自動擋加速跟捷達、桑塔納1.6L車型的加速相差不大;剎車稍差一點;怠速和低速的噪音比較低;油耗不算高,算一般水平。
我們這次試駕的是全新愛麗舍1.6L自動擋頂配車型,售價11.88萬元。亮點配置包括真皮方向盤、真皮座椅、7英寸觸摸顯示屏,提供倒車影像、導航等功能。
● 全新愛麗舍都有哪些優勢和不足?
● 跟捷達、桑塔納相比有什么過人之處?
即便我們不提曾經的老三樣,也有網友會拿這三款車相比,而現在這三款車都已經完成換代,價格也相差不大,全新愛麗舍從一上市就躲不開其他兩個對手。我們在深度測試之后也從各個方面對這三款車進行了比較。
這三款車各有優勢,全新愛麗舍的優勢是空間大,配置也不低;新捷達和新桑塔納比較類似,外觀跟比較高一級別的車型比較類似,這其實對小車來說是個優勢,另外駕駛操控感受不錯,不過空間不如全新愛麗舍。
● 外觀方面:全新愛麗舍更成功
跟捷達和桑塔納一樣,全新愛麗舍的變化也是脫胎換骨的,跟換代前相去甚遠。而外觀方面的變化個人認為全新愛麗舍更成功。其實并不是雪鐵龍做的有多好,主要是大眾實在是太懶了,換臉的結果就是讓人對這樣的設計越來越麻木。
車身尺寸是全新愛麗舍的一個優勢,不管是跟過往的自己,還是曾經的競爭對手,全新愛麗舍都可以很有底氣的拿出軸距2652mm的數據(捷達和桑塔納的軸距都是2603mm)。
車外配置并不算高,跟這個級別的車差別不是特別大,全新愛麗舍比較實在的配置是全系標配的前霧燈,還有高配車型配備的四點式倒車雷達。
頂配車型還配備了車尾攝像頭,可以提供輔助停車的倒車影像。藏在牌照架的上方,位置比較低,所以低位置幾乎沒有死角。
● 內飾的設計和做工都不錯
內飾方面,我們覺得中控臺的設計還是不錯,尤其是簡潔的音響控制區和還有些科技感的空調控制區,當然,擋把看起來還是挺精致的。整體做工也算是比較精細,這從中控臺邊緣的做工就可以看出來。
不過全新愛麗舍的內飾用料還是比較一般,跟這個級別的車型相比,甚至跟之前的自己相比,并沒有太大突破。其他所有部分都是質地較硬且比較單薄的工程塑料,高富帥們強調的質感當然沒有了,可手感也確實有些糙。新捷達和新桑塔納的內飾看起來都是大眾造型,沒有太多新意,不過用料還是比全新愛麗舍稍好一點。
配置方面還是比較厚道的,主要原因也是我們試駕的是臺頂配車型。基本功能一應俱全,而像是高級真皮座椅、還有7英寸大觸屏導航娛樂系統都是只在頂配車型上配備。
音源輸入比較豐富,目前主流的輸入方式全新愛麗舍都有配備。通過藍牙接入,手機可以和音響連接,中控臺上的按鈕和多功能方向盤都可以控制音量和換歌。
我們嘗試了手機藍牙連接,發現不管是第一次連接,還是之后每次連接,速度都非常快,尤其是第一次連接,步驟非常簡單,不需要1分鐘就可以連接成功。
空間相當不錯,我們覺得比捷達和桑塔納還要稍好一點點,尤其是后排的腿部空間,身高173cm的體驗者膝蓋距離前排座椅靠背還有超過一拳的距離。只是頭部空間比較一般,頭頂距離車頂只有不到兩指的距離。
頂配車型的座椅采用真皮包裹,談不上有多高端,但皮質的手感還算比較不錯。座椅坐墊的側面支撐也還好。讓人不太滿意的是頂配車型依舊采用的是座椅手動調節,不過看看捷達和桑塔納也沒好多少,就不苛責它了。
鑰匙的質感還是非常贊的,設計和做工都不像這個級別的車型的鑰匙,拿在手里沉甸甸的。按鍵的做工比較精細,折疊的部分使用時也非常順滑。總的來說就是很好。
● 想了解愛麗舍的競爭對手?看看我們之前新捷達和新桑塔納的測試文章,點擊圖片進入:
● 駕駛體驗:平順性不錯,動力夠用但并不出彩。
動力系統方面,全新愛麗舍只提供一款動力配置,依舊是那臺我們非常熟悉的1.6L自然吸氣發動機,不過動力輸出數據跟換代前相比,有明顯提升,86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同級別1.6L發動機相比都不算低。
與1.6L發動機搭配的是五速手動變速箱和四速自動變速箱。依舊采用四速變速箱多少還是會讓人不太滿意,因為捷達和桑塔納采用六速自動變速箱。
全新愛麗舍的四速自動變速箱的齒比較大,換擋時的發動機轉速掉落比較明顯,加上這臺1.6L發動機更偏向高轉速的表現,低速時動力表現一般,更偏向節油特性。而高速行駛時的發動機轉速比較高,噪音也較大。
盡管采用的是我們現在看來略顯落后的4AT,不過其實這臺變速箱調校的還算不錯。首先日常行駛時的平順性比較好,跟那些6AT相比差別并不大,車內感覺不到明顯的換擋頓挫感。
換擋時機掌握也比較不錯,對油門深度的監控還是比較準確,換擋基本上是駕駛者的意愿。稍差一點的可能是在換擋間隙方面,不管是在日常輕松駕駛還是高速行駛時,可以感覺到換擋的間隙比較長,換一個擋讓人感覺有時會有些著急。
油門反應也不會那么靈敏,但其實初段的動力表現還是相當不錯的,這也是雪鐵龍刻意讓人感覺這臺發動機的動力,但其實之后的動力輸出就比較平穩了。日常駕駛時控制發動機轉速在1500轉至2000轉之間,輕松的駕駛方式還是比較適合全新愛麗舍。
