AE86的靈魂繼承者 試駕豐田86自動(dòng)擋

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)到豐田86，多數(shù)人腦海中一定會(huì)浮現(xiàn)出AE86漂移的場(chǎng)景，因?yàn)椤额^文字D》給我們留下了太深刻的印象，以至于聽(tīng)到“86”，就會(huì)立刻聯(lián)想到那部漫畫(huà)。不過(guò)今天的主角豐田86可不太愿意被這樣看待，要知道它的體內(nèi)流淌著新鮮的血液，是一款全新的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，全車(chē)90%以上為全新量身定制設(shè)計(jì)。所以如此看待一個(gè)“新人”的確有些太冒失了。

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　　豐田86以用事實(shí)說(shuō)明了一切，它不僅遵循了“前輩”足跡，繼承了AE86身上前置后驅(qū)(FR)、超輕車(chē)重和恰當(dāng)?shù)鸟R力的特點(diǎn)，而且具有更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更加出色的懸掛調(diào)校，具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以我們有理由相信，豐田86對(duì)于彎道漂移的嗜血天性，絕不比它的前輩差! 

先來(lái)了解一下豐田86和AE86

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　　其實(shí)《頭文字D》漫畫(huà)中的AE86一點(diǎn)也不神秘，拋開(kāi)漫畫(huà)中被夸張的成分，它僅僅是豐田于1983年投產(chǎn)的第四代卡羅拉(COROLLA)。而“AE86”這個(gè)稱(chēng)呼并非是這輛車(chē)的正式稱(chēng)呼，只是車(chē)架代號(hào)而已。久而久之，大家也就習(xí)慣這么稱(chēng)呼它了。

　　AE86之所以被“神話”，也有很多的巧合因素在里面。就在上世紀(jì)70年代，F(xiàn)F車(chē)型(前置前驅(qū))還屬于高技術(shù)平臺(tái)，而豐田認(rèn)為自己的FF平臺(tái)并不成熟，所以第四代卡羅拉只好沿用技術(shù)成熟的FR平臺(tái)(前置后驅(qū))。正是這個(gè)特性，奠定了AE86未來(lái)的漂移之路。

　　此外，卡羅拉車(chē)型定位為家庭經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，所以車(chē)體重量被盡可能的減輕，量產(chǎn)版AE86的車(chē)重只有1噸多一點(diǎn)，而經(jīng)過(guò)輕量化改裝的車(chē)型車(chē)重可以達(dá)到900公斤，AE86順理成章的就成為了一款超輕“運(yùn)動(dòng)車(chē)”。如此一來(lái)，1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)推動(dòng)AE86就顯得輕松很多。

　　綜合來(lái)看，AE86具備了前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)，接近50:50的配重比保證了車(chē)身平衡性，還有輕量化車(chē)身，賜予了適合漂移比賽的特性。不否則《頭文字D》的作者重野秀一也不會(huì)過(guò)多的去描述AE86了。

豐田86與AE86沒(méi)有聯(lián)系 但具有三大共同特性

　　理論上來(lái)說(shuō)，豐田86與AE86沒(méi)有任何聯(lián)系，根本不存在誰(shuí)是誰(shuí)的新一代產(chǎn)品，定位也完全不同，只是“86”兩個(gè)數(shù)字將兩者緊緊聯(lián)系了一起。其實(shí)豐田之所以要用“86”數(shù)字來(lái)命名這款車(chē)不難理解，廠家只是想將“86”復(fù)活，讓它真正的來(lái)到大家的生活中。這里多說(shuō)一句，據(jù)廠家介紹，豐田86是第一款以數(shù)字為，命名方式的車(chē)型。

　　豐田86也并不是圖有外表的“形式主義”，它繼承了AE86的三大特性：具有前置后驅(qū)、超輕車(chē)身和恰當(dāng)?shù)鸟R力。其僅1100kg的車(chē)重在如今的同級(jí)車(chē)中簡(jiǎn)直是“輕于鴻毛”了，再就加上53：47接近完美的車(chē)身配重，讓我們有理由相信，豐田86在彎道的性能絕對(duì)不比前輩差!

