PCauto對比君越/天籟/凱美瑞(動態(tài)篇)

2011-03-26 03:34 出處:pcauto 責(zé)任編輯:林喆 向編輯提問x
1君越操控及測試成績回頂部

三車對比

  前言:對于目前中高級轎車市場而言,2.4L已經(jīng)成為黃金排量。在動力和身型已經(jīng)成為完美比例的情況下,誰更有范兒,誰更接近完美是我們最想知道的。所以三車對比試駕體驗(yàn)誰更接近完美是我們最關(guān)注的內(nèi)容!

  君越操控及測試成績

  君越作為中高級轎車市場三駕馬車中最新銳的霸主自然是我們最關(guān)注的,上市時間不長已經(jīng)開始進(jìn)行“換芯”升級,全系標(biāo)配SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)。2.4LSIDI君越到底能給我們帶來多少驚喜?讓我們先從數(shù)據(jù)開始解讀。

三車對比

  全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)參數(shù)上的變化還是比較明顯的,功率相比之前Ecotec 2.4發(fā)動機(jī)提升了9.6%,從125kW提升到137kw,峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也有所下降,從6400rpm降到了6200rpm;扭矩方面同樣有所升高,從225N·m提升到240N·m,提升幅度達(dá)到6.7%,特別需要說明一點(diǎn)的就是,這款直噴發(fā)動機(jī)可以燃燒93號汽油,這一點(diǎn)相比其他直噴發(fā)動機(jī)有著顯著的優(yōu)勢,可以看出SIDI直噴技術(shù)的加入對于這款發(fā)動機(jī)的幫助還是很明顯的。

三車對比

  有著接近1700kg車身君越,雖然比另外兩款車重了0.3噸左右,但起步的感覺卻完全感受不到這些差距,低速行駛可以感受到這臺2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)給君越充足的扭矩。君越起步的感覺并不是很沉重,自然吸發(fā)動機(jī)平順的動力輸出相比增壓車型來說要舒適很多,這對于商務(wù)用途的車型來說,后排乘客的舒適度才是最為重要的。

三車對比

三車對比

  在繞樁時,君越憑借225的寬胎,能夠保持很好的車身姿態(tài)。扎實(shí)的地盤能夠自然的找準(zhǔn)方向,君越的穩(wěn)定性保持了一慣的標(biāo)準(zhǔn)。雖然君越底盤的調(diào)教相比一般的美國車要"堅(jiān)硬"很多,細(xì)想來它其實(shí)擁有歐洲車的血統(tǒng),所以這種柔中帶剛的操控也就不足為奇。

三車對比

  當(dāng)給油門踏板施加的力量均勻平緩的話,換擋過程也就非常平順,即使油門力度比較暴躁一些,電子程序也會直接干擾,讓加速、降速動作改變得不那么激進(jìn),保證車內(nèi)乘客感覺到的頓挫感不會非常明顯。

三車對比

  君越此次更換了全新Ecotec 2.4 SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)后動力表現(xiàn)有所提升,最重要的是直噴技術(shù)將帶來更低的油耗及排放表現(xiàn),這一點(diǎn)確實(shí)是值得肯定的。22.19萬元起售價在國內(nèi)中型車市場中是個非常具有競爭力的價格

2天籟操控及測試成績回頂部

  天籟操控及測試成績

三車對比

  此次測試的天籟搭載了一臺2.5L V6發(fā)動機(jī)(代號VQ25DE、185馬力),其最大功率為136kW/6000rpm;最大扭矩232N·m/4400rpm,參數(shù)上勝出凱美瑞的2.4L發(fā)動機(jī),輸于低排量的君越2.4SIDI發(fā)動機(jī)。

三車對比

三車對比

三車對比

  乘坐天籟絕對稱得上舒坦,在通過一些比較明顯的坑洼路面時,懸掛表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性,將顛簸提供了更為有力的過濾。

三車對比

  剎車測試中,新天籟的表現(xiàn)很一般,最好成績僅在42.53米,龐大的車身加上偏軟的懸掛將過多的重心壓制于前盤制動,我想這也是剎車距離稍長的主要原因。其實(shí),在踩下制動踏板時,偏軟的力度已經(jīng)開始預(yù)示著這個結(jié)果。

三車對比

  中高車速下的新天籟在1582kg的整備質(zhì)量支持下能夠保持穩(wěn)定的運(yùn)行姿態(tài),好在很快天籟便會進(jìn)入狀態(tài),前半程提速感覺相當(dāng)猛,但是后半程顯得有些后勁不足。

3凱美瑞操控及測試成績回頂部

  凱美瑞操控及測試成績

三車對比

  凱美瑞搭載的仍是代號為2AZ-FE的2.4升直列四缸發(fā)動機(jī),擁有167ps/6000rmp的最大馬力以及224Nm/4000rpm的最大扭力,并搭配五速手自一體變速系統(tǒng)。

三車對比

  按下發(fā)動機(jī)啟動按鈕,此時的凱美瑞延續(xù)了以前給人的寧靜印象,踩下油門,輕快的起步加速表現(xiàn),在市區(qū)走走停停的路段顯得格外受用,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于3000 rpm之內(nèi)時,在中低轉(zhuǎn)速域的動力十分充沛,讓駕駛?cè)四軓娜輵?yīng)付一般日常的行車環(huán)境。

三車對比

三車對比

  上了高速道路,它行駛的穩(wěn)定性略有下降,在換擋時也未有明顯的頓挫感發(fā)生,廣豐在懸掛系統(tǒng)設(shè)定上對于舒適的考慮仍舊大于操控性。

三車對比

  在高速繞樁時凱美瑞的車身側(cè)傾明顯了些,若入彎時車速稍快,凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來,但方向盤的輔助力道并不會過大,車輛指向性也不難掌控,但若入彎時車速稍快,凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來。

三車對比

  三車對比

三車對比

三車對比 三車對比

  總結(jié):在動態(tài)對比中,君越天籟都印證了自己在數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢,凱美瑞在技術(shù)上和表現(xiàn)上略遜一籌。在駕駛和操控氣質(zhì)上君越2.4SIDI還是表現(xiàn)出自己優(yōu)異的一面。天籟的柔軟的舒適性也讓人非常印象深刻,但是操控的質(zhì)感有待提高,而凱美瑞憑借體重和動力之間的平衡配置在各方面表現(xiàn)都中規(guī)中矩,昔日銷量冠軍的風(fēng)采還依稀可見。

  雖然君越相對天籟和凱美瑞而言算是后來者,但是不斷在核心競爭力上面自我突破,對市場的沖擊著實(shí)不淺,天籟憑借VQ25發(fā)動機(jī)仍然能夠保持在操控性能方面的良好表現(xiàn),至于凱美瑞當(dāng)動力技術(shù)不斷被超越之后仰仗2.0L車型向下的延伸保持這自己的市場地位,昔日風(fēng)光無限的240G面臨過于老態(tài)以及不斷在市場銷售中受到越來越多的沖擊。只從外觀和動力對車輛進(jìn)行品評是不夠全面的,動態(tài)對比之后我們更想知道的是日常用車,誰更趨于完美。敬請期待三車對比的完結(jié)篇——油耗

車輛提供
君越:廣州安驊汽車貿(mào)易有限公司 電話:020-85561718
天籟:東風(fēng)南方黃埔專營店 電話:020-62245588
凱美瑞:廣汽豐田長寧會展店 電話:020-22809888

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