2017年度評(píng)測(cè)試駕精彩錦集 新能源車篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測(cè)頻道】又到了向一年該說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)候了，我們太平洋汽車網(wǎng)也按慣例給大家匯總了幾篇下半年試駕過(guò)的車型集錦，我為大家?guī)?lái)的是新能源車篇。隨著更經(jīng)濟(jì)更實(shí)用的理念日趨成熟，再加上政府的補(bǔ)貼扶持，越來(lái)越多的消費(fèi)者都紛紛把眼光瞄向了新能源車市場(chǎng)，把這類車鎖定為家中的第二輛或者是第三輛車，用其代替以往的汽油車在城市中通勤，在給大家節(jié)約成本的同時(shí)也把我們生存的環(huán)境改善得更加環(huán)保。

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　　前段時(shí)間，世界范圍內(nèi)各大車廠紛紛表態(tài)，計(jì)劃將于20xx年停止生產(chǎn)銷售燃油車。這對(duì)于我國(guó)的汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，面對(duì)石油等不可再生資源的緊缺，很多汽車廠商都紛紛研發(fā)出混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車，甚至燃料汽車等。在這個(gè)SUV縱橫天下的時(shí)代，江淮汽車為我們帶來(lái)了一款純電動(dòng)小型SUV，不知它會(huì)給我們帶來(lái)什么驚喜？

　　江淮純電動(dòng)小型SUV——江淮iEV7S已于今年上海車展正式發(fā)布亮相，是iEV6S車型的改款升級(jí)版本，與iEV6S在電池性能、容量等方面都有較大的提升。

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　　近期，福特毫無(wú)征兆的宣布已與眾泰汽車簽署合作備忘錄，雙方有望組建一個(gè)純電動(dòng)車的合資公司，這對(duì)于很早就進(jìn)入純電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域眾泰汽車來(lái)說(shuō)，可算迎來(lái)了一次歷史性的機(jī)遇，此時(shí)2018款眾泰E200的升級(jí)也帶著某種興奮。

　　其實(shí)就產(chǎn)品本身，2018款眾泰E200的變化并不大，主要體現(xiàn)在配置升級(jí)和時(shí)尚的配色上，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車還處在起步階段，對(duì)消費(fèi)行為習(xí)慣還需要更多時(shí)間的研究，不僅是眾泰E200，許多純電動(dòng)產(chǎn)品在路上也很少能見(jiàn)著，所以我們今天重新認(rèn)識(shí)下這款卡通且務(wù)實(shí)的電動(dòng)車。

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　　我作為堅(jiān)定的內(nèi)燃機(jī)黨，最愛(ài)的是每踩一腳油門(mén)便可能會(huì)導(dǎo)致地球上一個(gè)物種滅絕的大排量引擎。來(lái)到三亞亞龍灣這個(gè)沒(méi)有污染的地方，我想象中是開(kāi)著豪車細(xì)細(xì)體會(huì)空氣中彌漫著海天奢靡味道，大排量引擎在肆意作樂(lè)。我猜到了開(kāi)頭，沒(méi)猜對(duì)結(jié)尾。是豪華車沒(méi)錯(cuò)，還是一款旗艦級(jí)SUV，但卻是一款四缸插電式混動(dòng)車型，奧迪Q7 e-tron quattro。

　　環(huán)保不過(guò)是口號(hào)，真正掏錢(qián)買(mǎi)車時(shí)沒(méi)人愿意當(dāng)傻子。Q7 e-tron價(jià)格方面比相近配置的V6車型貴1.9萬(wàn)，這1.9萬(wàn)花得值不值？打心里抗拒新能源車的我為大家一一道來(lái)。

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　　在國(guó)家政策的大力支持下，新能源車已經(jīng)是各大車企的必爭(zhēng)之地，現(xiàn)在基本上所有中國(guó)品牌都至少有一款純電動(dòng)或者新能源車型在售，但大多數(shù)都是以轎車為主，在SUV層面上的選擇確實(shí)不多，于是為了搶占市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車在2017年上海車展推出了長(zhǎng)安首款純電動(dòng)SUV車型---CS15EV，目前，新車已經(jīng)于10月19日正式上市。

　　長(zhǎng)安CS15EV共推出兩款細(xì)分車型，分別是指導(dǎo)售價(jià)為18.94萬(wàn)元的350e和19.64萬(wàn)元的350i，兩款車型的價(jià)格相近，以今年的純電動(dòng)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，結(jié)合國(guó)家與地方的補(bǔ)貼之后，兩款車型的售價(jià)分別為12.34萬(wàn)元和13.04萬(wàn)元。

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　　聊到純電動(dòng)車的話，估計(jì)很多人依然會(huì)因?yàn)槔m(xù)航里以及充電不方便的問(wèn)題而望之卻步，不過(guò)在某些城市，純電動(dòng)車免指標(biāo)的政策方案還是讓不少朋友把目光投向它們。尤其相比那些雙座的微型電動(dòng)車而言，今天的主角明顯實(shí)用性更強(qiáng)一些，關(guān)鍵是補(bǔ)貼后的起步價(jià)也只是5.98萬(wàn)而已。