豐田86的“姊妹車(chē)”斯巴魯BRZ

　　豐田86征戰(zhàn)入門(mén)級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)不會(huì)孤單，因?yàn)榛谕脚_(tái)的斯巴魯BRZ正是豐田86的“姊妹車(chē)”，無(wú)論動(dòng)力還是售價(jià)兩者基本相同。而今天的主角豐田86，采用的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)正是斯巴魯的力作。所以“姊妹車(chē)”斯巴魯BRZ本質(zhì)上也是AE86的繼承者，只是掛著不同的品牌標(biāo)志分庭抗?fàn)幎选?/p>

　　是豐田86繼續(xù)點(diǎn)燃心中的“86”精神?還是斯巴魯BRZ傳承了經(jīng)典的“水平對(duì)置”傳奇?最終結(jié)果真的難以預(yù)測(cè)，一切也只能看消費(fèi)者更愿意為誰(shuí)埋單了。

外觀：車(chē)身緊湊 新鮮感十足

　　日系跑車(chē)往往會(huì)以低矮和緊湊的車(chē)身造型記憶在大家的腦海中。作為一款全新入門(mén)級(jí)跑車(chē)，豐田86延續(xù)了日系跑車(chē)的這種設(shè)計(jì)，它的整體車(chē)身線條流暢，讓人感覺(jué)小巧緊湊。所以只要你見(jiàn)過(guò)馬自達(dá)MX-5或本田S2000的話，就不難想象出豐田86的低矮緊湊車(chē)身會(huì)是怎樣的。

　　豐田86的外觀設(shè)計(jì)并不很夸張，它具備了日系跑車(chē)慣用的設(shè)計(jì)元素。比如扁平的車(chē)頭和大面積進(jìn)氣格柵，在新車(chē)上都有所體現(xiàn)。所以從造型來(lái)說(shuō)，如果你對(duì)多數(shù)日系小跑車(chē)不反感的話，那么就應(yīng)該很容易接受豐田86的外觀。

　　側(cè)面線條流暢，緊湊且靠后的車(chē)身設(shè)計(jì)為豐田86營(yíng)造出53:47的前后重量分配，保證車(chē)輛具有絕佳的操控性。另外據(jù)廠家介紹，豐田86的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，如此低的風(fēng)阻讓如今的性能街車(chē)情何以堪呢?

　　豐田86的尾部線條流暢，而且具有很強(qiáng)的力量感和視覺(jué)沖擊力，整體顯得很厚重。而尾燈組同樣采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有示寬燈、剎車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈的功能。

　　后霧燈和倒車(chē)燈布局在寬大的后保險(xiǎn)杠下護(hù)板中部。將霧燈置于中央正是來(lái)自F1的設(shè)計(jì)，再加上巨大的擴(kuò)散器和雙邊雙出大口徑排氣管，散發(fā)出了強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。

　　您可能會(huì)認(rèn)為豐田86的16英寸輪轂和205mm的輪胎寬度是不是太“寒酸”了?這樣既喪失了跑車(chē)張揚(yáng)的外觀，又讓車(chē)輛的穩(wěn)定性和抓地力大打折扣?其實(shí)廠家之所以采用了這種看似低調(diào)的配置，也是有著深含義的。

　　首先，由于豐田86只是搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它所爆發(fā)出的205牛米最大扭矩也只是出于家用水平，如果配備大尺寸輪轂的話，車(chē)輛的動(dòng)力將會(huì)受到影響。豐田86也將成為了一款溫順且缺乏激情的跑車(chē)。

　　205mm的輪胎寬度完全可以保證為205牛米扭矩提供足夠的抓地力，在激烈駕駛時(shí)也可以產(chǎn)生可控制的滑動(dòng)，從而達(dá)到“漂移”的目的，保證車(chē)輛的可玩性。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔中不乏運(yùn)動(dòng)元素 坐進(jìn)去只顧開(kāi)車(chē)就可以了

