地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】中國純電動市場一路狂奔，國內造車新勢力超過50家，傳統汽車廠商也開始紛紛發力，純電動戰場的生存環境進入地獄模式。消費者購買純電動車最大的障礙是里程焦慮，然而里程焦慮究竟該如何消除？無論廠家如何提升綜合續航里程，消費者永遠會問：“你這車究竟能跑多少公里？”大多數續航測試往往是告訴消費者在溫柔駕駛情況下一臺純電動車的續航上限，然而消費者用車不是跑節能比賽，了解一臺純電動車的真實續航以及續航下限，才能真正的消除消費者的里程焦慮。

　　經常有網友在純電動車的續航測試文章下面評論，“你敢壓著120km/h測高速續航嗎？“幾乎所有的廠商會用“倡導純電動車城市生活方式”之類的話來搪塑，要知道許多純電產品極限速度都達不到120km/h，甚至許多產品都無法保持120km/h行駛超過15分鐘，還有產品拿極速行駛超過15分成作為宣傳賣點。

　　雖然高速長途行駛對純電動車的確是最糟糕的行駛工況，但純電動車想要上位，這是必須要克服的問題，今天我們在對別克微藍410km長續航版進行常規項目的測試、城市續航測試之外，還會對其進行地獄模式的高速工況測試，讓你在選擇購買別克微藍410km長續航版時不需要再問“你這車究竟能跑多少公里？”這種問題。

　　我認為無論是燃油車還是純電動車，駕駛體驗依舊都應該是消費者購車的核心指標之一，這也是不同價位車型之間最直接的差別，也是人類對汽車這項工程發明最主要的追求，在L5級自動駕駛完全普及之前，駕駛體驗擁有是核心競爭力。

　　通過專業測試了解車輛各方面性能也是非常重要的，既然純電動車要和燃油車競爭，那就沒理由不來比一比賽一賽，孰優孰劣數據說了算。

● 0-100km/h加速測試

　　別克微藍410km長續航版的加速曲線就是很好的展現了電動車的特點，扭矩在一開始就能夠達到最大值，并且整個加速曲線極其平滑。在0-60km/h這開始的4秒鐘里基本上就是一條45°上升的直線，過了這個節點之后G值明顯下降加速曲線角度也變得平緩，也就是說別克對它在0-60km/h的加速是做了優化的，讓你在城市駕駛中能夠體驗到超越1.5T的動力感受和體驗。

● 100-0km/h剎車測試

　　微藍37.47米的剎車成績非常的優秀，這要歸功于幾方面的協同作戰，首先是充足的制動力和高規格的輪胎，其次是位于底盤的電池帶來了重量大大的降低了車輛重心，第三是柔韌的懸掛最大限度的降低車輛前沖的慣性。

● 車內噪音測試

　　微藍的噪音測試絕對是蒂花之秀，怠速靜態噪音低于40分貝，100km/h時也只有73分貝，體感的確非常的安靜。大家可能認為純電動車沒有發動機有絕對優勢，其實不然，純電動車隔音更難處理，沒有了發動機的噪音，風噪路噪胎噪都將無人壓制被成倍放大。別克微藍依靠高規格的輪胎底盤以及極低的風阻系數帶來了極佳的靜音表現，并且電機嘯叫也抑制的非常好。

　　可以看到整個噪音測試過程，最低值只有35分貝，平均值在68分貝，極值是在人聲說話是造成的80分貝，別克微藍的靜音表現無可挑剔。