顏值配置更有料 測(cè)試奇瑞瑞虎8 PLUS

2020-10-07 17:53:16 作者:李明凱

駕駛:1.6T也有高級(jí)質(zhì)感了

  瑞虎8 PLUS在動(dòng)力方面搭載的依舊是奇瑞引以為傲的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145千瓦,最大扭矩290牛米,而2000-4000轉(zhuǎn)較為寬泛的爆發(fā)區(qū)間在大多數(shù)情況下都可以輕松勝任,變速器方面匹配的也是7速DCT雙離合變速器,實(shí)際上這套動(dòng)力總成已經(jīng)成為了奇瑞集團(tuán)下應(yīng)用最為廣泛的動(dòng)力總成了,但在瑞虎8 PLUS上使用很多人還是關(guān)心加速表現(xiàn)與7雙離合變速器的平順性如何。

瑞虎8 PLUS測(cè)試

瑞虎8 PLUS測(cè)試

  盡管瑞虎8 PLUS定位是中型SUV,但尺寸也只是比緊湊級(jí)別大了一些,所以搭載1.6T渦輪增壓動(dòng)力并不很吃力,尤其是這套發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)比很多2.0T動(dòng)力還要高的情況下,日常駕駛也能做到輕松的起步以及較快的動(dòng)力響應(yīng),而它的駕駛風(fēng)格實(shí)際上還是偏向舒適性的調(diào)校,7速雙離合變速器保證平順的前提前下會(huì)釋放更多的動(dòng)力,通常情況下駕駛它還是相當(dāng)省心的。

瑞虎8 PLUS測(cè)試

瑞虎8 PLUS測(cè)試

  我本對(duì)于動(dòng)力不報(bào)太大的期望,因?yàn)樵趺纯催@臺(tái)1.6T動(dòng)力還是小了點(diǎn),事實(shí)上在后段的動(dòng)力爆發(fā)就會(huì)感覺(jué)到有限的動(dòng)力儲(chǔ)備,但是在初中段的加速表現(xiàn)與平順性真的相當(dāng)不錯(cuò)的,不論是加速狀態(tài)還是換擋響應(yīng)都很是細(xì)膩平順,如果以日常駕駛表現(xiàn)來(lái)看,這套動(dòng)力總成針對(duì)舒適性的調(diào)校真的在同級(jí)別產(chǎn)品中處于高水準(zhǔn),看來(lái)這套動(dòng)力總成奇瑞確實(shí)玩的十分優(yōu)秀了,排量不大卻有高級(jí)質(zhì)感。

瑞虎8 PLUS測(cè)試

瑞虎8 PLUS測(cè)試

  運(yùn)動(dòng)模式雖然可以獲得更好的加速表現(xiàn),但我覺(jué)得它與標(biāo)準(zhǔn)模式下的差異并不明顯,同樣需要拉高轉(zhuǎn)速壓榨動(dòng)力,只是減少了一些等待時(shí)間,而隨著轉(zhuǎn)速的提升它的噪音并沒(méi)有明顯的提高,因?yàn)槠嫒疬€是很有針對(duì)性的提高了降噪的水平,以至于即便在高轉(zhuǎn)速也不會(huì)對(duì)舒適型造成影響,通過(guò)后面的噪音測(cè)試也表明了它在噪音控制上比瑞虎8表現(xiàn)得更好。

瑞虎8 PLUS測(cè)試

  瑞虎8 PLUS動(dòng)力總成以及底盤(pán)懸掛方面都于瑞虎8相同,但是更順暢的動(dòng)力以及降噪水平的提升使得在駕駛中可以有更高級(jí)的感覺(jué),而在底盤(pán)懸掛調(diào)校上過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)一樣十分徹底,并且在大的起伏路面和減速帶行駛時(shí)幾乎沒(méi)有生硬的感覺(jué),就好像懸掛在下壓回彈的時(shí)候一個(gè)力道在拖著速度均勻,這種細(xì)膩的感覺(jué)確實(shí)是給人一種高級(jí)感。不僅如此,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也更舒服,路面情況可以有效的通過(guò)底盤(pán)懸掛與方向盤(pán)傳遞給駕駛者,但又不會(huì)有明顯的震動(dòng);尤其方向力度與方向盤(pán)的握感實(shí)在是舒服,最直接的感受是代步開(kāi)著這么一款SUV也不會(huì)覺(jué)得煩心。

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