過年拜見丈母娘十佳新車 面子里子都有了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】忙活了一年，好不容易備胎修成正果，終于追到了苦戀已久的女神。千萬(wàn)不要以為這樣可以安心地?fù)е裾勅松睦硐隭XOO了。過年去到女神家稍有不慎丈母娘隨時(shí)可以把你打回千斤頂（比備胎還慘%>_<%）。這個(gè)時(shí)候，一輛倍兒有面子的坐騎說不定就可以令丈母娘對(duì)你的印象加分不少。

● 廣汽本田雅閣

丈母娘喜歡的理由：新一代雅閣重裝上陣，面子里子都有了。

　　外形？空間？操控？動(dòng)力？配置？都不是。就跟歷代雅閣一樣，第九代車型同樣講究均衡之道，沒有哪個(gè)具體的細(xì)節(jié)是冠絕同級(jí)的，但卻方方面面都取得優(yōu)秀或者以上的成績(jī)。除了一些可見可感的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之外，其實(shí)更加看重的是雅閣歷來優(yōu)秀的品質(zhì)表現(xiàn)。

　　其實(shí)美版的九代雅閣2012年就在美國(guó)上市了，在國(guó)內(nèi)推出之前，九代雅閣進(jìn)行了一系列的本地化改造。外觀上加入重度格柵設(shè)計(jì)，亮得晃眼，本田的設(shè)計(jì)師覺得這樣更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀。據(jù)悉，美版雅閣和廣汽本田雅閣的外觀貌似還是同一批設(shè)計(jì)師操刀的。

　　從凌派到杰德，再到今天的九代雅閣，本田的LED前大燈技術(shù)已是爐火純青。無論是從環(huán)保的角度，還是實(shí)際亮度等方面，LED大燈都幾乎完勝氙氣大燈，除了價(jià)格。另外，高配的3.0L車型還配備了主動(dòng)彎道照明系統(tǒng)，雖然也不是很高科技功能，但在夜里非常實(shí)用。

　　現(xiàn)在中高級(jí)車換代都喜歡把長(zhǎng)度和軸距越拉越長(zhǎng)，以爭(zhēng)取在車內(nèi)空間方面更有優(yōu)勢(shì)。但雅閣反其道而行，九代雅閣的車身長(zhǎng)度比八代短了足足30mm。不單止車身長(zhǎng)度短了，連軸距也縮短了25mm，估計(jì)是本田的工程師“偷空間”的技術(shù)又進(jìn)步了。

　　人機(jī)交互系統(tǒng)是很凸顯檔次的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于九代雅閣來說，跟奧迪MMI或者寶馬iDrive那樣的車載系統(tǒng)拼就不太實(shí)際了，更別說特斯拉那個(gè)“電視機(jī)”了。在九代雅閣上，本田用了一個(gè)討巧的辦法，一個(gè)屏幕不夠大，我來兩個(gè)，看上去確實(shí)更有說服力。上面的顯示屏是全系標(biāo)配的，下面那個(gè)則有三種方案，低配車型是沒有屏幕的，為最簡(jiǎn)單的CD主機(jī)，中配是智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，而最高配的3.0L車型則是傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)一體機(jī)。

　　在本田的動(dòng)力總成藍(lán)圖里，依然沒有使用渦輪增壓的計(jì)劃，還是老樣子，要么自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，要么混合動(dòng)力。九代雅閣是國(guó)內(nèi)首款搭載地球夢(mèng)科技動(dòng)力總成的車型，即管硬指標(biāo)依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)減少阻力，并且進(jìn)行了輕量化處理。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)光看參數(shù)的話，或許會(huì)有低于預(yù)期的感覺，因?yàn)樾碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)只增加了5kW，如果真以為就這么簡(jiǎn)單，那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉(zhuǎn)爆發(fā)，加強(qiáng)低扭表現(xiàn)對(duì)于用戶來說更加實(shí)在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當(dāng)然，全新的CVT變速器功不可沒。

　　2.0L車型與2.4L車型都匹配了全新的CVT變速器，這大大提升了車型的競(jìng)爭(zhēng)力。3.0L V6車型則是6AT變速器，其實(shí)也就是在謳歌車型上服役的那臺(tái)變速器。

