不愛越野愛操控 測試廣汽謳歌全新RDX

　　全新RDX采用了新的家族設計，更顯年輕張揚。五邊形鉆石前格柵搭配LED大燈，讓前臉的辨識度變得非常高。此外尾部的造型和尾燈的設計同樣具有很高的辨識度，它們與車頭的風格保持一致，都是盡可能展現(xiàn)運動與個性的一面。而要論點睛之筆，應該就是腰線的處理了，讓原本體型肥碩的SUV變得更靈巧更動感，D柱的設計可謂錦上添花。

　　內(nèi)飾的風格則延續(xù)了一貫的科技感，座艙式的中控布局帶有一些未來感，變速箱按鍵的布局設計也與超跑NSX相似，非常吸引眼球。內(nèi)飾的用料和方向盤的設計十分能展現(xiàn)出內(nèi)飾的豪華感，細膩的方向盤用料以及精致的中控臺包覆處理，足夠?qū)Φ闷疬@個價位了。

　　ACURA WATCH系統(tǒng)全系標配，也是我體驗的重點。各項功能的運行邏輯和操作方法足夠方便，有著不錯的用戶體驗，且系統(tǒng)的辨識度很準確。車道偏離抑制系統(tǒng)開啟后，車輛會沿著當前道路行駛，當將要出現(xiàn)偏離時，系統(tǒng)會自動予以糾正，而這個時機比大多數(shù)同類系統(tǒng)要運行的更早，因此也越安全。當車輛發(fā)生偏離時，儀表盤會有預警提醒，此時方向盤也會震動，整個判定過程足夠迅速。

　　這套ACC自適應巡航系統(tǒng)操作很方便，不需要專門去開啟巡航功能，只需要直接調(diào)節(jié)加減速按鍵即可自動開啟巡航功能。該功能提供了車距四級可調(diào)，并且支持主動剎停，但不會自動跟車起步。起步時只需要人為給油，待車輛啟動后系統(tǒng)又會自動介入。整套系統(tǒng)的操作近于傻瓜式，不需要很多操作。

　　從對全新RDX的測試結(jié)果來看，與實際的駕駛體驗是基本相符的。充沛的動力提供了輕松的駕駛感受，但對于技術(shù)流的它來說，“傻快”明顯不是它的風格。不過百公里加速的成績稍稍出乎意料的快，在同級中并不處于劣勢。同樣優(yōu)異的還有噪音表現(xiàn)，但是剎車的成績與對手相比還有提升空間，這與輪胎和剎車的調(diào)校都有一定關(guān)系。

　　不可否認的是國產(chǎn)后的全新RDX在品質(zhì)和動力系統(tǒng)方面依舊保持著非常高的水準，而新一代車型個性化的轉(zhuǎn)變也是我們看得到的。但是在面對諸多扎根中國市場且有著深厚基礎和口碑的對手時，全新RDX還是像一個新來的孩子。注重操控的路線讓它注定不是普羅大眾的菜，但是也會收獲不少鐵粉。當然，最關(guān)鍵的還是要看11月份公布的價格，如果能夠比預售價更實惠，我會更看好它。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）