運(yùn)動(dòng)外觀舒適至上 測(cè)試福特領(lǐng)界S

2020-06-10 23:31:10 作者:鄭鵬展

駕駛感受:動(dòng)力輸出平順 底盤(pán)扎實(shí)厚重

  福特領(lǐng)界S搭載的這臺(tái)1.5T EcoBoost 145發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)便可爆發(fā)出225N·m的峰值扭矩,并且最大功率達(dá)到了103kW,同時(shí)也首次在國(guó)內(nèi)使用了CVT無(wú)級(jí)變速器,外加有了48V系統(tǒng)的加持,在燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適度上無(wú)疑加分不少。

測(cè)試福特領(lǐng)界S

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測(cè)試福特領(lǐng)界S

測(cè)試福特領(lǐng)界S

  這套48V輕混系統(tǒng)除了能夠?yàn)檐?chē)輛提供額外的54N·m的扭矩,搭配熱效率超高的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?yàn)檐?chē)輛起步時(shí)提供輕快的體驗(yàn),除此之外,相較于傳統(tǒng)的12V供電的600ms啟停時(shí)間,48V啟動(dòng)時(shí)間只需要200ms。

測(cè)試福特領(lǐng)界S

  與現(xiàn)階段大部分的48V系統(tǒng)不同的是,現(xiàn)在市面上的48V普遍都能看作是傳統(tǒng)12V啟停系統(tǒng)的加強(qiáng)版。但福特領(lǐng)界S上這套系統(tǒng)的不同之處在于,12V蓄電池不再為車(chē)輛的啟動(dòng)機(jī)供電,取而代之的是48V鋰電池和BSG電機(jī),其主要作用是發(fā)動(dòng)機(jī)助力和動(dòng)能回收,雖然不能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行單獨(dú)驅(qū)動(dòng),但對(duì)于延長(zhǎng)車(chē)輛的滑行距離、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間的改善是非常明顯的,并且能在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)為電池進(jìn)行充電。

測(cè)試福特領(lǐng)界S

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全文總結(jié)

  作為一款定位家用的緊湊型SUV,福特領(lǐng)界S在保留了舒適度和大空間的同時(shí),盡可能地照顧到了那些喜愛(ài)駕駛的消費(fèi)者,無(wú)論在人性化配置方面,還是操作的便捷度上,都能滿足一個(gè)家庭的用車(chē)需求。并且它擁有這個(gè)級(jí)別少有的豪華感,對(duì)于普通家庭而言,一輛空間大、配置高、開(kāi)著爽的SUV,或許是一個(gè)精致青年在生活中的絕佳伴侶。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展)

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