萌物也有野性的一面 測試比亞迪海豚騎士版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】海豚是比亞迪海洋家族的首款車型，在過去的2022年1月份，海豚的銷量達(dá)到10602臺(tái)，妥妥地站穩(wěn)10萬元級(jí)純電市場的銷量冠軍，證明它的產(chǎn)品力很強(qiáng)。不過對(duì)于一些購車預(yù)算充裕的消費(fèi)者來說，他們想一步到位直接選頂配，那么海豚的頂配和其它車型有什么不同？能否做到盲選？今天就來體驗(yàn)一下。

　　海豚共有四款車型，分別是活力版、自由版、時(shí)尚版和騎士版，其中騎士版是海豚的頂配車型。它相比前三款車型搭載功率更大的永磁同步電機(jī)，最大功率能去到130kW，最大扭矩為290N·m（參考海豚另外三款車型的電機(jī)功率為70kW，扭矩為180N·m），說白點(diǎn)就說騎士版的最大功率相比其他三款車型提升了差不多50%。

　　起步和加速前段的感覺與另外三款車型差別不大，表現(xiàn)輕快且毫無拖沓感。如果把加速踏板踩到底，那種電動(dòng)車應(yīng)有的強(qiáng)大推背感會(huì)完全表露出來，這點(diǎn)就是騎士版和其它另外三款車型最明顯區(qū)別，如果說海豚另外三款車型在紅綠燈起步時(shí)能輕松秒掉同價(jià)位的燃油車，那么騎士版是能不費(fèi)吹灰之力秒掉20萬元級(jí)別的家用轎車。

　　另外騎士版的后段加速更加充足，即便去到時(shí)速100km/h再輕微踩下加速踏板，它還是能輕易地把速度繼續(xù)往上提，高速超車時(shí)讓駕駛員變得更有信心。不像之前我試駕的時(shí)尚版，來到后段加速會(huì)變得相對(duì)平淡一些，這就是大馬力電機(jī)帶來最明顯的駕駛提升。

　　雖然騎士版擁有馬力更大的電機(jī)，但是駕駛同樣只有ECO和SPORT。但無論是哪個(gè)駕駛模式下，騎士版加速那股勁都明顯強(qiáng)不少。如果切換到SPORT模式，就能讓你享受到“電動(dòng)小鋼炮”的加速體驗(yàn)，只不過這個(gè)“電動(dòng)小鋼炮”價(jià)格不貴，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.18萬。據(jù)之前廠家統(tǒng)計(jì)顯示，海豚自上市以后，有25%是訂騎士版，證明消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力需求十分旺盛。

0-100km/h加速測試

　　既然電機(jī)功率更大，那么這臺(tái)騎士版實(shí)測的百公里加速時(shí)間會(huì)是多少呢？我們把試駕車的駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)并且把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。起步瞬間車輪沒有出現(xiàn)打滑，但車子出發(fā)后反而會(huì)輕微的打滑，整體加速感覺還是十分迅猛，最終實(shí)測的百公里加速時(shí)間為7.13秒。

前期測的海豚時(shí)尚版百公里加速成績

100-0km/h制動(dòng)測試

　　騎士版配備尺寸更大輪胎，為205/50 R17。但是品牌和其它三款車型一樣均是朝陽。在百公里制動(dòng)測試中，海豚的制動(dòng)力輸出線性，實(shí)測40米多的剎車成績和其它三款車型差別不大。