7座SUV攪局者 PCauto試駕三菱全新歐藍德

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】 不知道從什么時候開始7座SUV開始火了起來，越來越多的車型加入這個陣營的混戰，買車的人看重的是它能把一家老小一個不落的帶走，同時還能舒舒服服的。不過全新歐藍德似乎是個另類，定位緊湊級SUV，尺寸并不比多數5座SUV大，偏偏設計成7座，難不成是來攪局的?

　　我們在試駕后發現，全新歐藍德并不是常規路數，空間不占優勢，它用自由調整的方式來解決;低配和高配差別巨大，頂配車型的配置驚人;明明是全家出游的車型，讓人印象深刻的卻是操控性，舒適性反倒退居其次。

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　　除了很明顯的外觀差別，我們看到全新歐藍德跟現款歐藍德相比，配置并不全是提升，一些方面也存在簡配，那么全新歐藍德跟現款比差別有哪些?

● 配置或性能提升：

　　1、增加自適應巡航和碰撞預防輔助制動系統，安全性配置頗高；

　　2、發動機輸出稍有差別，同為2.4L排量，新款比現款的功率和扭矩都稍有降低；

　　3、新款車型增加ECO功能，我們在使用后發現作用還算明顯；

　　4、新款車型增加車載倒車影像系統，并且是全系配備；

　　5、新款增加空調分區控制。

● 配置或性能降低：

　　1、2.0L和2.4L排量的發動機扭矩輸出都稍有降低；

　　2、全新歐藍德的副駕駛座椅調節簡配為手動調節，而現款歐藍德為電動調節；

　　3、換擋撥片只在2.4L頂配車型上見到。

● 2.4L頂配車型吸引人的配置有哪些?

　　同為2.4L的車型，頂配跟低配差了6萬多!因為發動機變速箱是一樣的，我們特別想知道6萬多塊錢究竟花在了哪里?我們試駕時既有高配也有低配，所以我們也有機會把配置比較了一遍。

　　需要說明的是這些差別是我們認為比較重要，并不是全部，需要找到全部差別的需要您查閱參數配置表。

　　首先我們看到的是座位數的差別，2.4L頂配為7座設計，低配為5座;其次頂配加入自適應巡航和碰撞預防輔助制動系統，在低配車型上見不到;多片離合器的中央鎖止機構，是在S-AWC四驅系統里，這個四驅系統也是頂配車型才有;換擋撥片，盡管我們不認為CVT變速箱配備換擋撥片有多么必要，不過這項配置也是2.4L頂配車型獨占;此外還有自動前大燈、感應雨刷等。

● 外觀設計：放棄“鯊魚嘴”

　　全新歐藍德外形設計跟現款相比完全是脫胎換骨，最主要的特征是放棄了“鯊魚嘴”，整體看起來沒有那么鋒利了，老少咸宜。

　　棄用了“鯊魚嘴”造型的中網多少讓人有些意外，因為這樣的設計我們可以在三菱的許多車型上見到，這一設計很具辨識度，本以為這可能成為三菱“家族臉”，不過很疑惑為什么全新歐藍德沒有采用。

　　全新歐藍德長寬高分別為4655*1800*1680mm，軸距2670mm，長度和高度比現款車型略小，不過差別也僅在毫厘間，況且軸距沒有變化，所以對于尺寸的變化對于駕乘者使用并沒有影響。

 　　車頭跟現款車型差別非常大，大到如果沒有告訴，在路上多數人不會認出這是歐藍德。前大燈、中網、格柵、前保險杠的造型都經過了全新設計，我們覺得三菱的工程師的設計原則一定是不要再那么張揚，所以我們看到的全新歐藍德似乎缺少點個性。

　　2.0L排量車型的頭燈采用鹵素大燈，而我們試駕的2.4L排量車型則采用的是帶自動水平調節的氙氣大燈，頂配車型還有自動大燈功能。

　　前進氣格柵尺寸不算大，里面水箱前鑲嵌一個雷達感應器，功能就是探測前方車輛。全新歐藍德已經裝備了自適應巡航系統，可以探測跟前車的距離，之后的試駕部分我們會詳細介紹。

　　因為車身高度降低不少，同時前風擋玻璃的傾斜角度也比較大，所以全新歐藍德從側面看更加修長，但其實跟現款相比長度并沒有增加。

　　車尾跟車頭一樣相對比較沉穩的風格。后備箱蓋尺寸比較大，這樣可以提升裝載的實用性，不過缺點是后備箱蓋容易過沉，所以全新歐藍德增加了電控開關，后備箱門上有，車內中控臺上也有，適合我這樣的懶人。

　　在后保險杠，高配車型不僅配備倒車雷達，而且配備倒車影像探頭。比較有意思的是，全新歐藍德低配車型并沒有配備倒車雷達，不過全系都配備了倒車影像。

　　2.0L車型采用的是16寸輪轂，而2.4L排量車型采用的是18寸輪轂，輪轂的造型稍有不同。2.4L車型輪胎規格為225/50R18，輪胎采用的是固特異EAGLE LS2系列輪胎。