萌物也有野性的一面 測試比亞迪海豚騎士版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】海豚是比亞迪海洋家族的首款車型，在過去的2022年1月份，海豚的銷量達(dá)到10602臺，妥妥地站穩(wěn)10萬元級純電市場的銷量冠軍，證明它的產(chǎn)品力很強(qiáng)。不過對于一些購車預(yù)算充裕的消費者來說，他們想一步到位直接選頂配，那么海豚的頂配和其它車型有什么不同？能否做到盲選？今天就來體驗一下。

　　海豚共有四款車型，分別是活力版、自由版、時尚版和騎士版，其中騎士版是海豚的頂配車型。它相比前三款車型搭載功率更大的永磁同步電機(jī)，最大功率能去到130kW，最大扭矩為290N·m（參考海豚另外三款車型的電機(jī)功率為70kW，扭矩為180N·m），說白點就說騎士版的最大功率相比其他三款車型提升了差不多50%。

　　起步和加速前段的感覺與另外三款車型差別不大，表現(xiàn)輕快且毫無拖沓感。如果把加速踏板踩到底，那種電動車應(yīng)有的強(qiáng)大推背感會完全表露出來，這點就是騎士版和其它另外三款車型最明顯區(qū)別，如果說海豚另外三款車型在紅綠燈起步時能輕松秒掉同價位的燃油車，那么騎士版是能不費吹灰之力秒掉20萬元級別的家用轎車。

　　另外騎士版的后段加速更加充足，即便去到時速100km/h再輕微踩下加速踏板，它還是能輕易地把速度繼續(xù)往上提，高速超車時讓駕駛員變得更有信心。不像之前我試駕的時尚版，來到后段加速會變得相對平淡一些，這就是大馬力電機(jī)帶來最明顯的駕駛提升。

　　雖然騎士版擁有馬力更大的電機(jī)，但是駕駛同樣只有ECO和SPORT。但無論是哪個駕駛模式下，騎士版加速那股勁都明顯強(qiáng)不少。如果切換到SPORT模式，就能讓你享受到“電動小鋼炮”的加速體驗，只不過這個“電動小鋼炮”價格不貴，補貼后售價為12.18萬。據(jù)之前廠家統(tǒng)計顯示，海豚自上市以后，有25%是訂騎士版，證明消費者對動力需求十分旺盛。

0-100km/h加速測試

　　既然電機(jī)功率更大，那么這臺騎士版實測的百公里加速時間會是多少呢？我們把試駕車的駕駛模式調(diào)到運動并且把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。起步瞬間車輪沒有出現(xiàn)打滑，但車子出發(fā)后反而會輕微的打滑，整體加速感覺還是十分迅猛，最終實測的百公里加速時間為7.13秒。

前期測的海豚時尚版百公里加速成績

100-0km/h制動測試

　　騎士版配備尺寸更大輪胎，為205/50 R17。但是品牌和其它三款車型一樣均是朝陽。在百公里制動測試中，海豚的制動力輸出線性，實測40米多的剎車成績和其它三款車型差別不大。