茬駕：遇到寶馬X1 探岳X為什么不害怕？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】最近，一汽-大眾首款Coupe風(fēng)格先鋒運(yùn)動高性能SUV探岳X（詢底價|查參配）正式上市，其溜背設(shè)計(jì)不僅讓人過目難忘，更得到了五號車論創(chuàng)始人吳昊的肯定。更重要的是，作為大眾在中國生產(chǎn)的首款100% R-line車型，其設(shè)計(jì)、用料、性能、配置早已超越同級，和更高級的產(chǎn)品也有得一拼，完全有潛力成為市場上的潮流性能新寵兒。不過，有一說一的啟貞認(rèn)為吳昊過于自信了。探岳X想要在市場上占有一席之地，僅有“表面功夫”是不夠的，還是先請同為德系的前輩寶馬X1給你上一課吧。于是一場關(guān)于前輩和后輩的實(shí)力之爭開茬了。

　　如今合資上攻、豪華下壓的方向很明確，消費(fèi)者越來越年輕，口味也更傾向運(yùn)動。探岳X和寶馬X1分別作為后起之秀以及老牌勁旅，短兵相接在所難免，而這一切還要從他們相近的價格、不同的造型說起......

　　信心滿滿的吳昊認(rèn)為高半級的“大眾”基因在探岳X身上展露無遺，有大眾R高性能設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)撐腰，無論造型還是性能都不用擔(dān)心。很不湊巧的是，理性的啟貞認(rèn)為買車不能只顧自己爽，對家人的照顧同樣重要，再加上豪華品牌的光環(huán)，這才是影響我們購買的重要因素。那究竟探岳X所謂的運(yùn)動性到底多厲害？寶馬X1又如何展示豪華品牌的號召力和均衡性？這場身份不對等的“茬駕”就此展開了。

　　兩臺車的造型給人印象是截然不同的。作為探岳旗艦車型，吳昊認(rèn)為探岳X在運(yùn)動氣質(zhì)方面有著脫胎換骨的進(jìn)化，標(biāo)配了R-Line套件的它看上去更時尚、剛勁，有著越級的精致感，再加上溜背式車頂，造型非常招人留戀，也迎合了汽車“越長越兇”的外觀設(shè)計(jì)潮流。

　　寶馬X1則用傳統(tǒng)SUV造型闡述對運(yùn)動風(fēng)格的理解，集中在更低矮的發(fā)動機(jī)蓋、充滿肌肉感的線條，營造出一種流暢飽滿的力量感，陽剛而穩(wěn)重。同時利用面積越來越大的雙腎格柵和開眼角的天使眼，突出它應(yīng)有的豪華氣場，讓啟貞忍不住多看幾眼。

　　其實(shí)，外觀設(shè)計(jì)是一個比較感性的話題。雖然他們是各執(zhí)一詞，似乎誰也說服不了誰，只能說蘿卜青菜各有所愛。但無可否認(rèn)的是，探岳X在顏值上比寶馬X1更為清爽和性感，適合年輕一族的審美。

　　內(nèi)飾部分，兩臺車不約而同地將目光放在精致感和科技感的呈現(xiàn)上。兩人坐進(jìn)探岳X車內(nèi)，吳昊就迫不及待想把探岳X的亮點(diǎn)展現(xiàn)在啟貞面前，看來一場激烈的“較量”在所難免……畢竟探岳X花了大手筆做了針對性優(yōu)化，“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)配合10.3英寸全液晶儀表盤+9.2英寸觸摸屏，無論在實(shí)用性還是科技感的營造上，都有著立竿見影的效果。而作為寶馬SUV入門產(chǎn)品的X1，在內(nèi)飾用料和配置、乃至車機(jī)的完善程度，確實(shí)還有提升空間，這是啟貞不得不承認(rèn)的事實(shí)。

　　或許很多人認(rèn)為空間表現(xiàn)，這兩款車型沒有可比性，但吳昊并不同意。因?yàn)槌?ldquo;天生”造型導(dǎo)致空間差異外，實(shí)際乘坐表現(xiàn)和功能靈活性都很重要。吳昊坐在探岳X后排的時候，舒適性與豪華、檔次感上探岳X與寶馬X1是有得一比的，乘坐空間是可以接受的，腿部空間跟寶馬X1相當(dāng)，頭部空間稍差但不頂頭。而且后排座椅靠背角度可調(diào)和坐墊也能前后移動，相比之下寶馬X1的后排坐墊稍短，對腿部承托較為一般，可4/2/4放倒的座椅靠背靈活性不錯。綜合而言，兩者差距并沒有太懸殊，只是90分和80分的區(qū)別罷了。

