實惠全能家轎 深度測試全新愛麗舍1.6L自動
● 駕駛體驗:平順性不錯,動力夠用但并不出彩。
動力系統方面,全新愛麗舍只提供一款動力配置,依舊是那臺我們非常熟悉的1.6L自然吸氣發動機,不過動力輸出數據跟換代前相比,有明顯提升,86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同級別1.6L發動機相比都不算低。
與1.6L發動機搭配的是五速手動變速箱和四速自動變速箱。依舊采用四速變速箱多少還是會讓人不太滿意,因為捷達和桑塔納采用六速自動變速箱。
全新愛麗舍的四速自動變速箱的齒比較大,換擋時的發動機轉速掉落比較明顯,加上這臺1.6L發動機更偏向高轉速的表現,低速時動力表現一般,更偏向節油特性。而高速行駛時的發動機轉速比較高,噪音也較大。
盡管采用的是我們現在看來略顯落后的4AT,不過其實這臺變速箱調校的還算不錯。首先日常行駛時的平順性比較好,跟那些6AT相比差別并不大,車內感覺不到明顯的換擋頓挫感。
換擋時機掌握也比較不錯,對油門深度的監控還是比較準確,換擋基本上是駕駛者的意愿。稍差一點的可能是在換擋間隙方面,不管是在日常輕松駕駛還是高速行駛時,可以感覺到換擋的間隙比較長,換一個擋讓人感覺有時會有些著急。
油門反應也不會那么靈敏,但其實初段的動力表現還是相當不錯的,這也是雪鐵龍刻意讓人感覺這臺發動機的動力,但其實之后的動力輸出就比較平穩了。日常駕駛時控制發動機轉速在1500轉至2000轉之間,輕松的駕駛方式還是比較適合全新愛麗舍。
車速超過80公里時速后,發動機反應開始遲鈍了好多,加大油門超車時,發動機轉速先上來,噪音明顯加大,但這時車速并沒有明顯提升。全新愛麗舍動力調教是完全偏向于家庭使用的,怠速輕松不費勁,中低速噪音低動力足,高速則不那么給力。
高速行駛時發動機的轉速比較高,這一方面與這臺發動機有關,另一方面,主要原因還是這臺4AT變速箱。80公里時速下轉速超過2300轉,這時如果需要臨時加速,深踩油門還是有點反應的。
在100公里時速時,發動機轉是2800轉,而120公里時速下,發動機轉速就飆升到3400轉了,所以說如果是經常跑長途,全新愛麗舍并不是一個非常好的選擇,120公里時速下,轉速高使得車內噪音很大,油耗也低不了。
跟捷達和桑塔納沒有太大差別,全新愛麗舍采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛設置,在同級別車型里應該算是標配,優點是結構比較簡單,占用底盤空間較小。不過廠家能施展的空間也比較小,底盤感覺比較類似。全新愛麗舍底盤設置軟硬適中,過顛簸路段時可以有不錯的濾震,過坎兒時也可以吸收很大的緩沖,不過在面對單邊緩沖帶時還是可以感覺到震動比較明顯,并且車身還是有扭曲的情況,偶爾后面還會有輕微異響。
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