真愛還是韭菜?測試沃爾沃XC40 RECHARGE

2021-03-02 22:19:31 作者:陳燁

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】汽車電動化已經(jīng)是公認的未來趨勢,至少在氫能可以民用化之前,電動車是絕對的發(fā)展主力。這個風(fēng)向標催生了大量的造車新勢力,近五年來新興電動車品牌大量“繁殖”,而傳統(tǒng)汽車廠家也被迫跟上時代潮流,沃爾沃就是其中之一。

真愛還是韭菜?35萬憑什么買它?測試XC40 RECHARGE

  作為沃爾沃首款純電車型,XC40 RECHARGE基于燃油版打造,它搭載了408匹馬力的超強雙驅(qū)電機,官方零百加速成績4.9秒,在擁有了強悍的加速性能之后,這款精致時尚的緊湊型SUV到底是變得脾氣暴躁,還是像其他沃爾沃車型一樣,一如既往地舒適靜謐、從容優(yōu)雅?另外,其價格與特斯拉Model Y十分接近,35萬的價格,你會選誰呢?

  就在今天(3月3日),沃爾沃官方宣布,XC40 RECHARGE售價從35.70萬降至29.90萬元,降幅達5.8萬元,同時此次價格調(diào)整不涉及任何配置改動,并且所有的純電車型都將僅在線上銷售。

  那么官降之后,不到30萬元的價格,它對你有足夠的吸引力嗎?

 
駕駛:雙重人格

  沃爾沃XC40 RECHARGE的動力系統(tǒng)由兩臺永磁同步電機(分別位于前后軸)和一塊三鋰電池組成,系統(tǒng)總功率為300kW(408PS),峰值扭矩660N·m。由寧德時代供應(yīng)的電池容量為71kWh,WLTP續(xù)航里程為420km,使用150kW直流快充,電量從0至80%只需40分鐘,而使用11kW家用交流充電樁(慢充)則需要8小時。

  XC40 RECHARGE和特斯拉一樣,上車無需啟動,直接掛擋就可以走。它的油門(電門)踏板很重,你需要稍下意識地發(fā)力踩下去,而輕踩時他的加速也是非常緩和的。這種調(diào)校雖然不同于一般的車輛,但這也是有必要的,個人始終認為,太過于輕柔的油門踏板風(fēng)險性更高。

  而當你深踩油門時,你才會看到它暴力的一面,你才會想起這是一輛擁有660N·m的電動車。全扭矩輸出時它能給你非常強烈的推背感,每次深踩下去,你都會感覺整個上半身被按在椅背上動彈不得,并且體驗到過山車一般的窒息感。要知道,這輛車的零百加速時間不到5秒,在燃油車里面是妥妥的超跑級別

  此外,這款車是支持單踏板模式的,此時松開油門可以感覺到非常明顯的剎車效果,通過反向拖拽電機來實現(xiàn)制動并進行動能回收是電動車的特有屬性,適應(yīng)一段時間之后,你就能更加自如地掌控電門的松踩時機。

  XC40 RECHARGE不只是油門重,剎車一樣不輕。剎車踏板的行程非常短,腳感非常緊致,那么你以為它剎起來會很急讓人很不舒服嗎?并不會。這個剎車踏板雖然行程短,卻有著非常明顯的分段,初段十分柔和,輕輕點下時,車子會十分緩和地降速;中段力道較為適中,是日常最常用的狀態(tài);尾段的制動力度極強,只要你深踩,車上任何沒有固定好的物品,都會向前飛出去。

  底盤方面XC40 RECHARGE與燃油版車型一致,采用了前麥弗遜 后多連桿式的懸架形式。由于車身底部加入了電池組,因此駕駛起來會感覺整個底盤更重更穩(wěn),軋過路面的凹凸之處時能夠感覺到底盤的厚重感。

  懸架整體雖然偏硬,但對路面的不平整過濾得也是比較到位的,你能夠感知到路面的情況,但不會那么容易感受到什么不舒服的震動。當然了在經(jīng)過一些非常顛簸的坑洼路面時,如果車速太快,懸架彈跳還是會比較明顯的。

  值得一提的是,由于車頭沒有了發(fā)動機,沃爾沃對車頭潰縮區(qū)進行了重新設(shè)計,加固了下方的防撞梁 ,利用內(nèi)嵌在車身底部的加強結(jié)構(gòu),為電池包系統(tǒng)打造一個防撞安全區(qū),減少電池和座艙受到外力沖擊時的安全風(fēng)險。整個電池被一個鋁框架安全籠保護起來,嵌入在車身結(jié)構(gòu) 中間,在電池 周圍形成一個潰縮區(qū)。除此之外,電池在發(fā)生碰撞的時候會自動切斷電源,避免自燃等危險發(fā)生。

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    陳燁 編輯

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