　　或許是考慮到了購(gòu)買(mǎi)豐田86的人并不會(huì)一味的只求內(nèi)飾，所以這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍顯簡(jiǎn)潔，整體色調(diào)采用黑色為主，大量的紅色縫線陪襯(還有純黑色內(nèi)飾車(chē)型)。這些雖說(shuō)算不上有多么搶眼，但這種簡(jiǎn)潔也算是營(yíng)造出了跑車(chē)該有的氛圍，并且做工依舊保持了豐田一貫的高水準(zhǔn)。

　　和轎車(chē)不同，86的方向盤(pán)上沒(méi)有任何多功能操作按鈕，只是在39點(diǎn)位采用了打孔真皮材質(zhì)，以增強(qiáng)手感及防滑性。中部并不是傳統(tǒng)的豐田的LOGO，而是采用了和翼子板上一樣的抽象“86”LOGO，凸顯其身份。而方向盤(pán)的偏粗，握起來(lái)手感相當(dāng)不錯(cuò)。

　　儀表盤(pán)和許多跑車(chē)一樣，轉(zhuǎn)速表被安排在了正中最顯眼的位置，作用被刻意“放大”。這似乎在向大家證明，駕駛豐田86只要看著轉(zhuǎn)速就可以了，車(chē)速根本就不是問(wèn)題。而7400-9000轉(zhuǎn)的紅線轉(zhuǎn)速區(qū)域也“出賣(mài)”了豐田86搭載的是一款高轉(zhuǎn)速引擎，拿它與一般轎車(chē)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)去比意義不大。

　　娛樂(lè)區(qū)配置被盡可能的簡(jiǎn)略，這里更是選用了最普通的CD音響系統(tǒng)，似乎坐進(jìn)去的是一輛90年代車(chē)型，用簡(jiǎn)陋來(lái)形容它一點(diǎn)也不為過(guò)。不過(guò)還好具有時(shí)下主流的AUX以及USB接口，以滿足車(chē)主日常使用需求。

　　扶手箱區(qū)域設(shè)計(jì)同樣很簡(jiǎn)單，這里被設(shè)計(jì)成了寬大的儲(chǔ)物格，并且劃分出了杯架的位置。其實(shí)取消了中央扶手箱并不是不重視駕駛者的感受，因?yàn)樨S田的設(shè)計(jì)師相信，86的駕駛樂(lè)趣足以讓駕駛者對(duì)于方向盤(pán)“愛(ài)不釋手”，所以設(shè)計(jì)扶手箱意義不大，而且占用車(chē)內(nèi)“寸土寸金”的空間。

　　作為一款入門(mén)跑車(chē)，豐田86前排座椅絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)稱(chēng)號(hào)，因?yàn)榍芭挪捎昧速愜?chē)的桶形座椅，座椅兩側(cè)的包裹性也相當(dāng)?shù)轿弧５蠹也槐貫樗氖孢m性而擔(dān)心，因?yàn)榧幢闶嵌略诘缆飞希S田86的桶形座椅不會(huì)將你“卡”在里面動(dòng)彈不得，坐姿和舒適性與日常駕駛的轎車(chē)沒(méi)有什么兩樣。座椅中部采用了Alcantara材質(zhì)，起到了防滑的作用。只不過(guò)座椅的厚度確實(shí)差了一些，讓人整體感覺(jué)太過(guò)單薄了。

　　日常駕駛中，你可千萬(wàn)不要惦記自己的后排還有兩個(gè)座位，因?yàn)樨S田86的后排座椅基本難以坐進(jìn)人，這里沒(méi)有頭枕，腿部和頭部空間基本忽略不計(jì)，僅僅可以夠滿足短途應(yīng)急使用。廠家對(duì)此的解釋是，后排座椅本身就是放倒后，裝載漂移備用輪胎的。

