7座SUV攪局者 PCauto試駕三菱全新歐藍(lán)德

 　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 不知道從什么時(shí)候開(kāi)始7座SUV開(kāi)始火了起來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)型加入這個(gè)陣營(yíng)的混戰(zhàn)，買(mǎi)車(chē)的人看重的是它能把一家老小一個(gè)不落的帶走，同時(shí)還能舒舒服服的。不過(guò)全新歐藍(lán)德似乎是個(gè)另類(lèi)，定位緊湊級(jí)SUV，尺寸并不比多數(shù)5座SUV大，偏偏設(shè)計(jì)成7座，難不成是來(lái)攪局的?

　　我們?cè)谠囻{后發(fā)現(xiàn)，全新歐藍(lán)德并不是常規(guī)路數(shù)，空間不占優(yōu)勢(shì)，它用自由調(diào)整的方式來(lái)解決;低配和高配差別巨大，頂配車(chē)型的配置驚人;明明是全家出游的車(chē)型，讓人印象深刻的卻是操控性，舒適性反倒退居其次。

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　　除了很明顯的外觀差別，我們看到全新歐藍(lán)德跟現(xiàn)款歐藍(lán)德相比，配置并不全是提升，一些方面也存在簡(jiǎn)配，那么全新歐藍(lán)德跟現(xiàn)款比差別有哪些?

● 配置或性能提升：

　　1、增加自適應(yīng)巡航和碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)，安全性配置頗高；

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出稍有差別，同為2.4L排量，新款比現(xiàn)款的功率和扭矩都稍有降低；

　　3、新款車(chē)型增加ECO功能，我們?cè)谑褂煤蟀l(fā)現(xiàn)作用還算明顯；

　　4、新款車(chē)型增加車(chē)載倒車(chē)影像系統(tǒng)，并且是全系配備；

　　5、新款增加空調(diào)分區(qū)控制。

● 配置或性能降低：

　　1、2.0L和2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出都稍有降低；

　　2、全新歐藍(lán)德的副駕駛座椅調(diào)節(jié)簡(jiǎn)配為手動(dòng)調(diào)節(jié)，而現(xiàn)款歐藍(lán)德為電動(dòng)調(diào)節(jié)；

　　3、換擋撥片只在2.4L頂配車(chē)型上見(jiàn)到。

● 2.4L頂配車(chē)型吸引人的配置有哪些?

　　同為2.4L的車(chē)型，頂配跟低配差了6萬(wàn)多!因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是一樣的，我們特別想知道6萬(wàn)多塊錢(qián)究竟花在了哪里?我們?cè)囻{時(shí)既有高配也有低配，所以我們也有機(jī)會(huì)把配置比較了一遍。

　　需要說(shuō)明的是這些差別是我們認(rèn)為比較重要，并不是全部，需要找到全部差別的需要您查閱參數(shù)配置表。

　　首先我們看到的是座位數(shù)的差別，2.4L頂配為7座設(shè)計(jì)，低配為5座;其次頂配加入自適應(yīng)巡航和碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)，在低配車(chē)型上見(jiàn)不到;多片離合器的中央鎖止機(jī)構(gòu)，是在S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)里，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)也是頂配車(chē)型才有;換擋撥片，盡管我們不認(rèn)為CVT變速箱配備換擋撥片有多么必要，不過(guò)這項(xiàng)配置也是2.4L頂配車(chē)型獨(dú)占;此外還有自動(dòng)前大燈、感應(yīng)雨刷等。

● 外觀設(shè)計(jì)：放棄“鯊魚(yú)嘴”

　　全新歐藍(lán)德外形設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款相比完全是脫胎換骨，最主要的特征是放棄了“鯊魚(yú)嘴”，整體看起來(lái)沒(méi)有那么鋒利了，老少咸宜。

　　棄用了“鯊魚(yú)嘴”造型的中網(wǎng)多少讓人有些意外，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)我們可以在三菱的許多車(chē)型上見(jiàn)到，這一設(shè)計(jì)很具辨識(shí)度，本以為這可能成為三菱“家族臉”，不過(guò)很疑惑為什么全新歐藍(lán)德沒(méi)有采用。

