看上去接近完美 一汽奔騰X80靜態(tài)評測

● 內(nèi)飾：相當(dāng)時(shí)尚的設(shè)計(jì) 配置比哈弗H6高

　　單從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來說，奔騰X80的內(nèi)飾幾乎已經(jīng)超過幾乎全部自主品牌SUV車型，甚至超過一些合資品牌車型。既具備科技時(shí)尚感，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也比較人性化。

　　內(nèi)飾的用料和做工整體來看還算不錯(cuò)，內(nèi)飾面板的質(zhì)感比較厚實(shí)，并不是那種輕薄的質(zhì)感。門板內(nèi)側(cè)等地方覆蓋的是柔軟的工程塑料材質(zhì)，提升手感。中控臺(tái)的模塊接縫的地方縫隙控制的比較好，基本達(dá)到主流合資車水平。

　　不過我們在細(xì)節(jié)地方也找到一些瑕疵，比如手套箱的蓋板側(cè)面邊緣位置還是有些毛刺沒有處理的非常理想，另外門上的扶手在裝配工藝上也有提升空間。

　　方向盤的設(shè)計(jì)和做工都不錯(cuò)，左右兩側(cè)的多功能按鍵非常豐富，藍(lán)牙、音響、巡航功能都可以用拇指方便的控制。不過在方向盤的后面我們沒有看到換擋撥片，手動(dòng)換擋功能需要在擋把上實(shí)現(xiàn)。

　　方向盤整體比較粗壯，在手握的部位也有針對手型的凹槽，所以手感還算不錯(cuò)。另外在方向盤的上面和下面握柄處都設(shè)計(jì)了手指的凹槽，方便單手扶握方向盤。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">奔騰X80的方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)比較輕，所以單手還是很容易操作，不過我們并不提倡這樣的握姿。

　　儀表盤采用的是雙炮筒的造型，底色則采用比較純粹的白色，并且里面是同心圓的設(shè)計(jì)，整體看來有些類似奔馳車型的方向盤。這樣的“借鑒”我們并不排斥，至少顯示效果是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　我們試駕的車型是2.3L頂配車型，跟低配車型相比多了一個(gè)液晶顯示屏和多媒體控制系統(tǒng)。而2.0L車型沒有采用彩色液晶屏，而是一個(gè)小液晶屏顯示影音信息，所以功能要少的多。

　　2.3L頂配車型的多媒體液晶屏可以提供影音、導(dǎo)航、倒車影像等功能。沒有采用觸屏控制，所有操作都要靠控制區(qū)中間的圓形旋鈕控制，而這個(gè)旋鈕比較強(qiáng)大，既可以旋轉(zhuǎn)，也可以上下左右移動(dòng)，所以操作還是比較簡單。不過因?yàn)闆]有采用觸屏，所以在導(dǎo)航時(shí)輸入目的地會(huì)比較麻煩一些。

　　倒車影像的顯示效果不錯(cuò)，這主要是液晶屏的顯示效果很好，比較細(xì)膩，也不會(huì)有那種山寨屏常見的顆粒感。倒車影像的輔助線非常不錯(cuò)，在轉(zhuǎn)向倒車時(shí)很方便的看到行進(jìn)的軌跡。

　　在音源接入方面，奔騰X80提供了AUX和USB的接入口，這兩項(xiàng)在現(xiàn)在來看算是最主流的音源接口了。而奔騰X80比較人性化設(shè)計(jì)在于把這兩個(gè)接入口設(shè)計(jì)在中控面板的最下邊，而不是像有些車型那樣設(shè)計(jì)在中控面板上面，靠近音響控制區(qū)的位置。這樣的好處是使用AUX接口時(shí)，連接線不用使用很長，設(shè)備可以很方便的放在下面的儲(chǔ)物格里。

　　頂配車型配備了一鍵啟動(dòng)控制系統(tǒng)，這在同級別車型里并不多見，甚至二十萬元級別的合資品牌車型也稍有配備。這項(xiàng)配置盡管不能說是多么高科技的配置，但X80多少還是拿出了些誠意，無鑰匙進(jìn)入加一鍵啟動(dòng)還算是比較實(shí)用的配置。

　　擋把的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，采用亮銀色的塑料蓋板加以裝飾。擋把手感并不沉重，但也不會(huì)非常輕薄，掛擋手感不錯(cuò)。另外一個(gè)比較實(shí)用的配置是采用電子駐車，這也是同級別比較少見的配置，位置就在擋把的左邊。