化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型

2019-08-20 00:10:28 作者:秦子鈞

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  作為林肯品牌旗下唯一的非承載SUV,領(lǐng)航員還是全尺寸豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者。在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日益提升,全球汽車(chē)減重大潮的趨勢(shì)下,新一代領(lǐng)航員攜霸氣的鋁制車(chē)身(三圍5355×2073×1937mm),以及3.5T V6+10AT的動(dòng)力總成,很好地驅(qū)動(dòng)林肯品牌形象的再提升。

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  拉開(kāi)并不沉重的碩大車(chē)門(mén),電動(dòng)登車(chē)踏板隨之伸出。乘客們不費(fèi)吹灰之力,便可登上這輛“半層樓”高的堡壘。在調(diào)整好30向電動(dòng)調(diào)節(jié)+按摩功能的座椅后,按下設(shè)計(jì)巧妙的琴鍵式選檔按鈕,領(lǐng)航員便能在10AT變速箱提供的充沛扭矩放大倍數(shù)下,優(yōu)雅地起步。

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  在狹小道路前行時(shí),距離駕駛員達(dá)2米的車(chē)頭兩角,以及高坐姿所帶來(lái)的隔絕感,對(duì)駕駛員的距離判斷提出了更高的要求,一不留神就會(huì)壓到車(chē)道線(xiàn);而從左打到右接近4圈的碩大方向盤(pán),也在低速行駛下顯得不太靈便。但當(dāng)你適應(yīng)了領(lǐng)航員的脾性后,這種開(kāi)在路上“一覽眾山小”的獨(dú)特魅力,是所有轎車(chē)所不能給你的。

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  無(wú)論在何種速度下巡航時(shí),領(lǐng)航員的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH抑制做得十分到位,大部分時(shí)間能將轉(zhuǎn)速一直“壓”在1500RPM左右,有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。但在急加速時(shí),這套動(dòng)力總成還是顯現(xiàn)出了排量不足的窘境:在深踩油門(mén)后,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升不夠有力,哪怕渦輪起壓了也是如此,只能依賴(lài)變速箱Kicked Down來(lái)榨取動(dòng)力。同時(shí),因這套10AT變速箱的邏輯不甚完美,在油門(mén)踏板快速調(diào)整的時(shí)機(jī),易產(chǎn)生頓挫的現(xiàn)象,具有明顯的提升空間。

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  在狹窄多彎的南昆山路上,得益于較為輕高效的轉(zhuǎn)向助力,領(lǐng)航員可為駕駛員提供舒適的過(guò)彎感受,但壞處是將路感完全削弱掉了,無(wú)法與前輪建立聯(lián)系,很難估摸準(zhǔn)確的方向盤(pán)輸入角。但在不那么需要路感的高速巡航時(shí),這種轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定就變成了好事。

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  但需要指出的是,即便有著空氣懸掛+CDC減振器的加持,領(lǐng)航員還是明顯受限于非承載車(chē)身架構(gòu),在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾頗為明顯;而壓到坑坑洼洼的路面時(shí),領(lǐng)航員雖能以較快的車(chē)速?zèng)_過(guò),但整體的濾振性差強(qiáng)人意,特別是坐后排的乘客,會(huì)感受到較多的拋跳感,對(duì)不起該車(chē)的售價(jià)及定位。

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

 
MKC / MKZ

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  作為林肯旗下車(chē)身尺寸最為“嬌小”的SUV車(chē)型,MKC在外觀(guān)上少了些霸氣與張揚(yáng),多了些靈動(dòng)與圓潤(rùn)。與之相對(duì)的,MKC的轉(zhuǎn)向、油門(mén)響應(yīng)、車(chē)身的靈活感都更為偏向城市用途,加速/減速的感覺(jué)更靈敏,怪不得MKC女性車(chē)主的比例是所有林肯車(chē)型里的No.1。

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  而作為本次試駕活動(dòng)中最令小編驚喜的一款車(chē),竟是MKZ轎車(chē)。作為林肯品牌中最為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的一款車(chē)型,MKZ諸如滑動(dòng)式全景天窗、Fastback車(chē)尾等騷氣元素令人過(guò)目不忘。同時(shí),MKZ有著優(yōu)秀的底盤(pán)幾何設(shè)定,整副底盤(pán)在過(guò)彎時(shí)所呈現(xiàn)的整體感極強(qiáng),能很好地控制住車(chē)身,劈彎的樂(lè)趣十分充盈;而壓過(guò)起伏路面時(shí),整體濾振效果亦可圈可點(diǎn)。

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  不僅如此,MKZ引擎艙內(nèi)那套2.0T引擎+6AT變速箱的動(dòng)力總成,完全拋棄了其他林肯車(chē)型油門(mén)初段較為慵懶的設(shè)定,帶來(lái)了極佳的動(dòng)力響應(yīng)性,在中段加速的表現(xiàn)十分爽快,駕駛樂(lè)趣在前驅(qū)豪華轎車(chē)?yán)锩星懊?/p>

 
文末語(yǔ)

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  古時(shí)文人雅士,縱情山水之間。

化靜為動(dòng)的藝術(shù) 試駕林肯全系車(chē)型(未完成)

  如今,化靜為動(dòng)的藝術(shù)造詣,被林肯車(chē)型完全演繹。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 子鈞   圖/攝:林肯中國(guó) 官方)

 

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