2017年度評測試駕精彩錦集 新能源車篇

　　若言卡丁車場是賽車夢想的起跑線，那么在卡丁車場做新車試駕活動，定是一件混合了夢想與實際用車需求的美事。北汽新能源新品ARCFOX LITE，今日便在北京勝道博岳卡丁車場進行了一次趣味體驗活動，在攝氏度為負的京城郊外，為我們帶來充滿正能量的試駕體驗。

　　2017年12月15日對于ARCFOX LITE而言，最為重要的可能并不是首次媒體試駕活動的舉辦，而是北京市《關于2018年小客車指標總量和配置比例的通告》的發布。《通告》指出，2018年北京小客車年度配額僅為10萬個，其中新能源指標額度高達6萬（要不過幾年直接宣布買賣汽油違法？）。在政策天平大幅度傾斜的背景下，年輕的“被限行一族”，將有更多機會與此類潮味十足的微型電動車邂逅。

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　　一臺國產的混動SUV百公里加速的成績能做到不到5秒，這不是天方夜譚，我說的比亞迪宋DM（以下簡稱宋DM）。但是就功能來說對于一款SUV車型，性能的優先級并不是最重要的，除此之外大家同樣看中更高的視野表現、更好的通過能力和更舒適的駕乘空間。

　　在優異的性能表現之外，宋DM其實有一顆“扮豬吃老虎”的心。這是其他國產品牌不曾有的、或者不具備的能力。在這個多變化的大時代下這些獨有的特點都是核心競爭力。

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　　謳歌品牌很大程度是本田當年為了打入北美市場而創立，經過30多年的耕耘，憑借對美式豪華的理解，成功在北美市場分一杯羹，而MDX便是最暢銷的車型；如今MDX已經搭載了源于NSX技術的動力總成，當豪華遇上黑科技時將會產生怎么樣的火花，下面給大家測評這臺謳歌MDX。

　　設計方面，謳歌MDX并沒有任何過激的行為，一切都那么穩重，美式的豪華大氣范無論是在車外或者車內都得到體現，但科技的配置卻絲毫沒有缺失。

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追趕一線品牌 試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

　　作為一個專注于越野車制造的汽車品牌，長豐獵豹在SUV最火的這兩年，并沒有像同樣以生產越野車出身的哈弗那樣在最恰當的時候推出城市SUV車型。提到長豐獵豹，也許大家腦海中還是那些硬派越野車的形象。但隨著緊湊級SUV獵豹CS10的推出，也意味著獵豹開始轉型了。緊接著推出的小型SUV獵豹CS9也像其它廠商一樣，完成了產品和市場上的互補。這次試駕的車型最新推出的獵豹CS9的1.5T版本和它的新能源車型EV300，主流的動力總成也預示著，獵豹開始追趕一線品牌了。

　　獵豹CS9前期上市的車型只有1.5L自然吸氣版本，這個動力系統符合小型SUV的常規標準，但目前各廠商對小型SUV的標準也在提升，它不再是只追求性價比的入門產品，而幾乎可以說是和緊湊級SUV在工藝、配置以及動力總成上都同等對待了。比如互聯網概念、全景天窗等各種配置，再有就是1.5T發動機，這些標準很多廠商都已經應用在了小型SUV上面。

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　　就在一個月前的拉斯維加斯CES展會上，現代高調展出了全新一代FCEV氫燃料電池車型NEXO，對這款全新車型來說，你可以把它當做是途勝氫燃料電池版的繼任者。既然言之為“全新”，拋離途勝二字之后，自然就有太多新料值得拿出來重新掰扯一下了。

　　令人感慨的是，兩耳不聞窗外事一心只推純電動的大環境已經使我們與燃料電池車型間總覺得是隔了代般疏遠。然而，雄心勃勃的現代部署NEXO的步伐之快又讓我切實感受到了其對這款產品的絕對自信。正所謂士別三日定當刮目相待，更何況，現代已經未雨綢繆了20年。

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