　　全新歐藍(lán)德長(zhǎng)寬高分別為4655*1800*1680mm，軸距2670mm，長(zhǎng)度和高度比現(xiàn)款車(chē)型略小，不過(guò)差別也僅在毫厘間，況且軸距沒(méi)有變化，所以對(duì)于尺寸的變化對(duì)于駕乘者使用并沒(méi)有影響。

 　　車(chē)頭跟現(xiàn)款車(chē)型差別非常大，大到如果沒(méi)有告訴，在路上多數(shù)人不會(huì)認(rèn)出這是歐藍(lán)德。前大燈、中網(wǎng)、格柵、前保險(xiǎn)杠的造型都經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，我們覺(jué)得三菱的工程師的設(shè)計(jì)原則一定是不要再那么張揚(yáng)，所以我們看到的全新歐藍(lán)德似乎缺少點(diǎn)個(gè)性。

　　2.0L排量車(chē)型的頭燈采用鹵素大燈，而我們?cè)囻{的2.4L排量車(chē)型則采用的是帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)的氙氣大燈，頂配車(chē)型還有自動(dòng)大燈功能。

　　前進(jìn)氣格柵尺寸不算大，里面水箱前鑲嵌一個(gè)雷達(dá)感應(yīng)器，功能就是探測(cè)前方車(chē)輛。全新歐藍(lán)德已經(jīng)裝備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以探測(cè)跟前車(chē)的距離，之后的試駕部分我們會(huì)詳細(xì)介紹。

　　因?yàn)檐?chē)身高度降低不少，同時(shí)前風(fēng)擋玻璃的傾斜角度也比較大，所以全新歐藍(lán)德從側(cè)面看更加修長(zhǎng)，但其實(shí)跟現(xiàn)款相比長(zhǎng)度并沒(méi)有增加。

　　車(chē)尾跟車(chē)頭一樣相對(duì)比較沉穩(wěn)的風(fēng)格。后備箱蓋尺寸比較大，這樣可以提升裝載的實(shí)用性，不過(guò)缺點(diǎn)是后備箱蓋容易過(guò)沉，所以全新歐藍(lán)德增加了電控開(kāi)關(guān)，后備箱門(mén)上有，車(chē)內(nèi)中控臺(tái)上也有，適合我這樣的懶人。

　　在后保險(xiǎn)杠，高配車(chē)型不僅配備倒車(chē)?yán)走_(dá)，而且配備倒車(chē)影像探頭。比較有意思的是，全新歐藍(lán)德低配車(chē)型并沒(méi)有配備倒車(chē)?yán)走_(dá)，不過(guò)全系都配備了倒車(chē)影像。

　　2.0L車(chē)型采用的是16寸輪轂，而2.4L排量車(chē)型采用的是18寸輪轂，輪轂的造型稍有不同。2.4L車(chē)型輪胎規(guī)格為225/50R18，輪胎采用的是固特異EAGLE LS2系列輪胎。

● 內(nèi)飾配置：7寸電容觸屏是亮點(diǎn)

　　全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾在用料和做工方面都比較扎實(shí)，比以往三菱車(chē)型有很大的進(jìn)步。中控臺(tái)很有設(shè)計(jì)感，盡管不會(huì)得到所有人的欣賞，但我相信多數(shù)人都不會(huì)討厭全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾。

　　中控面板和方向盤(pán)都非常有質(zhì)感，全黑內(nèi)飾本來(lái)就很容易做出檔次感，全新歐藍(lán)德內(nèi)飾是比較吸引人，從內(nèi)飾來(lái)看還算對(duì)得起它的價(jià)錢(qián)。

　　中控臺(tái)的材質(zhì)基本上都是軟質(zhì)工程塑料，并不是那種單薄的塑料質(zhì)感，手感相當(dāng)不錯(cuò)。不同版本車(chē)型副駕前的裝飾條稍有不同，頂配車(chē)型采用的是仿桃木飾板，而低配車(chē)型采用的是仿碳纖飾板。

　　真皮方向盤(pán)手感真心不錯(cuò)，最主要是功能全，左右多功能按鍵并不復(fù)雜，但讓人意外的是左側(cè)多功能按鍵是可以自定義的，也就是說(shuō)左側(cè)按鍵可以按照駕駛者的習(xí)慣，設(shè)置為控制音響，或者控制藍(lán)牙，或者控制導(dǎo)航。

