顏值配置更有料 測試奇瑞瑞虎8 PLUS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】瑞虎是奇瑞汽車有口皆碑的車型系列，作為支柱產(chǎn)品之一瑞虎8更是挑起了銷量大旗，但市場表現(xiàn)并不理想，所以推出定位更高的全新旗艦SUV瑞虎8 PLUS是必然的結(jié)果，實際上我們也確實在這款車型中看到了奇瑞的決心，不僅體現(xiàn)在新的外觀設(shè)計上，還有更好的駕控體驗。

　　瑞虎8 PLUS目前還未上市，在北京車展時公布了13.19-14.99萬的預(yù)售價格，如果以這個價格來看已經(jīng)和瑞虎8有了很大的重合，但13.19萬的起步售價注定只會在選擇高配車型時重疊，似乎也證明了擁有更高的定位。

　　瑞虎8 PLUS作為新的旗艦SUV也擁有自己獨有的設(shè)計風(fēng)格，可以說只是徒有其名，更夸張的前臉造型中采用了大尺寸點狀進氣格柵，大燈方面遠近光都是LED光源。瑞虎8 PLUS更高級的設(shè)計離不開車身運動套件，這讓碩大飽滿的體型增加了點性能味道，不僅如此瑞虎8 PLUS也采用更大的19寸輪圈，對于年輕消費者來說接受起來也不會很困難了。不過在車身尺寸上它與瑞虎8并沒有明顯的區(qū)別，軸距依舊為2710mm，長度增加了22mm，高度與寬度基本相同。

　　瑞虎8 PLUS內(nèi)飾經(jīng)過了一些調(diào)整，也采用了雙連屏設(shè)計的液晶儀表盤與顯示屏，盡管只是一處得到調(diào)整，但豪華感確實要比瑞虎8更勝一籌。另外就是內(nèi)飾配色上的使用突出了高級感，棕色與黑色兩種高色差搭配視覺效果還是相當(dāng)不錯的。并且車內(nèi)用料幾乎都是軟性材質(zhì)，縫線、金屬、烤漆等凸顯質(zhì)感的裝飾應(yīng)用更為廣泛，所以不管是從觸覺還是感官上它的檔次提升都更出色。

　　配置方面車機系統(tǒng)的應(yīng)用不需要做太多介紹了，豐富的功能包括，娛樂、駕駛輔助、舒適性配置、車聯(lián)網(wǎng)都一應(yīng)俱全，據(jù)悉即便是入門級別配備了全景影像功能。并且全車搭載的是8揚聲器的索尼音響系統(tǒng)，可開啟的全景天窗與多色氛圍燈，在豪華氣場的營造上確實有了更好的體現(xiàn)。

　　2710mm的軸距沒有沒有變化，同時依舊提供5座與七座車型選擇，座椅較多的調(diào)節(jié)范圍和角度讓第三排表現(xiàn)不再是擺設(shè)，當(dāng)然，乘坐體驗上并沒有與瑞虎8有明顯區(qū)別。

　　瑞虎8 PLUS在動力方面搭載的依舊是奇瑞引以為傲的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，而2000-4000轉(zhuǎn)較為寬泛的爆發(fā)區(qū)間在大多數(shù)情況下都可以輕松勝任，變速器方面匹配的也是7速DCT雙離合變速器，實際上這套動力總成已經(jīng)成為了奇瑞集團下應(yīng)用最為廣泛的動力總成了，但在瑞虎8 PLUS上使用很多人還是關(guān)心加速表現(xiàn)與7雙離合變速器的平順性如何。

　　盡管瑞虎8 PLUS定位是中型SUV，但尺寸也只是比緊湊級別大了一些，所以搭載1.6T渦輪增壓動力并不很吃力，尤其是這套發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)比很多2.0T動力還要高的情況下，日常駕駛也能做到輕松的起步以及較快的動力響應(yīng)，而它的駕駛風(fēng)格實際上還是偏向舒適性的調(diào)校，7速雙離合變速器保證平順的前提前下會釋放更多的動力，通常情況下駕駛它還是相當(dāng)省心的。

