AE86的靈魂繼承者 試駕豐田86自動擋

2013-04-11 07:00:08 作者:劉明輝

內飾:簡潔中不乏運動元素 坐進去只顧開車就可以了

試駕豐田86

試駕豐田86

  或許是考慮到了購買豐田86的人并不會一味的只求內飾,所以這款車的內飾設計稍顯簡潔,整體色調采用黑色為主,大量的紅色縫線陪襯(還有純黑色內飾車型)。這些雖說算不上有多么搶眼,但這種簡潔也算是營造出了跑車該有的氛圍,并且做工依舊保持了豐田一貫的高水準。

試駕豐田86

  和轎車不同,86的方向盤上沒有任何多功能操作按鈕,只是在39點位采用了打孔真皮材質,以增強手感及防滑性。中部并不是傳統的豐田的LOGO,而是采用了和翼子板上一樣的抽象“86”LOGO,凸顯其身份。而方向盤的偏粗,握起來手感相當不錯。

試駕豐田86

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  儀表盤和許多跑車一樣,轉速表被安排在了正中最顯眼的位置,作用被刻意“放大”。這似乎在向大家證明,駕駛豐田86只要看著轉速就可以了,車速根本就不是問題。而7400-9000轉的紅線轉速區域也“出賣”了豐田86搭載的是一款高轉速引擎,拿它與一般轎車的2.0L發動機去比意義不大。

試駕豐田86

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  娛樂區配置被盡可能的簡略,這里更是選用了最普通的CD音響系統,似乎坐進去的是一輛90年代車型,用簡陋來形容它一點也不為過。不過還好具有時下主流的AUX以及USB接口,以滿足車主日常使用需求。

  扶手箱區域設計同樣很簡單,這里被設計成了寬大的儲物格,并且劃分出了杯架的位置。其實取消了中央扶手箱并不是不重視駕駛者的感受,因為豐田的設計師相信,86的駕駛樂趣足以讓駕駛者對于方向盤“愛不釋手”,所以設計扶手箱意義不大,而且占用車內“寸土寸金”的空間。

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  作為一款入門跑車,豐田86前排座椅絕對對得起這個稱號,因為前排采用了賽車的桶形座椅,座椅兩側的包裹性也相當到位。但大家不必為它的舒適性而擔心,因為即便是堵在道路上,豐田86的桶形座椅不會將你“卡”在里面動彈不得,坐姿和舒適性與日常駕駛的轎車沒有什么兩樣。座椅中部采用了Alcantara材質,起到了防滑的作用。只不過座椅的厚度確實差了一些,讓人整體感覺太過單薄了。

 試駕豐田86

  日常駕駛中,你可千萬不要惦記自己的后排還有兩個座位,因為豐田86的后排座椅基本難以坐進人,這里沒有頭枕,腿部和頭部空間基本忽略不計,僅僅可以夠滿足短途應急使用。廠家對此的解釋是,后排座椅本身就是放倒后,裝載漂移備用輪胎的。

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