心動(dòng)到準(zhǔn)備入手 測(cè)試國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i

小車也有大作為 寶馬1系對(duì)比奔馳A級(jí)加長(zhǎng)

眼下，年輕的購(gòu)車者成為了市場(chǎng)主流客戶，尤其80、90后的新生代，他們的購(gòu)車需求越來(lái)越多元化和個(gè)性化，因此他們?cè)谫?gòu)買人生當(dāng)中第一輛車的時(shí)候往往會(huì)考慮豪華品牌的入門級(jí)車型。

緊湊豪華陣營(yíng) 來(lái)自A級(jí)實(shí)力全面挑戰(zhàn)

國(guó)產(chǎn)后全新奔馳A級(jí)不僅眾望所歸加了“L”，還推出了國(guó)人喜愛(ài)的三廂版本，加長(zhǎng)之后的A級(jí)不僅擴(kuò)展了空間，還絲毫沒(méi)有影響到其優(yōu)雅精致的外觀。全新奔馳A級(jí)內(nèi)飾中的雙屏攜帶著強(qiáng)烈的科技感出現(xiàn)，給人一種花二十多萬(wàn)買CLS的錯(cuò)覺(jué)，更是俘獲了不少追求時(shí)尚潮流的年輕人的心。1系作為骨子里流淌著寶馬家族血統(tǒng)的BBA豪華車在更新之后也是不容小覷，極佳的駕駛體驗(yàn)讓寶馬1系在車迷中擁有良好的口碑。

試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

自2017年初上市以來(lái)，國(guó)產(chǎn)寶馬1系三箱車型因采用了前置前驅(qū)的布局，成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運(yùn)動(dòng)套裝的120i/118i運(yùn)動(dòng)版車型后，這兩款車型竟能以均衡而全面的表現(xiàn)，讓小編直呼“真香”？

有信仰，更運(yùn)動(dòng) 實(shí)拍寶馬118i M運(yùn)動(dòng)套裝

曾經(jīng)我也懷疑過(guò)這臺(tái)采用UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬1系的血統(tǒng)問(wèn)題，但當(dāng)我真正開過(guò)它之后，這種疑慮真就被拋到九霄云外，華晨寶馬1系依舊是一臺(tái)駕駛者之車，擁有極佳的駕駛體驗(yàn)。現(xiàn)在，更讓人著迷的來(lái)了，2019款華晨寶馬118i推出了M運(yùn)動(dòng)套裝版車型，車迷們魂?duì)繅?mèng)繞的“寶馬M”運(yùn)動(dòng)套件、“丁字褲”方向盤統(tǒng)統(tǒng)裝配在這臺(tái)入門寶馬上。

比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預(yù)計(jì)售價(jià) 34萬(wàn)起

漲志氣了

真是智商稅？早被他國(guó)放棄的換電模式，為何中國(guó)情有獨(dú)鐘

換電模式，到底有沒(méi)有搞頭？

精品SUV是偽命題？ 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn)，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)？

吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車驚喜滿滿

豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

在這個(gè)看顏的時(shí)代，普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求，反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑（Q3 Sportback）。