花50萬買個(gè)蔚來 可以得到什么?
測(cè)試完智能駕駛,下面就進(jìn)入了智能座艙的環(huán)節(jié)。座艙對(duì)于ET7而言看似很簡(jiǎn)單,只有一塊中控屏,但實(shí)際上確實(shí)ET7難度最高的一環(huán),因?yàn)?5-50萬的車價(jià),這個(gè)消費(fèi)群體對(duì)座艙有相當(dāng)多的想法和需求,要怎么才能打磨出令大部分人滿意的座艙,同時(shí)又有自己的鮮明特色,這對(duì)蔚來是極大的挑戰(zhàn)。
先來說成績(jī),蔚來ET7(詢底價(jià)|查參配)在智能座艙環(huán)節(jié)中取得了79分,排在智能座艙榜單中的第11位,這個(gè)成績(jī)相比于智能駕駛和性能測(cè)試環(huán)節(jié)要遜色一些,但整體來看這個(gè)得分并不算低。ET7座艙好的地方在于整體UI設(shè)計(jì)都較為統(tǒng)一,功能布局清晰,使用起來較為便捷,不過系統(tǒng)對(duì)功能加入較為克制,如應(yīng)用商城等功能都沒有出現(xiàn)在里面。
車機(jī)除了屏幕素質(zhì)好是第一要素外,其次就是車機(jī)的性能,簡(jiǎn)單來說就是車機(jī)本身的軟硬件表現(xiàn),只有足夠強(qiáng)大的車機(jī)芯片才能造就良好的觸控體驗(yàn),也只有足夠人性化的系統(tǒng)才能造就便捷的交互體驗(yàn)。這幾點(diǎn)看著很短,但卻是絕大部分車機(jī)系統(tǒng)所未能達(dá)到的,這也導(dǎo)致了大部分用戶相信車機(jī)無用論,實(shí)際上足夠好的車機(jī),才能讓用戶覺得能用,這也是我們做這個(gè)部分測(cè)試的出發(fā)點(diǎn),不需要太復(fù)雜的測(cè)試制度,最基本的東西車機(jī)系統(tǒng)能夠做好已經(jīng)很不錯(cuò)了?! ?/span>
流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)
車機(jī)功能豐富度
儀表功能豐富度
車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性
語音交互是座艙智能化程度的一大重要體現(xiàn),也是如今很多智能汽車的一大宣傳點(diǎn),至于語音系統(tǒng)的識(shí)別能力、識(shí)別速度、所涉及控制的功能多不多,目前市場(chǎng)上不同車型之間有著很大的差異。
蔚來ET7的語音交互功能較為豐富,支持20秒連續(xù)對(duì)話、打斷、四音區(qū)、可見即可說功能,并且選裝了NOMI后車內(nèi)語音交互更具樂趣,這也是蔚來與其他車企語音交互系統(tǒng)最大的不一樣。所以如果你要選購(gòu)蔚來的話,NOMI Mate 2.0就別省錢了,選配上準(zhǔn)沒錯(cuò)。
基礎(chǔ)的語音交互語令對(duì)蔚來ET7而言沒有壓力,空調(diào)、導(dǎo)航、音樂搜索、車窗控制四個(gè)語令都能識(shí)別執(zhí)行成功,并且NOMI的聲音確實(shí)好聽。
面對(duì)粵式的普通話,一般的語音交互系統(tǒng)表現(xiàn)都不太好,不過ET7卻能夠識(shí)別出“打開車窗、導(dǎo)航到外灘”兩句語令,一般車型只能識(shí)別出導(dǎo)航一句語令,所以ET7在這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)也算不錯(cuò)了。
語義聯(lián)想環(huán)節(jié),蔚來ET7能識(shí)別空調(diào)類模糊語令以及導(dǎo)航類的長(zhǎng)語令,而跨功能語令則識(shí)別后沒有執(zhí)行或只執(zhí)行語令中的其中一小句。不過此前測(cè)試的EC6和ES6都能識(shí)別一句跨功能語令,而來到ET7則是挑戰(zhàn)失敗,或許蔚來語音交互優(yōu)化的重心并不在這里,連續(xù)語令才是它的強(qiáng)項(xiàng)。
看過車機(jī)的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后,我們對(duì)智能座艙提出了更高層次的要求,涉及到一些更加深入用車生活的功能,比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。
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