愛(ài)環(huán)保的大佬 試駕奧迪A6/A8L hybrid
● 內(nèi)飾:儀表盤(pán)是亮點(diǎn)
內(nèi)飾方面hybrid車(chē)型繼續(xù)維持了原車(chē)型的設(shè)計(jì),只是在部分功能上做了改進(jìn)。新A6車(chē)型和A8車(chē)型在配置上的差異程度在逐漸縮小,至少在hybrid車(chē)型上我們看不到明確的差異。
兩款車(chē)都用了四幅式多功能方向盤(pán),儀表盤(pán)的造型也幾乎一樣的,可見(jiàn)A6向A8那里學(xué)到了不少豪華風(fēng)格的打扮技巧。
hybrid車(chē)型最大的不同來(lái)自于新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán),左側(cè)原本的專(zhuān)屬表改為動(dòng)力輸出百分比表,水溫表被改為電池容量表,整體綠色搭配黃色的設(shè)計(jì),使得駕駛時(shí)你都不忍將油門(mén)踩到綠色區(qū)域之外。當(dāng)然如果想要體驗(yàn)電力油力雙重動(dòng)力,一腳油門(mén)下去轟到Boost區(qū)域即可,前提是電池容量足夠。
這個(gè)動(dòng)力百分比表還是有玄機(jī)可言,首先在制動(dòng)和滑行情況下,指針會(huì)來(lái)到Charge充電區(qū)域;而啟動(dòng)停止時(shí),指針會(huì)指向Ready準(zhǔn)備區(qū)域;正常行駛時(shí)指針會(huì)在0-100%區(qū)域內(nèi)來(lái)回移動(dòng),而當(dāng)你深踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同輸出最大動(dòng)力,指針就會(huì)來(lái)到Boost區(qū)域。這個(gè)部分hybrid車(chē)型幾乎是一模一樣的,沒(méi)有特別提示都是以A8L車(chē)型為例。
MMI系統(tǒng)也都經(jīng)過(guò)了更新,新增的3D模型可以清晰地顯示當(dāng)前動(dòng)力回收、輸出的情況。
在中空區(qū)域的空調(diào)上方,Q5 hybrid將原本的底盤(pán)調(diào)節(jié)按鍵改為一個(gè)提供電力輸出優(yōu)先的EV鍵,按下之后汽車(chē)就會(huì)優(yōu)先以電力輸出行進(jìn)。
配置方面,A6 hybrid的水準(zhǔn)已經(jīng)可以和A8L hybrid看齊,只是在舒適性配置上仍有欠缺,尤其是后排乘坐舒適性上,A8L還是可以捍衛(wèi)豪華車(chē)的名譽(yù)的。
● 空間:A6不加L有些夠嗆
標(biāo)準(zhǔn)軸距的A6對(duì)比加長(zhǎng)版的A8L,結(jié)果自不必想,我們關(guān)心的問(wèn)題是,A6 hybrid會(huì)死在空間上么,A8L hybrid會(huì)因此贏得更多老板的親睞么,答案都是不確定。
兩臺(tái)車(chē)的后備箱都被電池組占據(jù)了較多的空間,A8L的解決辦法是忍,A6的辦法是放倒后排座椅。
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