看上去接近完美 一汽奔騰X80靜態評測

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 作為一汽奔騰旗下的第一臺SUV車型，奔騰X80絕對是在充分研究了競爭對手之后，有備而來。外觀和內飾的設計估計會讓絕大多數人滿意，整體做工和科技配置在同級別車型里都一流，發動機變速箱技術也非常成熟，唯一短板在于駕駛感受，這在駕駛體驗和測試部分會重點介紹。

體驗讀圖模式

　　此次我們試駕車型是奔騰X80 2.3L自動擋高配車型，目前還不知道官方指導價格。而這款車下周即將上市，價格即刻揭曉。

● 在剛剛落幕的上海車展上，奔騰X80那么的吸引眼球，有興趣可以看看我們的實拍解析：

● 跟哈弗H6這一同級別標桿產品相比，奔騰X80有哪些優勢和劣勢?

　　哈弗H6是市場最熱門的SUV，單車月銷量超過1.6萬臺，超過上海大眾途觀、本田CR-V、現代IX35等合資SUV車型。哈弗H6我們之前多次試駕過，它的優勢是整體非常均衡，沒有明顯不足，再加上價格適中，這使得受到的關注度非常高。

　　整體來說我們認為奔騰X80要比哈弗H6優秀!在車內空間、科技配置和顛簸路面的舒適性幾個方面，奔騰X80都表現出完勝同級別車型的素質。

　　整體做工方面兩車相差不大，在自主品牌里都算是不錯的。不過也都有微小瑕疵，比如我們看到奔騰X80在手套箱位置的整體做工就有待提高，在邊緣上還有細微的毛刺。 奔騰X80在科技配置方面有很大優勢，比哈弗H6要高的多。

● 外觀：長車頭短車尾 偏運動風格的SUV

　　個人比較欣賞奔騰X80的外觀設計，車身側面和車尾的設計具有相當強的流線感，是那種偏向運動轎車范兒的SUV設計，而不是傳統意義的硬派越野SUV造型。

　　奔騰X80的車身尺寸跟長城哈弗H6相差不大，比IX35要稍大一點，尤其是車長和軸距都要比IX35長一些。不過其實見到實車會感覺奔騰X80似乎沒有數據上那么大，這可能跟它的車身高度和寬度并不算大有關。

　　相對于近兩年流行的大嘴設計，奔騰X80的中網尺寸并不算大，多邊形的造型線條也比較柔和，邊緣和雙橫杠都采用鍍鉻裝飾。內部的格柵則采用的是六邊形蜂窩格柵，造型給人感覺偏運動和時尚。

　　前大燈組的科技配置比較豐富，這在同級別車型不算多見。奔騰X80采用氙氣大燈，透鏡燈組可以提升照明效果。

　　燈組的上沿加入一排LED日間行車燈，這應該是奔騰X80比較有特色的設計。燈光設計加分不少，只是我們不知道奔騰X80的成本控制做的怎么樣。

[GIF動態圖：燈組演示]

　　前大燈帶有自適應調節系統，可以在上坡或者彎道時自動調整燈光的高度和左右。霧燈的尺寸比較巨大，外沿還加入鍍鉻裝飾。

　　奔騰X80前保險杠設計了一個金屬色護板，帶有三個裝飾孔，這是越野車型常見的設計，看起來比較硬朗，在奔騰X80身上也沒有任何不協調。

　　發動機蓋上左右兩側設計了兩個拱形，同時前后輪眉稍稍外擴，這些細節的處理讓奔騰X80的車身有些肌肉感。而雙腰線及其他部位的一些棱線的運用，讓奔騰X80的車身細節看起來比較有立體感。

　　車頭設計的比較長，車尾則設計的比較短小。而奔騰X80在C柱位置設計了一個X造型，從而隱藏了C柱，這樣的設計相當巧妙，讓車尾的視覺效果更加低矮，從而具有更好的流線性。

　　車尾霧燈的造型設計比較獨特，乍一看比較像是性能車的通風口，不過這里其實沒有任何通風效果，設計的是一個豎置的霧燈。

　　雙出的扁口尾排并非只是裝飾，實際上兩個排氣口都有排氣功能，至于是否真的提升排氣效率有待檢驗。

　　尾部保險杠上的四點倒車雷達位置看起來似乎比較高，對于障礙物的提示還是比較明確，只是我們懷疑稍低的障礙物，比如停車的矮樁是否可以監測到。好在頂配車型配備了倒車影像系統，這對于身材較大的SUV還是比較實用的。

　　我們試駕的車型采用的是韓泰輪胎，輪胎的尺寸不算小，采用的是17寸輪胎，規格為215/60R17。輪轂造型一般，不過鏤空的面積比較大，可以清晰看到里面的剎車盤和剎車卡鉗。