動力能耗都OK 測試吉利星越PHEV插電混動
吉利星越PHEV是1.5T+電機的組合,發(fā)動機與電動機的系統(tǒng)綜合總功率可達到190千瓦,系統(tǒng)綜合總扭矩高達415牛米,這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是不會讓人小看的原因,而在變速器方面7速DCT雙離合在實際表現(xiàn)中也給足了面子,與插電混和動力搭配確實是最好的選擇。
星越PHEV的駕駛非常的輕盈,盡管它的車身重量達到了1810kg,油門輕輕一點電驅(qū)動的快速響應以及更靜謐的車內(nèi)環(huán)境還是讓人心情舒暢的,通常情況下在電量較為充足的狀態(tài)下發(fā)動機不會主動介入工作,只有在急加速時才會同時供應動力,也就是說只要你不是全油門,或者調(diào)節(jié)到運動模式它就會一直保持純電驅(qū)動,時速超過100km/h也不是問題。
由于插電混合動力多以電動優(yōu)先的驅(qū)動形式存在,它在起步時就不會出現(xiàn)雙離合變速器低檔位頓挫的情況,而且即便是發(fā)動機介入工作它的動力響應也足夠平順,當雙離合變速器沒有了低檔頓挫,我們以往對它的偏見也就不復存在了,而在燃油經(jīng)濟性則被又一次放大,所以說,搭配雙離合變速器是最佳的選擇。
星越PHEV提供了56km與80km續(xù)航的兩個版本,它們之間也是只續(xù)航里程多少的差異,對于動力并沒有任何影響。它非常適合日常駕駛,尤其是80kn續(xù)航版本,一天的通勤代步基本足夠,也就是說你完全可以把它當成一臺純電車型使用,而在我們的測試中,從低電量紅區(qū)充到99%只需要一個半小時左右,價格也就20幾塊錢。不過在充電時我們也發(fā)現(xiàn),在北方氣溫零下較低的溫度時,從99%-100%在短時間內(nèi)無法達成,所以如果您是當做電動車使用,又比較趕時間建議在電量達到99%就可以停止了,這樣的效率更高。
更重的整備質(zhì)量對于駕駛的影響幾乎可以忽略不計,懸掛的表現(xiàn)依舊有著不錯的韌性,側(cè)傾和小車尾也不會顯得過于笨重,它的駕駛風格還是更偏向運動,清晰的路感與靈活的轉(zhuǎn)向并沒有與燃油版本存在明顯差異,不僅如此它還擁有比燃油版更好的配重,這一點還是相當令人滿意的。
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