花50萬買個蔚來 可以得到什么?
測試完智能駕駛,下面就進入了智能座艙的環節。座艙對于ET7而言看似很簡單,只有一塊中控屏,但實際上確實ET7難度最高的一環,因為45-50萬的車價,這個消費群體對座艙有相當多的想法和需求,要怎么才能打磨出令大部分人滿意的座艙,同時又有自己的鮮明特色,這對蔚來是極大的挑戰。
先來說成績,蔚來ET7(詢底價|查參配)在智能座艙環節中取得了79分,排在智能座艙榜單中的第11位,這個成績相比于智能駕駛和性能測試環節要遜色一些,但整體來看這個得分并不算低。ET7座艙好的地方在于整體UI設計都較為統一,功能布局清晰,使用起來較為便捷,不過系統對功能加入較為克制,如應用商城等功能都沒有出現在里面。
車機除了屏幕素質好是第一要素外,其次就是車機的性能,簡單來說就是車機本身的軟硬件表現,只有足夠強大的車機芯片才能造就良好的觸控體驗,也只有足夠人性化的系統才能造就便捷的交互體驗。這幾點看著很短,但卻是絕大部分車機系統所未能達到的,這也導致了大部分用戶相信車機無用論,實際上足夠好的車機,才能讓用戶覺得能用,這也是我們做這個部分測試的出發點,不需要太復雜的測試制度,最基本的東西車機系統能夠做好已經很不錯了。
流暢度、易用性和UI設計
車機功能豐富度
儀表功能豐富度
車載系統的擴展性
語音交互是座艙智能化程度的一大重要體現,也是如今很多智能汽車的一大宣傳點,至于語音系統的識別能力、識別速度、所涉及控制的功能多不多,目前市場上不同車型之間有著很大的差異。
蔚來ET7的語音交互功能較為豐富,支持20秒連續對話、打斷、四音區、可見即可說功能,并且選裝了NOMI后車內語音交互更具樂趣,這也是蔚來與其他車企語音交互系統最大的不一樣。所以如果你要選購蔚來的話,NOMI Mate 2.0就別省錢了,選配上準沒錯。
基礎的語音交互語令對蔚來ET7而言沒有壓力,空調、導航、音樂搜索、車窗控制四個語令都能識別執行成功,并且NOMI的聲音確實好聽。
面對粵式的普通話,一般的語音交互系統表現都不太好,不過ET7卻能夠識別出“打開車窗、導航到外灘”兩句語令,一般車型只能識別出導航一句語令,所以ET7在這個環節表現也算不錯了。
語義聯想環節,蔚來ET7能識別空調類模糊語令以及導航類的長語令,而跨功能語令則識別后沒有執行或只執行語令中的其中一小句。不過此前測試的EC6和ES6都能識別一句跨功能語令,而來到ET7則是挑戰失敗,或許蔚來語音交互優化的重心并不在這里,連續語令才是它的強項。
看過車機的表面質感和內在功能之后,我們對智能座艙提出了更高層次的要求,涉及到一些更加深入用車生活的功能,比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。
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