　　我本對于動力不報太大的期望，因為怎么看這臺1.6T動力還是小了點，事實上在后段的動力爆發(fā)就會感覺到有限的動力儲備，但是在初中段的加速表現(xiàn)與平順性真的相當(dāng)不錯的，不論是加速狀態(tài)還是換擋響應(yīng)都很是細膩平順，如果以日常駕駛表現(xiàn)來看，這套動力總成針對舒適性的調(diào)校真的在同級別產(chǎn)品中處于高水準(zhǔn)，看來這套動力總成奇瑞確實玩的十分優(yōu)秀了，排量不大卻有高級質(zhì)感。

　　運動模式雖然可以獲得更好的加速表現(xiàn)，但我覺得它與標(biāo)準(zhǔn)模式下的差異并不明顯，同樣需要拉高轉(zhuǎn)速壓榨動力，只是減少了一些等待時間，而隨著轉(zhuǎn)速的提升它的噪音并沒有明顯的提高，因為奇瑞還是很有針對性的提高了降噪的水平，以至于即便在高轉(zhuǎn)速也不會對舒適型造成影響，通過后面的噪音測試也表明了它在噪音控制上比瑞虎8表現(xiàn)得更好。

　　瑞虎8 PLUS動力總成以及底盤懸掛方面都于瑞虎8相同，但是更順暢的動力以及降噪水平的提升使得在駕駛中可以有更高級的感覺，而在底盤懸掛調(diào)校上過濾細小震動一樣十分徹底，并且在大的起伏路面和減速帶行駛時幾乎沒有生硬的感覺，就好像懸掛在下壓回彈的時候一個力道在拖著速度均勻，這種細膩的感覺確實是給人一種高級感。不僅如此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也更舒服，路面情況可以有效的通過底盤懸掛與方向盤傳遞給駕駛者，但又不會有明顯的震動；尤其方向力度與方向盤的握感實在是舒服，最直接的感受是代步開著這么一款SUV也不會覺得煩心。

　　我們之前試駕過瑞虎8車型，搭載相同1.6T動力的瑞虎8 PLUS實際上在加速測試中也不會有太大的處于，但是它卻等來了一場大雨的考驗，這必定會對車輛的性能測試成績造成影響，但意外的是在加速測試中我們獲得的百公里加速成績?yōu)?.32秒，對于1.6T動力的車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了，而且相比瑞虎8的成績也沒有太大的出入，也就是說在濕滑路面它的加速表現(xiàn)并沒有收到很大影響，十分穩(wěn)定。

　　原廠配備的馬牌UC6 SUV輪胎在濕滑路面下的性能表現(xiàn)確實不錯，這讓瑞虎8 PLUS在濕滑路面下的制動成績保持了不錯的水平，40.07米的百公里制動成績即便是拿到正常天氣下測試應(yīng)該也是可以接受的，并且在制動測試中它的狀態(tài)依舊比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)由于路面濕滑跑偏或者完全失去附著力的情況。

　　與之前瑞虎8的噪音測試進行對比不難發(fā)現(xiàn)，從怠速、80km/h到120km/h的噪音分貝還是有明顯的降低的，奇瑞針對性的提升了瑞虎8 PLUS降噪水平顯而易見，這也是像更高級別邁進的關(guān)鍵，而從最終的噪音測試成績來看，在同級別產(chǎn)品中這樣的表現(xiàn)依舊可圈可點。

　　1.6T+7DCT變速器的動力搭配在油耗方面不會太高，即便是搭載到一臺中型SUV上，由于整體調(diào)校還是偏向平順與經(jīng)濟性，瑞虎8 PLUS在日常使用中平均油耗也只有8.5L左右，結(jié)合實際油耗的表現(xiàn)百公里燃油消耗也不會超過10L，這套動力總成還是具備不錯的經(jīng)濟性的，畢竟在奇瑞的很多產(chǎn)品中已經(jīng)廣泛應(yīng)用，基本上不存在風(fēng)險。

結(jié)語：

　　瑞虎8 PLUS是奇瑞最新的旗艦SUV產(chǎn)品，在瑞虎8的基礎(chǔ)上進行了更系統(tǒng)的升級，包括新的外觀設(shè)計，內(nèi)飾雙連液晶屏、氛圍燈以及更好的用料和工藝，從感官與觸覺上都能給人不同的高品質(zhì)體驗，當(dāng)然1.6T動力在排量上依舊算不上是高級，但成熟的技術(shù)與調(diào)校上的功力還是讓這臺旗艦SUV產(chǎn)品具備了更好的品質(zhì)，看了預(yù)售價格之后我覺得這應(yīng)該是一款性價比與品質(zhì)感都較高的SUV產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）