最美自主兩廂車(chē) 試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

2018-08-01 01:51:08 作者:王仕政

座椅空間:舒適很夠用

  現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)配置的車(chē)型均提供了PU皮質(zhì)包裹的座椅,造型與新逸動(dòng)一樣,黑色的皮質(zhì)同樣加以了橙色的縫線來(lái)提升氛圍,高配車(chē)型提供了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及2組座椅記憶的功能。整個(gè)座椅的柔軟度適中稍偏硬,坐墊長(zhǎng)度可以對(duì)膝關(guān)節(jié)進(jìn)行的有效的支撐性,包裹性也都很不錯(cuò),可以把人很好地固定在椅子上。

試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

  低配車(chē)型座椅則為6向手動(dòng)調(diào)節(jié),但是包裹的皮質(zhì)手感一致,而且坐墊和靠背均經(jīng)過(guò)了打孔處理,增加了透氣性。另外細(xì)心的網(wǎng)友還可以發(fā)現(xiàn)高配的座椅相比低配車(chē)型還增加了橙色皮質(zhì)邊條進(jìn)行點(diǎn)綴,這個(gè)細(xì)節(jié)也是識(shí)別高配車(chē)型的一個(gè)方法。

試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

  后排座椅與前排一樣在坐墊和靠背的地方同樣經(jīng)過(guò)了打孔處理,左右兩側(cè)有一定的凹陷,坐墊的長(zhǎng)度也足夠長(zhǎng),靠背角度也很合理,長(zhǎng)時(shí)間的乘坐疲勞感不強(qiáng),這個(gè)表現(xiàn)很不錯(cuò)。不足的是,現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的后排中間位置并沒(méi)有提供頭枕,廠方人員說(shuō)后續(xù)會(huì)填補(bǔ)這個(gè)缺陷,希望不僅僅是針對(duì)中高配的車(chē)型,而是一視同仁。

試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

  第二代逸動(dòng)XT的后排并沒(méi)有提供出風(fēng)口,只是提供了一個(gè)5V/2.1A輸出的USB插頭。但是在哈爾濱36度的戶(hù)外,坐在后排并不會(huì)有炎熱的感覺(jué),空調(diào)算是可以對(duì)后排很好的進(jìn)行制冷,只是大家似乎都很介意這一點(diǎn),也許能夠配上這個(gè)出風(fēng)口,然后再把USB充電口變成兩個(gè),大家就更滿意了。

試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

  2700mm的軸距再加上扭力梁式的半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),都給第二代逸動(dòng)XT提供了充裕的乘坐空間,這個(gè)表現(xiàn)也和新逸動(dòng)完全一致,175cm的體驗(yàn)者不管是在前排還是后排,空間體驗(yàn)上表現(xiàn)都非常寬松。

試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

  受到遛背設(shè)計(jì)的影響,后排頭部空間表現(xiàn)稍遜,但是頂端頭部的凹位處理又讓頭部有著至少一拳以上的空間,而腿部表現(xiàn)則非常寬松,座椅滿足日常的應(yīng)用。

試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

  后排中央扶手的長(zhǎng)度較短,高度挺合適順手,而且下方的空隙可以放置挎包、小背包等物品,充分利用空間。

試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

  后排地臺(tái)拱起的角度不搞,并且有一定的坡度,勉強(qiáng)能夠放下一只腳,讓中間乘客舒適地乘坐也是沒(méi)有太大問(wèn)題的。

試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

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  尾箱空間方面,在把置物隔板取掉之后,可以豎直放下一個(gè)安全座椅,這是三廂車(chē)所做不到,也是三廂車(chē)主家庭所羨慕的一個(gè)空間表現(xiàn),而且內(nèi)凹深陷的行李廂很平整,日常使用不需要擔(dān)心,偶爾拉些大件物品,后排座椅也可以支持4/6放倒。

試駕長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)XT

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  行李廂尾門(mén)需要較大的力度開(kāi)啟,而且拉手位于尾門(mén)內(nèi)側(cè),單手如果不掰著尾門(mén)外側(cè)的漆面拉下來(lái),很難一次順利把尾門(mén)關(guān)閉,我多次嘗試均無(wú)法實(shí)現(xiàn)。液壓桿需要的力度較大,如果尾門(mén)漆面很臟的時(shí)候就尷尬了。

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