相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

　　全新奧迪Q3作為一款緊湊型SUV，其小巧的車身加上靈活的轉(zhuǎn)向操控，在車流中變道穿梭非常有信心。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)任何城市路況，無(wú)論是紅綠燈起步，還是低速狀態(tài)下超車，轉(zhuǎn)速無(wú)需超過(guò)3000rpm即可獲得強(qiáng)烈的推背感。

　　全新奧迪Q3的油門調(diào)校更加輕巧，與老款Q3那種沉重的油門踏板是完全不同的駕駛體驗(yàn)。渦輪在1600轉(zhuǎn)之后便能開始發(fā)力，渦輪遲滯的現(xiàn)象在全新奧迪Q3上被處理的非常不錯(cuò)。如果需要最強(qiáng)的動(dòng)力，只需要深踩油門踏板，變速箱便會(huì)連降數(shù)擋爆發(fā)最強(qiáng)動(dòng)力。

　　雙離合變速箱頓挫的毛病，在全新奧迪Q3上得到了極大的改善。在1-3擋低速行駛的時(shí)候，松開油門不會(huì)有明顯的拉扯感，變速箱雖沒(méi)有空擋滑行，但是給人的感覺卻非常順滑。車輛的AutoHold松開動(dòng)作也更柔和，以往在下坡路面會(huì)“嘣”地一下突然松開，如今變成緩緩釋放，整體駕乘舒適感讓人更加滿意。

　　全新奧迪Q3的懸掛調(diào)校依舊是Q3熟悉的感覺，這段日子每天都開著它上下班，壓過(guò)每一個(gè)井蓋，每一道減速帶，都能感受到全新奧迪Q3那似曾相識(shí)的濾震反饋。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在原有的韌勁基礎(chǔ)上，變軟了。例如：懸掛快速壓過(guò)減速帶的表現(xiàn)不再是猛地彈起落地，而是如同裹著棉花一般，懸掛初段化解大部分沖擊，中后段的韌性保證車身姿態(tài)。

　　我們將全新奧迪Q3開到山路中進(jìn)行駕駛體驗(yàn)，相比起城市道路的輕松，蜿蜒爬升的山路對(duì)于車輛的底盤調(diào)校以及動(dòng)力響應(yīng)有了更大的挑戰(zhàn)。

　　狹窄的S彎考驗(yàn)著懸掛對(duì)車輛的支撐性，前段較軟的調(diào)校在山路中被當(dāng)成了缺點(diǎn)并放大，每一次重心的轉(zhuǎn)移都會(huì)非常明顯。不過(guò)車輛整體極限非常高，在安全的速度內(nèi)我們無(wú)法突破甚至接近車輛極限臨界點(diǎn)。如果放慢速度，全新奧迪Q3輕盈的轉(zhuǎn)向手感會(huì)給你更加從容舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　在上山爬坡的過(guò)程中，變速箱的轉(zhuǎn)速非常機(jī)智的長(zhǎng)時(shí)間保持在動(dòng)力輸出最強(qiáng)的區(qū)間內(nèi)，每一次出彎需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它都能在第一時(shí)間傳遞出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)320N·m的最大扭矩。同時(shí)奧迪為了營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感，你能在全新奧迪Q3的車內(nèi)低沉渾厚的排氣聲浪。

　　在周末的時(shí)間，我駕駛著它從廣東前往廣西自駕游，里程表顯示716km的總里程，絕大部分是高速路況。當(dāng)車輛在100-120km/h的速度區(qū)間巡航的時(shí)候，7速雙離合變速箱積極地將轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，從而獲得非常靜謐的行車體驗(yàn)。

　　因?yàn)楸敬卧囻{夾雜多次性能測(cè)試以及長(zhǎng)時(shí)間怠速拍車等，所以沒(méi)有為大家測(cè)試城市綜合油耗。通過(guò)單程716km的高速公路行駛，我們獲得該行程的油耗數(shù)據(jù)，對(duì)于一輛百公里加速低于8秒的2.0T緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，算是非常不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　總結(jié)：無(wú)論是外觀內(nèi)飾、還是動(dòng)力操控，全新奧迪Q3都變得更加具有自己的個(gè)性標(biāo)簽，同時(shí)它也將老款?yuàn)W迪Q3上為人所詬病的缺點(diǎn)一一完善。當(dāng)你提起運(yùn)動(dòng)，不再只想到寶馬X1；當(dāng)你談起豪華，也不再只是奔馳GLA專屬，更全面的奧迪Q3一定會(huì)成為豪華緊湊型SUV里，最有實(shí)力的攪局者。

　　（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 官煜 攝：官煜 秦子鈞）