　　如今的2.0T已經(jīng)成為各大汽車廠商的主力排量，而且搭載在探岳X和寶馬X1身上的兩款發(fā)動機(jī)都赫赫有名。其中由探岳X身上第三代EA888 2.0TSI+7速DSG動力組合非常生猛，在加速時表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，加上大眾R高性能部門調(diào)教的底盤，讓探岳X在彎道中擁有更扎實(shí)、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能力。寶馬X1的B48發(fā)動機(jī)在性能上不及探岳X，但不要忘了，它是一臺寶馬，依舊是一臺能讓你找到駕駛樂趣的車。

　　其實(shí)，不止探岳X的數(shù)據(jù)更好看，而且匹配的雙離合變速箱，在急加速時帶來的連降數(shù)擋的節(jié)奏感，給人的主觀感受會更過癮些。寶馬X1匹配的是愛信8AT，整體風(fēng)格會更加輕松，在整個加速過程中，你會感覺腳下有底氣，但提速動作會輕柔很多，不知不覺中速度就起來了。兩車的調(diào)校風(fēng)格還是會有比較明顯的分野。

　　在方向盤及油門踏板的調(diào)校上，探岳X遵循著大眾“輕快”的理念打造，在市區(qū)走走停停路況下無論加/減速都來得更為輕松、舒適；而寶馬X1的方向盤及踏板更加沉重，呈現(xiàn)出更強(qiáng)的人車溝通感。

　　不過要說運(yùn)動感的話，還是探岳X更容易勾起駕駛欲望，因?yàn)樘皆繶配備了DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以手動和自動調(diào)節(jié)避震的軟硬度。行駛過不平路面上時，探岳X敏捷了許多，德系車的韌勁展露無疑，緊致的的感受讓人覺得特別高級。該軟的時候軟，該硬的時候硬，底盤對震動處理很得體。面對在一些急彎道，側(cè)面支撐力更強(qiáng)，并且車身回正速度更快。

　　起初啟貞擔(dān)心寶馬X1會向舒適妥協(xié)而讓底盤不再“寶馬”，但在上手后完全打消了顧慮。實(shí)際上寶馬X1仍然保留了部分路面的回饋，相對偏硬的懸掛給予車身足夠支撐，路面起伏不會在舒適性方面大打折扣，但面對坑洼或減速帶，依舊不會作出十分輕柔的過濾，能夠感受到比較純正的寶馬底盤特性。

　　雖然探岳X是一臺主打運(yùn)動性能SUV，但它并不僅僅只是“紙老虎”，其實(shí)它在越野方面也有自己的見解。4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載博格華納第五代中央差速器的硬件，讓它可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控不同的路況合理分配動力以前后軸的扭矩，配合Active Control駕駛模式選擇，可以提供多達(dá)7種不同的駕駛模式，包括4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，面對一些越野路況也比較輕松的。

　　寶馬X1采用xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，同樣采用的是第五代博格華納Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，最多可分配50%的動力到兩個后輪，從感應(yīng)到車輪打滑到離合器片完成動作僅需100毫秒，四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是相當(dāng)出色的。這套四驅(qū)系統(tǒng)在歐洲車廠使用非常廣泛，比如大眾新Tiguan、沃爾沃XC60甚至高爾夫R都是它。

全文總結(jié)：

　　不可否認(rèn)，25-30萬左右的SUV實(shí)在太熱鬧了，隨著豪華品牌降價，合資品牌除了降價，就只有提質(zhì)來與之抗衡，而近年來受到了消費(fèi)者的追捧的轎跑SUV恰恰成了這塊“敲門磚”。而探岳X則是其中一員。

　　跟寶馬X1互茬后，兩位主角均認(rèn)為，探岳X在內(nèi)外設(shè)計(jì)的前瞻性上有明顯的優(yōu)勢，特別是內(nèi)飾的科技感十分突出，動力性能也相當(dāng)出色，擁有超越同級SUV的精致味道。或許探岳X并不能對寶馬、奔馳以及奧迪等SUV造成太大威脅，卻從此有了一個好的開始，既樹立了自己的小目標(biāo)，又展示了不輸豪華品牌的實(shí)力，這樣一輛能跑也能野的SUV，相信會有越來越多的人認(rèn)識它。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	探岳X 2020款 380TSI 四驅(qū)旗艦智聯(lián)版
官方價：	27.48萬
廠商：	一汽-大眾
級別：	中型SUV
上市時間：	2020-07
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4626×1860×1662
軸距(mm)：	2730
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	7.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時間(小時)：	-
實(shí)測慢充時間(小時)：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4626
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1662
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1755
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	525
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	820×980×800
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	EA888-DKX
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像 ●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	○駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	○
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	9.2英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	選裝：Dynaudio丹拿
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6，選裝:10
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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