車速超過80公里時速后,發動機反應開始遲鈍了好多,加大油門超車時,發動機轉速先上來,噪音明顯加大,但這時車速并沒有明顯提升。全新愛麗舍動力調教是完全偏向于家庭使用的,怠速輕松不費勁,中低速噪音低動力足,高速則不那么給力。
高速行駛時發動機的轉速比較高,這一方面與這臺發動機有關,另一方面,主要原因還是這臺4AT變速箱。80公里時速下轉速超過2300轉,這時如果需要臨時加速,深踩油門還是有點反應的。
在100公里時速時,發動機轉是2800轉,而120公里時速下,發動機轉速就飆升到3400轉了,所以說如果是經常跑長途,全新愛麗舍并不是一個非常好的選擇,120公里時速下,轉速高使得車內噪音很大,油耗也低不了。
跟捷達和桑塔納沒有太大差別,全新愛麗舍采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛設置,在同級別車型里應該算是標配,優點是結構比較簡單,占用底盤空間較小。不過廠家能施展的空間也比較小,底盤感覺比較類似。全新愛麗舍底盤設置軟硬適中,過顛簸路段時可以有不錯的濾震,過坎兒時也可以吸收很大的緩沖,不過在面對單邊緩沖帶時還是可以感覺到震動比較明顯,并且車身還是有扭曲的情況,偶爾后面還會有輕微異響。
● 加速測試:百公里加速時間為12.18秒
我們分別嘗試開啟和關閉ESP起步,之后發現即便是在關閉ESP的情況下,之后在加速過程中電子穩定系統還是會自動打開,所以影響并不是特別大,我們的最佳加速成績是在關閉ESP的情況下產生的。
全力起步時發動機轉速可以保持在3000轉左右,不過這時前輪有輕微打滑,所以還是需要盡量控制發動機轉速不要太高。起步之后動力斷檔比較明顯,尤其是在1擋2500轉至4000轉的轉速區間,會感覺加速稍有些沒那么充沛。
對比一下我們之前測試的另外兩款車,捷達和桑塔納。全新捷達1.6AT的加速成績是11.31秒;全新桑塔納1.6AT的加速成績是11.56秒。應該說6AT的換擋速度還是要比4AT稍快,不過差別也沒有那么大。
● 制動測試:百公里制動距離為45.1米
在全力制動時全新愛麗舍的車身姿態保持的并不是特別好,可以看到后懸掛拉伸非常明顯。制動力度方面,初段還算可以接受,后段是有一點剎不住的感覺。
從曲線圖可以看到制動時的制動力度波動比較明顯,力度也并不線性。我們在制動時也有這種感覺,就是車內的感受比較劇烈。
而另外兩個對比車輛的制動成績還是相當不錯的,尤其是桑塔納,比全新愛麗舍成績優秀不少。全新捷達1.6AT的制動成績是42.43米;全新桑塔納1.6AT的制動成績是41.05米。
● 噪音測試:怠速是噪音不高,高速時噪音偏大
在試駕時我們就感受到全新愛麗舍的噪音控制還是相當不錯的,尤其是在怠速和中低速行駛時,傳進車內的發動機噪音非常小。我們之前介紹過全新愛麗舍在發動機蓋上覆蓋了相當厚實的隔音棉,作用還是比較明顯的。
怠速時的車內噪音不高,我們測試得到噪音值只有46.9分貝,這樣的噪音值基本上接近一些中級車的噪音水平。
中高速行駛時因為發動機轉速上升非常明顯,所以噪音控制的比較一般。60公里、90公里、120公里時速下的車內噪音值分別是64.6、68.1、74.3分貝。
● 油耗測試:百公里綜合油耗約8.3升
油耗測試路況以高速公路為主,占到全部行駛里程的60%,其余40%為高峰時期的城市擁堵路段。我們油耗測試行駛時車內全程一個人,后備箱沒有太多行李和物品。
油耗測試共計行駛里程160公里,加油13.4升,計算得到全新愛麗舍的百公里油耗約為百公里8.3升,對于一款自動擋車型來說不算低,但應該可以接受。
● 總結:
愛麗舍的“進步”非常明顯,重新調校后的動力系統在平順性和燃油經濟性上有了很大提升,同時改善了以前低扭不足的問題。同級別的競爭對手實力也不俗,性能和操控上不是愛麗舍的強項,但在空間體驗和舒適性上它更適合家用車的需求。總的來說,全新愛麗舍算是一款各方面比較均衡的車。
車型參數配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 全新愛麗舍 2014款 1.6 AT 豪華型 |
官方價: | 11.88萬 |
廠商: | 東風雪鐵龍 |
級別: | 緊湊型車 |
上市時間: | 2013-09 |
發動機: | 1.6L L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 117 |
最大扭矩(N·m): | 150 |
變速箱: | 4擋手自一體 |
車身結構: | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4427×1748×1476 |
軸距(mm): | 2652 |