　　右側(cè)的多功能按鍵則是定速巡航按鍵，全新歐藍(lán)德的定速巡航也不普通，采用的是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車(chē)輛可以探測(cè)到前車(chē)，當(dāng)前車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)減速，直至剎停。這一功能并不算是什么新鮮東西，許多豪華車(chē)型上早已有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不過(guò)在三菱車(chē)型上還是第一次見(jiàn)到。

　　中控臺(tái)采用鋼琴烤漆材質(zhì)，外沿還加入金屬裝飾條，質(zhì)感不輸豪華品牌。7寸液晶屏是亮點(diǎn)，功能豐富且體驗(yàn)很棒，我們下面會(huì)詳細(xì)介紹。

　　中央液晶屏菜單看起來(lái)比較熟悉，因?yàn)槭謾C(jī)APP圖標(biāo)非常類(lèi)似，每個(gè)圖標(biāo)對(duì)應(yīng)一個(gè)功能。觸屏操作，并且采用的是電容屏，而不是我們常見(jiàn)到的電阻屏。

　　現(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)見(jiàn)不到電阻屏了，所以可以看到電容屏才是觸屏的未來(lái)，車(chē)載液晶屏很快就會(huì)標(biāo)配電容屏幕。電容屏的好處不用我說(shuō)大家都知道，使用更加流暢。圖標(biāo)可以拖動(dòng)，跟現(xiàn)在主流智能手機(jī)非常接近了。

　　觸摸非常靈敏，使用也非常流暢，并且可以像IPAD那樣滑動(dòng)，是不是可以期待更多的功能應(yīng)用在液晶屏上?

　　ECO功能鍵設(shè)置在中控面板的中間，一片小葉子是它的標(biāo)識(shí)。開(kāi)啟之后油門(mén)變速箱都更趨向節(jié)省燃油，強(qiáng)制輕油門(mén)和弱動(dòng)力輸出。葉子顯示節(jié)油狀態(tài)，當(dāng)五片葉子全是實(shí)心時(shí)，是最節(jié)油狀態(tài)。

　　變速箱的擋把還是三菱的傳統(tǒng)樣式，最上面手握的部位采用真皮包裹，縫線(xiàn)外露，比較粗獷的風(fēng)格。下面裝飾件的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，鋼琴烤漆搭配金屬飾條，還是很顯檔次。

　　全新歐藍(lán)德2.4L頂配車(chē)型采用的是S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，而其他車(chē)型則采用普通四驅(qū)系統(tǒng)。模式選項(xiàng)按鍵在中央扶手箱的前面，可以手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。

　　除頂配車(chē)型之外的其他車(chē)型配備普通四驅(qū)系統(tǒng)，和頂配車(chē)型一樣驅(qū)動(dòng)模式按鍵位于中央扶手箱前面。模式選項(xiàng)按鍵可以切換驅(qū)動(dòng)模式，共有三個(gè)模式可選，跟S-AWC的差別是沒(méi)有鎖止選項(xiàng)。

● 座椅空間：第六人和第七人不受重視

　　全新歐藍(lán)德2.4L頂配車(chē)型的座椅采用真皮包裹，座椅坐墊和靠背部分采用打孔真皮。座椅的兩側(cè)包裹性非常不錯(cuò)，靠背也比較貼合人的后背。

　　座椅坐墊不算厚實(shí)，坐進(jìn)去沒(méi)有陷下去的那種感覺(jué)。座椅填充稍有些硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐感覺(jué)有些累，后排座椅尤其明顯。

　　第二排座椅采用三座設(shè)計(jì)，中間座椅比較平坦，并且有頭枕，所以乘坐三人時(shí)中間的乘客并不會(huì)太辛苦。第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)。

　　第二排座椅前后移動(dòng)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)機(jī)關(guān)在座椅前面下方的一個(gè)橫桿，手動(dòng)扳動(dòng)時(shí)可以挪動(dòng)座椅，挪動(dòng)的幅度也比較大。座椅前移之后放倒座椅靠背，方便第三排的乘客進(jìn)入。

