真愛還是韭菜?測試沃爾沃XC40 RECHARGE

2021-03-02 22:19:31 作者:陳燁

 
性能測試

  XC40 RECHARGE是一款有著408匹馬力和660N·m扭矩的雙電機(jī)四驅(qū)SUV,它的性能表現(xiàn)自然是十分值得期待的。前面駕駛部分也說道了,它的加速和制動(dòng)都表現(xiàn)出色,那么實(shí)測數(shù)據(jù)如何呢,我們一起來看看。

  0-100km/h加速測試——4.71秒

  在加速測試中,由于電車不需要“憋”轉(zhuǎn)速,XC40 RECHARGE也沒有區(qū)分運(yùn)動(dòng)或者動(dòng)態(tài)模式之類的,所以直接一腳油門踩到底就是最快的加速方式。這款車采用四輪驅(qū)動(dòng)形式,因此全力起步加速時(shí),車身雖出現(xiàn)了后仰,但并未出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象。

  實(shí)測0-100km/h加速成績?yōu)?.71秒,比官方的4.9秒更快,從加速曲線圖表中可以看到,從0-60km/h期間加速度基本維持在0.6-0.8g之間,相當(dāng)強(qiáng)勁。60km/h往后逐漸緩和,但也保持在0.4g以上。

  4.71秒這個(gè)加速成績在35萬級別的主流電動(dòng)車?yán)锩嫠闶钦K剑噍^于同為豪華品牌的雷克薩斯UX300e,則明顯體現(xiàn)出了優(yōu)勢。

  100km/h-0制動(dòng)測試——37.47米

  此前我們測試過XC40 T5(燃油版)的制動(dòng)實(shí)測成績?yōu)?5.71米,這個(gè)成績可以說相當(dāng)出色。而在P8 RECHARGE純電版本上,制動(dòng)距離則是37.47米,比燃油版多出了1.7米左右的距離,大容量電池的重量是主要的影響因素。

  從測試圖表當(dāng)中可以看到,整個(gè)剎車過程加速度均維持在-1g至-1.2g之間,制動(dòng)性能給力。在同價(jià)位車型當(dāng)中,37米也屬于應(yīng)有的水準(zhǔn),雷克薩斯UX300e的制動(dòng)表現(xiàn)就普通了些。

  噪音測試——靜止37.7dB

  XC40 RECHARGE作為一款電動(dòng)車,在靜止時(shí)自然是非常安靜,實(shí)測靜止時(shí)車內(nèi)噪音值37.7分貝,相較于燃油車怠速時(shí)的噪音值要低個(gè)2-3分貝。而行駛起來之后,能夠明顯地感覺到它對胎噪的控制非常好,日常駕駛時(shí)車內(nèi)噪音值也控制在了正常的水平。但不得不說高速時(shí)風(fēng)噪較大,也是車內(nèi)主要的噪音來源。總體而言,XC40 RECHARGE的噪音表現(xiàn)屬于中等水平。

  在60km/h以下,它的噪音控制得還是比較到位的,90km/h和120km/h速度下噪音值分別為61.2dB和67.2dB,高速狀態(tài)下較為明顯的風(fēng)噪讓它在車內(nèi)靜謐性方面略打折扣。

  能耗測試

  續(xù)航能力是電動(dòng)車的一大關(guān)鍵指標(biāo),也是所有潛在用戶最為關(guān)心的問題之一。我們駕駛XC40 RECHARGE進(jìn)行了綜合路況的能耗測試,從電量100%的狀態(tài)下出發(fā),駕駛一定里程后,看看其續(xù)航剩余多少,以此來推算它的實(shí)際續(xù)航能力。

  經(jīng)過102km的綜合路況行駛,全程平均時(shí)速30km/h,此時(shí)表顯電耗為23.3kWh/100km(電池容量為71kWh),表顯續(xù)航也從空調(diào)開啟狀態(tài)下的390km減少到了220km,根據(jù)以上數(shù)據(jù)折算后可得出,XC40 RECHARGE的實(shí)際續(xù)航能力為240km左右,與官方的420km差距較大。當(dāng)然了,電動(dòng)車的續(xù)航能力與實(shí)際路況、個(gè)人駕駛習(xí)慣等多方面因素有關(guān),以上測試結(jié)果僅供參考。

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    陳燁 編輯

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