愛(ài)環(huán)保的大佬 試駕奧迪A6/A8L hybrid

● 內(nèi)飾：儀表盤(pán)是亮點(diǎn)

　　內(nèi)飾方面hybrid車(chē)型繼續(xù)維持了原車(chē)型的設(shè)計(jì)，只是在部分功能上做了改進(jìn)。新A6車(chē)型和A8車(chē)型在配置上的差異程度在逐漸縮小，至少在hybrid車(chē)型上我們看不到明確的差異。

　　兩款車(chē)都用了四幅式多功能方向盤(pán)，儀表盤(pán)的造型也幾乎一樣的，可見(jiàn)A6向A8那里學(xué)到了不少豪華風(fēng)格的打扮技巧。

　　hybrid車(chē)型最大的不同來(lái)自于新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)，左側(cè)原本的專(zhuān)屬表改為動(dòng)力輸出百分比表，水溫表被改為電池容量表，整體綠色搭配黃色的設(shè)計(jì)，使得駕駛時(shí)你都不忍將油門(mén)踩到綠色區(qū)域之外。當(dāng)然如果想要體驗(yàn)電力油力雙重動(dòng)力，一腳油門(mén)下去轟到Boost區(qū)域即可，前提是電池容量足夠。

　　這個(gè)動(dòng)力百分比表還是有玄機(jī)可言，首先在制動(dòng)和滑行情況下，指針會(huì)來(lái)到Charge充電區(qū)域；而啟動(dòng)停止時(shí)，指針會(huì)指向Ready準(zhǔn)備區(qū)域；正常行駛時(shí)指針會(huì)在0-100%區(qū)域內(nèi)來(lái)回移動(dòng)，而當(dāng)你深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同輸出最大動(dòng)力，指針就會(huì)來(lái)到Boost區(qū)域。這個(gè)部分hybrid車(chē)型幾乎是一模一樣的，沒(méi)有特別提示都是以A8L車(chē)型為例。

　　MMI系統(tǒng)也都經(jīng)過(guò)了更新，新增的3D模型可以清晰地顯示當(dāng)前動(dòng)力回收、輸出的情況。

　　在中空區(qū)域的空調(diào)上方，Q5 hybrid將原本的底盤(pán)調(diào)節(jié)按鍵改為一個(gè)提供電力輸出優(yōu)先的EV鍵，按下之后汽車(chē)就會(huì)優(yōu)先以電力輸出行進(jìn)。

　　配置方面，A6 hybrid的水準(zhǔn)已經(jīng)可以和A8L hybrid看齊，只是在舒適性配置上仍有欠缺，尤其是后排乘坐舒適性上，A8L還是可以捍衛(wèi)豪華車(chē)的名譽(yù)的。

● 空間：A6不加L有些夠嗆

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距的A6對(duì)比加長(zhǎng)版的A8L，結(jié)果自不必想，我們關(guān)心的問(wèn)題是，A6 hybrid會(huì)死在空間上么，A8L hybrid會(huì)因此贏得更多老板的親睞么，答案都是不確定。

　　兩臺(tái)車(chē)的后備箱都被電池組占據(jù)了較多的空間，A8L的解決辦法是忍，A6的辦法是放倒后排座椅。