車(chē)尾有料 PCauto測(cè)試上海大眾朗行1.4TSI

● 駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力不錯(cuò) 輪胎極限低

　　朗行搭載的是大眾最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96Kw，最大扭矩225Nm。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看這款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)要比上代發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出來(lái)得更早一些，在1400轉(zhuǎn)下就有較好的扭矩輸出。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是五速手動(dòng)變速箱或七速雙離合變速箱，我們?cè)囻{的是自動(dòng)擋車(chē)型。這款DSG變速箱我們比較熟悉，多款車(chē)型上見(jiàn)過(guò)。

　　從參數(shù)上可以看到這款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出要比新朗逸稍高一點(diǎn)，不過(guò)在后面的加速測(cè)試成績(jī)可以看到兩車(chē)的0-100公里時(shí)速加速也差別不太大。

　　朗行的動(dòng)力給人的第一印象非常友好，輕觸油門(mén)時(shí)不會(huì)有過(guò)激的反應(yīng)。在起步之后會(huì)有不錯(cuò)的油門(mén)響應(yīng)，一擋時(shí)反應(yīng)比較靈敏加速也很有力，一直可以持續(xù)到較高的轉(zhuǎn)速。

　　日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500轉(zhuǎn)左右，不會(huì)太高，也不會(huì)刻意降低轉(zhuǎn)速，這時(shí)即使提速也比較線性，沒(méi)有太過(guò)明顯的渦輪感覺(jué)。

　　怠速時(shí)的噪音不高，朗行的整體密閉性也比較好。在高速行駛時(shí)的噪音比較明顯，我們?cè)谲?chē)內(nèi)聽(tīng)，感覺(jué)最大的是胎噪，風(fēng)噪則沒(méi)那么明顯。

　　轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是不錯(cuò)，尤其是在盤(pán)橋時(shí)可以明顯感覺(jué)到這一點(diǎn)，駕駛者可以在稍高的車(chē)速下完成轉(zhuǎn)向，而車(chē)?yán)锏娜艘膊粫?huì)是東倒西歪。

　　不過(guò)我們?cè)隈{駛時(shí)還發(fā)現(xiàn)這副輪胎比較容易出現(xiàn)響胎的情況，即便不是在極限駕駛時(shí)，就是普通的調(diào)頭或者稍快速的轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以清晰聽(tīng)到響胎聲。