　　開(kāi)始前我想還是有必要介紹一下電咖，畢竟相比其他新能源品牌來(lái)說(shuō)，大家對(duì)電咖還是比較陌生。

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　　若言卡丁車場(chǎng)是賽車夢(mèng)想的起跑線，那么在卡丁車場(chǎng)做新車試駕活動(dòng)，定是一件混合了夢(mèng)想與實(shí)際用車需求的美事。北汽新能源新品ARCFOX LITE，今日便在北京勝道博岳卡丁車場(chǎng)進(jìn)行了一次趣味體驗(yàn)活動(dòng)，在攝氏度為負(fù)的京城郊外，為我們帶來(lái)充滿正能量的試駕體驗(yàn)。

　　2017年12月15日對(duì)于ARCFOX LITE而言，最為重要的可能并不是首次媒體試駕活動(dòng)的舉辦，而是北京市《關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》的發(fā)布。《通告》指出，2018年北京小客車年度配額僅為10萬(wàn)個(gè)，其中新能源指標(biāo)額度高達(dá)6萬(wàn)（要不過(guò)幾年直接宣布買(mǎi)賣(mài)汽油違法？）。在政策天平大幅度傾斜的背景下，年輕的“被限行一族”，將有更多機(jī)會(huì)與此類潮味十足的微型電動(dòng)車邂逅。

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　　一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的混動(dòng)SUV百公里加速的成績(jī)能做到不到5秒，這不是天方夜譚，我說(shuō)的比亞迪宋DM（以下簡(jiǎn)稱宋DM）。但是就功能來(lái)說(shuō)對(duì)于一款SUV車型，性能的優(yōu)先級(jí)并不是最重要的，除此之外大家同樣看中更高的視野表現(xiàn)、更好的通過(guò)能力和更舒適的駕乘空間。

　　在優(yōu)異的性能表現(xiàn)之外，宋DM其實(shí)有一顆“扮豬吃老虎”的心。這是其他國(guó)產(chǎn)品牌不曾有的、或者不具備的能力。在這個(gè)多變化的大時(shí)代下這些獨(dú)有的特點(diǎn)都是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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　　謳歌品牌很大程度是本田當(dāng)年為了打入北美市場(chǎng)而創(chuàng)立，經(jīng)過(guò)30多年的耕耘，憑借對(duì)美式豪華的理解，成功在北美市場(chǎng)分一杯羹，而MDX便是最暢銷的車型；如今MDX已經(jīng)搭載了源于NSX技術(shù)的動(dòng)力總成，當(dāng)豪華遇上黑科技時(shí)將會(huì)產(chǎn)生怎么樣的火花，下面給大家測(cè)評(píng)這臺(tái)謳歌MDX。

　　設(shè)計(jì)方面，謳歌MDX并沒(méi)有任何過(guò)激的行為，一切都那么穩(wěn)重，美式的豪華大氣范無(wú)論是在車外或者車內(nèi)都得到體現(xiàn)，但科技的配置卻絲毫沒(méi)有缺失。

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追趕一線品牌 試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

　　作為一個(gè)專注于越野車制造的汽車品牌，長(zhǎng)豐獵豹在SUV最火的這兩年，并沒(méi)有像同樣以生產(chǎn)越野車出身的哈弗那樣在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候推出城市SUV車型。提到長(zhǎng)豐獵豹，也許大家腦海中還是那些硬派越野車的形象。但隨著緊湊級(jí)SUV獵豹CS10的推出，也意味著獵豹開(kāi)始轉(zhuǎn)型了。緊接著推出的小型SUV獵豹CS9也像其它廠商一樣，完成了產(chǎn)品和市場(chǎng)上的互補(bǔ)。這次試駕的車型最新推出的獵豹CS9的1.5T版本和它的新能源車型EV300，主流的動(dòng)力總成也預(yù)示著，獵豹開(kāi)始追趕一線品牌了。

　　獵豹CS9前期上市的車型只有1.5L自然吸氣版本，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)符合小型SUV的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，但目前各廠商對(duì)小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)也在提升，它不再是只追求性價(jià)比的入門(mén)產(chǎn)品，而幾乎可以說(shuō)是和緊湊級(jí)SUV在工藝、配置以及動(dòng)力總成上都同等對(duì)待了。比如互聯(lián)網(wǎng)概念、全景天窗等各種配置，再有就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這些標(biāo)準(zhǔn)很多廠商都已經(jīng)應(yīng)用在了小型SUV上面。

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　　就在一個(gè)月前的拉斯維加斯CES展會(huì)上，現(xiàn)代高調(diào)展出了全新一代FCEV氫燃料電池車型NEXO，對(duì)這款全新車型來(lái)說(shuō)，你可以把它當(dāng)做是途勝氫燃料電池版的繼任者。既然言之為“全新”，拋離途勝二字之后，自然就有太多新料值得拿出來(lái)重新掰扯一下了。

　　令人感慨的是，兩耳不聞窗外事一心只推純電動(dòng)的大環(huán)境已經(jīng)使我們與燃料電池車型間總覺(jué)得是隔了代般疏遠(yuǎn)。然而，雄心勃勃的現(xiàn)代部署NEXO的步伐之快又讓我切實(shí)感受到了其對(duì)這款產(chǎn)品的絕對(duì)自信。正所謂士別三日定當(dāng)刮目相待，更何況，現(xiàn)代已經(jīng)未雨綢繆了20年。

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