2017年度評測試駕精彩錦集 新能源車篇

　　若言卡丁車場是賽車夢想的起跑線，那么在卡丁車場做新車試駕活動，定是一件混合了夢想與實際用車需求的美事。北汽新能源新品ARCFOX LITE，今日便在北京勝道博岳卡丁車場進行了一次趣味體驗活動，在攝氏度為負的京城郊外，為我們帶來充滿正能量的試駕體驗。

　　2017年12月15日對于ARCFOX LITE而言，最為重要的可能并不是首次媒體試駕活動的舉辦，而是北京市《關(guān)于2018年小客車指標總量和配置比例的通告》的發(fā)布。《通告》指出，2018年北京小客車年度配額僅為10萬個，其中新能源指標額度高達6萬（要不過幾年直接宣布買賣汽油違法？）。在政策天平大幅度傾斜的背景下，年輕的“被限行一族”，將有更多機會與此類潮味十足的微型電動車邂逅。

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　　一臺國產(chǎn)的混動SUV百公里加速的成績能做到不到5秒，這不是天方夜譚，我說的比亞迪宋DM（以下簡稱宋DM）。但是就功能來說對于一款SUV車型，性能的優(yōu)先級并不是最重要的，除此之外大家同樣看中更高的視野表現(xiàn)、更好的通過能力和更舒適的駕乘空間。

　　在優(yōu)異的性能表現(xiàn)之外，宋DM其實有一顆“扮豬吃老虎”的心。這是其他國產(chǎn)品牌不曾有的、或者不具備的能力。在這個多變化的大時代下這些獨有的特點都是核心競爭力。

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　　謳歌品牌很大程度是本田當(dāng)年為了打入北美市場而創(chuàng)立，經(jīng)過30多年的耕耘，憑借對美式豪華的理解，成功在北美市場分一杯羹，而MDX便是最暢銷的車型；如今MDX已經(jīng)搭載了源于NSX技術(shù)的動力總成，當(dāng)豪華遇上黑科技時將會產(chǎn)生怎么樣的火花，下面給大家測評這臺謳歌MDX。

　　設(shè)計方面，謳歌MDX并沒有任何過激的行為，一切都那么穩(wěn)重，美式的豪華大氣范無論是在車外或者車內(nèi)都得到體現(xiàn)，但科技的配置卻絲毫沒有缺失。

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追趕一線品牌 試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

　　作為一個專注于越野車制造的汽車品牌，長豐獵豹在SUV最火的這兩年，并沒有像同樣以生產(chǎn)越野車出身的哈弗那樣在最恰當(dāng)?shù)臅r候推出城市SUV車型。提到長豐獵豹，也許大家腦海中還是那些硬派越野車的形象。但隨著緊湊級SUV獵豹CS10的推出，也意味著獵豹開始轉(zhuǎn)型了。緊接著推出的小型SUV獵豹CS9也像其它廠商一樣，完成了產(chǎn)品和市場上的互補。這次試駕的車型最新推出的獵豹CS9的1.5T版本和它的新能源車型EV300，主流的動力總成也預(yù)示著，獵豹開始追趕一線品牌了。

　　獵豹CS9前期上市的車型只有1.5L自然吸氣版本，這個動力系統(tǒng)符合小型SUV的常規(guī)標準，但目前各廠商對小型SUV的標準也在提升，它不再是只追求性價比的入門產(chǎn)品，而幾乎可以說是和緊湊級SUV在工藝、配置以及動力總成上都同等對待了。比如互聯(lián)網(wǎng)概念、全景天窗等各種配置，再有就是1.5T發(fā)動機，這些標準很多廠商都已經(jīng)應(yīng)用在了小型SUV上面。

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　　就在一個月前的拉斯維加斯CES展會上，現(xiàn)代高調(diào)展出了全新一代FCEV氫燃料電池車型NEXO，對這款全新車型來說，你可以把它當(dāng)做是途勝氫燃料電池版的繼任者。既然言之為“全新”，拋離途勝二字之后，自然就有太多新料值得拿出來重新掰扯一下了。

　　令人感慨的是，兩耳不聞窗外事一心只推純電動的大環(huán)境已經(jīng)使我們與燃料電池車型間總覺得是隔了代般疏遠。然而，雄心勃勃的現(xiàn)代部署NEXO的步伐之快又讓我切實感受到了其對這款產(chǎn)品的絕對自信。正所謂士別三日定當(dāng)刮目相待，更何況，現(xiàn)代已經(jīng)未雨綢繆了20年。

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