相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

2019-05-28 09:50:08 作者:官煜

  全新奧迪Q3此次同樣配備了三種不同動(dòng)力參數(shù)的配置,分別為1.4T和2.0T高低功率調(diào)校的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這次體驗(yàn)的版本是一輛40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型,也就是2.0T低功率前驅(qū)版本。從車(chē)型30.18萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看,其定位對(duì)應(yīng)的正是我那臺(tái)35 TFSI 舒適版車(chē)型,相比當(dāng)時(shí)31.6萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià),奧迪可以說(shuō)是加量還減價(jià)了。

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

  全新奧迪Q3的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比2018款?yuàn)W迪Q3的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力值上增加了6匹,扭矩則同樣為320N·m。而相比我的2013款Q3馬力和最大扭矩都提升非常多。變速箱配備的依舊是熟悉的7速雙離合,全新的擋把造型如同飛船的玻璃駕駛艙一般,不過(guò)老款的高爾夫球擋把盤(pán)起來(lái)更舒服。

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

 
加速性能測(cè)試
  場(chǎng)地狀況:雨后微濕路面

  全新奧迪Q3彈射起步的轉(zhuǎn)速可達(dá)3000rpm左右,濕滑的路面造成輕微前輪打滑,但是235的寬胎依舊有著不錯(cuò)的抓地力。從加速測(cè)試曲線來(lái)看,即使在濕滑路面,全新奧迪Q3依舊有著非常不錯(cuò)的加速度,7.96秒百公里加速成績(jī)也比官方標(biāo)稱(chēng)的8.8秒快了不少。不過(guò)因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛的偏舒適性調(diào)校,彈射起步時(shí)前懸掛拉伸較為明顯。

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

  從加速測(cè)試結(jié)果來(lái)看,全新奧迪Q3在前兩擋有著非常不錯(cuò)的加速度,最大峰值0.6g。7速雙離合變速箱的換擋動(dòng)作非常迅速,可以看到加速度曲線沒(méi)有明顯的中斷,推背感一直持續(xù)到接近80km/h的速度才有所減弱。如果是在完全干燥地面測(cè)試,我預(yù)期會(huì)有更快的加速成績(jī),相比同級(jí)別車(chē)型,全新奧迪Q3的加速成績(jī)算是相當(dāng)優(yōu)秀的。

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

 
剎車(chē)性能測(cè)試
  場(chǎng)地狀況:雨后微濕路面

  全新奧迪Q3配備了四條固特異的EAGLE F1系列SUV專(zhuān)用胎,不僅有著較高的舒適性,其操控和濕滑路面的安全性也非常出色。100km/h時(shí)速全力踩下制動(dòng)踏板,整車(chē)點(diǎn)頭的姿態(tài)較為明顯。ABS介入迅速但不令人慌張,即使是在濕滑路面,剎車(chē)循跡性也特別出色。

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

  我們總共進(jìn)行了5組剎車(chē)測(cè)試,從平均數(shù)據(jù)可以看出,微濕路面下全新奧迪Q3擁有34.47米的優(yōu)秀剎車(chē)成績(jī),相比一些性能車(chē)在干燥路面的剎車(chē)成績(jī)更優(yōu)。

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繞樁性能測(cè)試
  場(chǎng)地狀況:雨后微濕路面

  為了獲得全新奧迪Q3的底盤(pán)調(diào)校以及指向性等體驗(yàn)感受,我們進(jìn)行了繞樁測(cè)試。樁桶按照標(biāo)準(zhǔn)18m的間距進(jìn)行擺放。經(jīng)過(guò)不同駕駛者進(jìn)行總共10組的測(cè)試,在全程不碰撞樁桶為有效成績(jī)的規(guī)則下,我們獲得了最高59km/h的繞樁成績(jī)。

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

  全新奧迪Q3雖然外觀看起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng),但是其懸掛的調(diào)校還是偏向于舒適性的風(fēng)格,以至于在繞樁這樣極限測(cè)試中,懸掛并沒(méi)有提供到強(qiáng)有力的支撐。在重心連續(xù)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中, 車(chē)身側(cè)傾較大,且ESP介入點(diǎn)較早,想要獲得更快的繞樁速度,需要盡可能貼近樁桶降低車(chē)輛推頭的程度。

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

  轉(zhuǎn)向上則是奧迪一貫的調(diào)校風(fēng)格,輕盈的方向盤(pán)操控起來(lái)非常輕松,但是在繞樁的過(guò)程中則有點(diǎn)心里沒(méi)底,對(duì)于輪胎和路面的反饋沒(méi)有直接的感受。不過(guò)全新奧迪Q3較小的轉(zhuǎn)向比讓繞樁的操控更暢快,只需要左右各半圈即可靈活穿梭。

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

 
噪音測(cè)試
  場(chǎng)地狀況:雨后微濕柏油路面

  噪音測(cè)試項(xiàng)目中,我們用專(zhuān)業(yè)的噪聲儀測(cè)試車(chē)內(nèi)60km/h、80km/h、100km/h、120km/h這四個(gè)常用城市/高速路況的噪音數(shù)據(jù),分別得出四個(gè)成績(jī),分別為55.1dB(60km/h)、58.6dB(80km/h)、60.8dB(100km/h)、65dB(120km/h)。

相比老款全面升級(jí) 主編體驗(yàn)全新奧迪Q3

  從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,全新奧迪Q3在隔音降噪方面有了不少的提升,相比老款明顯的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,這代奧迪Q3隔絕的更好,高速巡航的主要噪音則來(lái)自于風(fēng)噪。7速雙離合積極的升檔工作邏輯,也讓發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航狀態(tài)下保持安靜且平順的狀態(tài)。

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