駕控：靈活自如 時(shí)不時(shí)會(huì)給你帶來(lái)驚喜

　　豐田86的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上毫無(wú)保留的印有豐田和斯巴魯的字樣，不難看出這是兩家公司合作開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于斯巴魯FA20水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，融入豐田的D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)，打造出的這臺(tái)壓縮比高達(dá)12.5:1的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力區(qū)間較廣，從2000-7000轉(zhuǎn)都可以爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力，盡管它無(wú)法給你帶來(lái)增壓車(chē)型的那種強(qiáng)烈推背感，但用來(lái)應(yīng)付日常代步絕對(duì)算是綽綽有余。更何況豐田86本身就不是以速度見(jiàn)長(zhǎng)的跑車(chē)，有誰(shuí)會(huì)去愿意用一臺(tái)2.0L自吸車(chē)型和人家秀直線加速?能夠保證車(chē)輛做出漂移表演，這就已經(jīng)足夠了。

　　像這樣一款以駕駛樂(lè)趣為主導(dǎo)的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，配備6速自動(dòng)變速箱的確有些暴殄天物。不過(guò)沒(méi)有辦法，此次試駕的車(chē)型中全部為自動(dòng)變速箱。所以我們這次無(wú)法體會(huì)到手擋車(chē)型的駕駛樂(lè)趣了。

　　好在這臺(tái)6速變速箱的換擋比較積極，變速箱齒比編排過(guò)于緊密，升檔時(shí)頓挫感并不明顯，收油減速還會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油。而深踩油門(mén)的話，車(chē)輛會(huì)迅速降擋提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而獲取更加強(qiáng)的動(dòng)力。

　　前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，豐田86采用了經(jīng)典的前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，而且整車(chē)具有53:47的前后配重比，車(chē)身重量?jī)H為1.2噸。再有車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度適中，指向性很清晰，短小的車(chē)身非常靈活，循跡性相當(dāng)出色，過(guò)彎時(shí)并不會(huì)拖泥帶水。

　　過(guò)彎速度過(guò)快的話，車(chē)輛的尾部會(huì)有意“挑逗”你，產(chǎn)生較小的側(cè)向漂移。而電子輔助系統(tǒng)VSC似乎在刻意延遲介入，讓駕駛者在可控且安全的駕駛中，享漂移帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

　　而關(guān)掉電子輔助系統(tǒng)后，只要過(guò)彎稍稍“頂”腳油的話，車(chē)輛的尾部開(kāi)始變得活躍起來(lái)，這款車(chē)開(kāi)始變得不安分起來(lái)，此時(shí)將沉積在略帶“挑釁”的駕駛樂(lè)趣當(dāng)中，基本每個(gè)人都可以駕駛豐田86漂移。用一句話來(lái)形容就是：“你愿意怎么玩，它就陪你怎么玩”。

　　豐田86的懸掛算是偏硬的那種，而且韌性十足，這樣的調(diào)校主要是為了保證車(chē)輛漂移時(shí)，懸掛可以提供足夠的側(cè)向支撐力，保證車(chē)身穩(wěn)定性。而在日常行駛中遇到坑洼的話，避震器彈簧有些過(guò)硬，車(chē)身穩(wěn)定性受到一定的影響。

PCauto結(jié)語(yǔ)：

優(yōu)勢(shì)：
①駕駛起來(lái)靈活輕便 讓你輕松駕馭它
②一般人也可以駕駛豐田86漂移

不足：
①售價(jià)27萬(wàn)元的車(chē)內(nèi)電子設(shè)備太過(guò)簡(jiǎn)陋了

　　總結(jié)：豐田86是一款簡(jiǎn)單且純粹的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，它完全以駕駛樂(lè)趣為主導(dǎo)，延續(xù)了日系車(chē)小跑車(chē)的設(shè)計(jì)精髓。不過(guò)在AE86賦予它輝煌的光環(huán)后，豐田86也將背負(fù)著太多的希望。而希望越大責(zé)任也越重，在電腦程序和渦輪大行其道的今天，豐田86這種簡(jiǎn)單且純粹的駕駛理念，確實(shí)需要時(shí)間去消化和理解。