有著囂張的資本 測試奔馳C63 AMG
● 駕馭:澎湃之力足以震撼你的靈魂
目前不少高端廠商都開始轉戰中大排量的渦輪發動機,而C63 AMG還是保持了這款6.2升大排量的V8自然吸氣發動機,比起渦輪發動機躁動的性格,筆者更喜歡大排量自然吸氣的直爽與線性,比渦輪發動機更容易控制動力。
這臺6.2升V8發動機由奔馳頂級工程師“一人一機”造成而成,發動機上刻有該工程師的名字以表示其血統純正,其中與大部分自然進氣發動機不同之處就是,該款發動機非常注重低轉速的扭矩,奔馳的工程師一致認為,低轉速就能爆發大扭矩的發動機動力才直接,才足夠暴力!同時在節能方面也作出了優化,日常駕駛的理論油耗可達12.3L/100km,與普通的3.0自然吸氣發動機相當。
C63 AMG在變速箱方面做了改進,換裝AMG speedshift MCT 7擋自動變速箱,用一組液力控制的多片離合器代替了液力變矩器,提高了換擋結合速度,更重要是可以在低速情況下改善換擋舒適性,以及提高傳動效率。
C63 AMG對于氛圍的渲染能力只能用可怕來形容,啟動時高亢有力的排氣聲就可點燃你的靈魂,讓你時刻銘記著你前方的發動機艙里面裝著一臺6.2升V8的“綠巨人心臟”,讓你意識到這根本就不是一臺C-class,這是一臺本性囂張,擇人而噬的怪獸!
剛上路沒多久,筆者就已經按捺不住內心澎湃的“欲望”,深踩油門是最好的宣泄途徑,剛給下油門筆者的小心臟都差點停跳了!C63這貨完全不是想象的那么回事,之前試駕M3和RS5的經歷讓筆者深深留下了高轉才有扭矩這種理念,可C63完全不按常理出牌,明明發動機只有2000rpm出頭的轉速就爆發了強大的推力,后悔的念頭還來不及萌芽,就被加速的快感完全扼殺。
既然已經決定要爽一把,索性就干脆一點,把駕駛模式切換至運動模式,發動機立刻維持在2000rpm以上,再次深踩油門,與之前的感受完全不同,C63根本不給你任何喘息時間,直接就用狂暴的加速度把你固定在座椅上,巨大的加速快感讓你欲罷不能,當你回過神來車速已經達到了140km/h,實在是太可怕了,當也讓筆者對此加速深深上癮,如果不是駕照只有12分的話,我一定要來多幾次。
隨著腎上腺素的消耗完畢,筆者也把車輛換回了舒適模式,正常狀態下試駕C63其實可以非常舒適,只要把握油門,大排量自然吸氣發動機線性平穩的特性就會一覽無遺,全新的AMG speedshift MCT 7變速箱不僅可以快速換擋,低速狀態下也不會有任何頓挫,比起RS5來說C63還要更加柔順,可以把舒適與運動兩者都兼顧好著實不容易啊!
雖然C63 AMG與普通的C-class都是同一平臺開發的車型,但是在車體方面給人的感受完全是兩回事,C63的身軀就如同練了少林寺十八銅人硬氣功一般,除了堅硬還是堅硬,當然這并不是指避震,相反C63的避震讓筆者非常滿意,過減速帶不僅不用菊花一緊,反而與普通的德系車一樣舒適,當然這種舒適性只是停留在避震初段,至于后段,那就是非常結實了,對于劈彎的支撐非常良好。
方向盤也是C63的一大亮點,首先是質感與人體工程學的優化非常不錯,第二則是力度和反饋,對于轉向時方向盤的反饋力度非常適中,讓你非常清晰知道輪胎處于一個什么樣的工作狀態,但又不會過于激烈讓你身心緊張,劈起山路來那是得心應手,絕對讓你回味無窮。
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