最高車速(km/h): | 188 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.6 |
整車質保: | 兩年或6萬公里 |
車身結構: | 三廂車 |
長度(mm): | 4427 |
寬度(mm): | 1748 |
高度(mm): | 1476 |
軸距(mm): | 2652 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1206 |
車門數(個): | 4 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 53 |
行李廂容積(L): | 485 |
發動機型號: | - |
排量(mL): | 1587 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 117 |
最大功率(kW): | 86 |
最大功率轉速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 150 |
最大扭矩轉速(rpm): | 4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | 連續可變氣門正時 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 93號 |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鐵 |
排放標準: | 國IV(京V) |
電動機最大功率(kW): | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
簡稱: | 4擋手自一體 |
擋位個數: | 4 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規格: | 185/65 R15 |
后輪胎規格: | 185/65 R15 |
備胎規格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | - |
零胎壓繼續行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側氣囊: | ● |
后排側氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | - |
無鑰匙進入系統: | - |
自動駐車/上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調節: | ● |
方向盤前后調節: | - |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | - |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | - |
前雷達: | - |
后倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | - |
肩部支撐調節: | - |
駕駛位電動調節: | - |
副駕駛位電動調節: | - |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動空調: | ● |
自動空調: | - |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | - |
溫度分區控制: | - |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | - |
自動頭燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | - |
內后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統: | ● |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
人機交互系統: | - |
內置硬盤: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統: | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統: | - |
揚聲器數量: | 4 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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