　　體驗(yàn)者身高178cm，主駕位置的座椅高度可以調(diào)整，調(diào)整到最低時(shí)，頭部空間尚可。由于座椅的坐姿比較高，所以駕駛視野還是非常不錯(cuò)的。

　　第二排座椅因?yàn)榭梢郧昂笠苿?dòng)，所以腿部空間是可以根據(jù)需要調(diào)整的，我們把座椅移動(dòng)到最靠后的位置，這時(shí)腿部空間相當(dāng)不錯(cuò)，頭部空間一般。

　　第三排的寬度尚可，不過(guò)腿部空間和頭部空間都不太理想，尤其是腿部，完全頂在前排座椅靠背上，腳則沒(méi)有地方放，體驗(yàn)者說(shuō)在這里坐一分鐘都很難受。

　　配備電動(dòng)天窗，不過(guò)因?yàn)檐?chē)型定位，沒(méi)有采用全景天窗。全新歐藍(lán)德并不完全是城市型SUV，它還具有一定的越野性，所以需要保證車(chē)身剛性，我們猜沒(méi)有配備全景天窗是這個(gè)原因。

　　后備箱開(kāi)關(guān)蓋采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，車(chē)外開(kāi)啟或者關(guān)閉都不需要用力氣拉后備箱蓋。車(chē)內(nèi)也有控制鍵，使用比較方便。

　　第三排座椅靠背放倒之后地板還是比較平整的，所以如果沒(méi)有那么多乘坐者，完全可以當(dāng)5座車(chē)用，這時(shí)后備箱空間還是比較大的。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，讓我們比較意外的是第三排的側(cè)面，也設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物格。

● 駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力尚可 操控相當(dāng)優(yōu)秀

　　我們?cè)囻{的是全新歐藍(lán)德2.4L排量，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)跟現(xiàn)款車(chē)型稍有差別，代號(hào)為4J12，而現(xiàn)款車(chē)型采用的是4B12發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)方面沒(méi)有任何變化，差別是發(fā)動(dòng)機(jī)重量稍有減輕，而降低動(dòng)力輸出，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　變速箱采用的是CVT無(wú)級(jí)變速器，可以模擬六個(gè)擋位，總體來(lái)說(shuō)舒適性略好，燃油經(jīng)濟(jì)性也應(yīng)該不錯(cuò)，不過(guò)我們沒(méi)有測(cè)試，所以不敢妄下結(jié)論。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)全新歐藍(lán)德并不算費(fèi)勁，起步時(shí)油門(mén)比較輕巧，城市駕駛時(shí)堵車(chē)路況下并不會(huì)過(guò)于疲憊。日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)太高，始終保持在1300轉(zhuǎn)左右，稍稍加速轉(zhuǎn)速也很少超過(guò)2000轉(zhuǎn)，這時(shí)應(yīng)該算是比較輕松的駕駛方式，動(dòng)力不溫不火，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也并不大。

　　中高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)并不費(fèi)勁，即便是80公里時(shí)速下轉(zhuǎn)速也不超過(guò)1400轉(zhuǎn)，不過(guò)需要提速則稍有些費(fèi)力，比如遇到需要超車(chē)的情況，會(huì)感覺(jué)有些力不從心，找好時(shí)機(jī)深踩油門(mén)，這時(shí)受變速箱拖累，發(fā)動(dòng)機(jī)有些許遲滯，這時(shí)超車(chē)反倒變得不那么容易。

　　我們之后掌握的竅門(mén)是，需要提速之前，先切換至S擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很快提升1000轉(zhuǎn)以上，日常駕駛時(shí)就保持在2500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)給油就稍敏感一些，發(fā)動(dòng)機(jī)也很快就達(dá)到峰值扭矩輸出區(qū)間。

　　不知道是不是個(gè)別現(xiàn)象，我們?cè)囻{的2.4L頂配車(chē)型的剎車(chē)踏板稍有些綿軟，尤其是前三分之一行程，幾乎感覺(jué)不到明顯的剎車(chē)力度，尤其是在速度不快時(shí)跟車(chē)，前車(chē)減速時(shí)會(huì)感覺(jué)自己的車(chē)速很難減下來(lái)。不過(guò)我們?cè)趽Q一輛2.4L低配車(chē)型試駕時(shí)，制動(dòng)踏板的力度就線(xiàn)性的多。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改為電子助力轉(zhuǎn)向，這使得中低速行駛時(shí)打方向變得更輕松，尤其是低速掉頭時(shí)，方向盤(pán)可以不費(fèi)力氣的打滿(mǎn)，之后的回正還非常的貼合行駛狀態(tài)。

