獨(dú)立性格 測(cè)試寶馬650i雙門轎跑車

● 動(dòng)力表現(xiàn)無可挑剔 駕駛風(fēng)格側(cè)重舒適性

　　動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬650i裝備了一臺(tái)4.4升V8 TwinPower Turbo 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，它也搭載于寶馬750Li和550i GT上面，數(shù)據(jù)上都完全相同。最大功率：300kW(407Ps)/5500-6400rpm;最大扭矩：600Nm/1750-4500rpm。而由于650i的車身與另外兩臺(tái)相比輕了不少，所以動(dòng)力將更優(yōu)秀一些。

　　在寶馬6系所有車型均配備了8速運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱擁有極短的換擋時(shí)間，絲毫不用擔(dān)心寶馬沒有為其配備雙離合變速器，因?yàn)閺膿Q擋時(shí)間來看，它絲毫不亞于我們熟悉的DSG，依然可以讓你體會(huì)到無間隙換擋的快感。

　　置身于寬大的座艙內(nèi)，方向盤以及座椅都是行政級(jí)車的感受。并且V8發(fā)動(dòng)機(jī)只是在點(diǎn)火的瞬間發(fā)出一聲低吼，之后便恢復(fù)安靜。相比其它跑車那種躍躍欲試的躁動(dòng)，寶馬650i的表現(xiàn)更加松弛、自然，有時(shí)候你甚至不愿意去激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量。而假如這是一臺(tái)敞篷版車型，那么你想到的絕對(duì)是在沿海的公路上吹風(fēng)，而絕非山路或者賽車場(chǎng)。這便是寶馬6系給人的第一感覺，“和諧”。

　　這臺(tái)4.4升雙輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的能量自然不可小覷，而且，由于低矮的坐姿以及跑車特有的排氣聲浪，駕駛這臺(tái)650i的時(shí)候會(huì)與750Li等同排量車型有一些感官上的區(qū)別。貼地飛行的快感不言而喻，任何時(shí)速下的加速都令人亢奮。盡管還不如超級(jí)跑車那般瘋狂，但是這種“舒適”的瘋狂卻令人覺得飄逸灑脫。

　　在排擋桿左側(cè)設(shè)有寶馬標(biāo)志性的駕駛模式選項(xiàng)，駕駛者可以在“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”這三種模式中進(jìn)行選擇。并且你還可以選擇自己適應(yīng)的模式。比如你只想讓變速箱更敏感一些，而避震還要足夠柔軟。或者為了“節(jié)油”，你想讓避震變硬來獲得更加更加靈敏的操控，而傳動(dòng)系統(tǒng)則以平順為主。那么都可以通過這個(gè)按鈕配合液晶屏來完成設(shè)定。

　　舒適模式下，寶馬為其保留了行政級(jí)轎車般的禮遇，稍微激烈一點(diǎn)的駕駛甚至?xí)屇阌X得側(cè)傾是不是太大了一些，這也許是所有跑車都不會(huì)考慮的調(diào)校風(fēng)格。而當(dāng)你真的駕駛后你會(huì)覺得這太棒了，因?yàn)椋憬^不會(huì)因?yàn)樵趽矶碌沫h(huán)路上感覺這臺(tái)跑車失去了價(jià)值。

　　而當(dāng)把底盤調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，更硬的避震則很快讓650i蛻變?yōu)橐粋€(gè)駕控高手。因?yàn)槌练€(wěn)的車身和足夠?qū)挼?a target="_blank" class="cmsLink">輪距以及寶馬完美的配重調(diào)校，讓你在駕駛650i時(shí)變得異常輕松。標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在同級(jí)車中首次出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了更加出色的精準(zhǔn)性和舒適性，這讓650i的操控變得輕松而高效。你會(huì)覺得，將650i開快非常容易。