　　懸架系統(tǒng)整體偏向駕駛操控性，彈簧較硬，回彈非常靈敏，這使得過(guò)減速帶時(shí)非常痛苦，即便20公里時(shí)速下通過(guò)，后輪還是會(huì)有明顯的跳動(dòng)感，坐在后排的乘客可以非常直接的感受到車(chē)身的振動(dòng)。

● 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)體驗(yàn)

　　方向盤(pán)右側(cè)的多功能按鍵可以開(kāi)啟定速巡航，而開(kāi)啟巡航的同時(shí)，就可以設(shè)定巡航速度，之后可以設(shè)置跟前車(chē)的距離。這時(shí)右腳可以離開(kāi)油門(mén)踏板，完全不需要理會(huì)車(chē)輛的速度，因?yàn)樗鼤?huì)自動(dòng)行駛至設(shè)定的巡航速度。

　　而在行駛時(shí)如果遇到同車(chē)道的慢車(chē)，雷達(dá)感應(yīng)器可以自動(dòng)感應(yīng)到前車(chē)，這時(shí)電腦會(huì)計(jì)算自己的車(chē)速，得出需要跟車(chē)的距離。這時(shí)儀表盤(pán)上會(huì)顯示一個(gè)汽車(chē)形狀，說(shuō)明已經(jīng)開(kāi)始追隨狀態(tài)。

　　在行駛狀態(tài)下如果踩剎車(chē)踏板或者油門(mén)踏板，都會(huì)解除巡航，儀表盤(pán)上會(huì)有相應(yīng)提示。

　　駕駛者只需要掌握方向，油門(mén)和剎車(chē)可以放心的交給巡航系統(tǒng)。前車(chē)如果剎停，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制剎車(chē)至停止，2秒鐘之后在儀表盤(pán)上提示需要駕駛者接管剎車(chē)。

　　總的來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)還是一個(gè)輔助系統(tǒng)，如果駕駛者走神，或者沒(méi)有來(lái)得及反應(yīng)，剎車(chē)輔助系統(tǒng)還是可以幫助駕駛者剎車(chē)至停止，有一定作用。

● 碰撞預(yù)防制動(dòng)輔助系統(tǒng)體驗(yàn)

　　我們?cè)趫?chǎng)地里體驗(yàn)全新歐藍(lán)德的碰撞預(yù)防制動(dòng)輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是前方有一輛停止的車(chē)，駕駛員不需要做出制動(dòng)動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)幫助駕駛者剎停。

　　我們的車(chē)速不超過(guò)30公里時(shí)速，這基本上是城市堵車(chē)路況下比較普遍的速度。直線(xiàn)行駛，距離前車(chē)還有兩米時(shí)，系統(tǒng)會(huì)輕踩剎車(chē)提示駕駛者，這時(shí)駕駛者可以很快踩下剎車(chē)踏板。如果駕駛者沒(méi)有反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)第二次制動(dòng)，這次的力度比第一次大的多。

　　車(chē)輛會(huì)在距前車(chē)30到50厘米的距離停下來(lái)，這個(gè)距離我們看起來(lái)感覺(jué)非常短，讓人有些不放心，不過(guò)多次試駕，并沒(méi)有出現(xiàn)剎不住的情況。

總結(jié)：

　　全新歐藍(lán)德跟現(xiàn)款相比差別非常大，不僅是外在差別，車(chē)內(nèi)差別也非常明顯，最主要的區(qū)別是增加了第三排兩個(gè)座椅，盡管功能性一般，但有總比沒(méi)有強(qiáng)，全新歐藍(lán)德用較低的價(jià)格就躋身7座SUV行列，還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

　　優(yōu)勢(shì)：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和ECO都是比較實(shí)用的功能

　　劣勢(shì)：懸掛調(diào)校的趨向運(yùn)動(dòng)性能，所以舒適性稍差