● 東風(fēng)雪鐵龍C4L

丈母娘喜歡的理由：法式浪漫靠譜之作，希望丈母娘愛LV之余，也會(huì)喜歡C4L。

　　皮包和香水這玩意，法國(guó)人依靠特立獨(dú)行的浪漫天性，在時(shí)尚界中打下了老大的寶座，這份浪漫或許在奢侈行當(dāng)中有著無窮的魔力，但把它運(yùn)用在正常消費(fèi)中似乎就不那么合適了，雪鐵龍在這種概念中瀟灑多年后終于開始閉門思過，C4L因此應(yīng)運(yùn)而生。

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L已上市多時(shí)，上市之初僅有1.6THP車型和1.6L車型，接著又增加了1.8L車型，后來還推出了配備STT啟停系統(tǒng)的智驅(qū)版車型。產(chǎn)品線已經(jīng)非常完整，多種動(dòng)力任君選擇。

　　C4L的“L”在雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)師的字眼里是英文單詞Luxury（豪華）的意思。當(dāng)然這種說法并不是廠商無厘頭的宣傳理念，因?yàn)镃4L不僅在C4的基礎(chǔ)上軸距加長(zhǎng)了102mm，它在設(shè)計(jì)以及配置方面都要比C4要高。

　　C4L的中控臺(tái)采用PVC搪塑表皮真空吸附工藝，質(zhì)地柔軟且紋理細(xì)致。內(nèi)飾有仿金屬裝飾件，使得C4L的車廂更顯高檔。配備啟停系統(tǒng)的車型中控臺(tái)顯示屏上能夠顯示啟停系統(tǒng)工作時(shí)間。

　　STT系統(tǒng)在停車、掛空擋、松離合后便會(huì)自動(dòng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再次踩下離合便自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，與一般手動(dòng)擋車型駕駛方法非常吻合，用戶甚至意識(shí)不到啟停系統(tǒng)的存在。STT系統(tǒng)為了保證空調(diào)制冷/熱效果以及電池電量，在長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，會(huì)適時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。C4L上的這臺(tái)STT啟停系統(tǒng)用的是法雷奧供應(yīng)的啟停電機(jī)，能啟停50萬(wàn)次，用戶無需擔(dān)心STT系統(tǒng)的壽命。STT系統(tǒng)在啟停噪音和振動(dòng)方面控制得比較好，雖然能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，但噪音和振動(dòng)已經(jīng)相當(dāng)小，不會(huì)讓人感到不適。

相關(guān)鏈接：

● 一汽豐田RAV4

丈母娘喜歡的理由：怦然心動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)男女老少都討喜

　　一汽豐田在2013年8月26日推出了全新一代RAV4。新車在外觀上全面革新，動(dòng)力也以2.5L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了現(xiàn)款的2.4L機(jī)型，并且以6AT的傳動(dòng)裝置與之相配，而現(xiàn)款4AT的變速箱也被CVT變速箱取代。內(nèi)外如此全面的升級(jí)，即便丈母娘的眼光再怎么挑剔也不會(huì)不滿意。

　　新一代一汽豐田RAV4的外觀與美版同步，但在中網(wǎng)、底唇等地方還是添加了鍍鉻飾條，估計(jì)是豐田的設(shè)計(jì)師認(rèn)為這樣的改動(dòng)更能打動(dòng)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。與現(xiàn)款相比，大燈設(shè)計(jì)更加醒目，增加了日間行車燈、凸鏡氙氣燈，但隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈依舊沒有。

　　新RAV4長(zhǎng)寬高為4570*1845*1670mm，軸距達(dá)到了2660mm。新一代RAV4取消了尾門外掛式備胎，所以整車長(zhǎng)度少了不少，而除去備胎外的車身長(zhǎng)度，新RAV4尺寸上與舊款相差不大。較之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，全新RAV4在尺寸上依然領(lǐng)先于CR-V，而與翼虎/途觀相比則勝在長(zhǎng)度與寬度上。

　　新RAV4整個(gè)中控臺(tái)布局也如精心化妝過一般神采飛揚(yáng)，對(duì)比舊款內(nèi)飾來看更有種煥然一新的感覺。除質(zhì)感上的明顯增強(qiáng)外，全新的方向盤樣式也更加精致，空調(diào)出風(fēng)口與各功能按鍵也被安置得十分工整。

　　全新RAV4動(dòng)力總成有兩大亮點(diǎn)，其一是搭載了與新凱美瑞相同的全新5AR-FE 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，它比現(xiàn)款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)功力顯著增強(qiáng)，最大功率達(dá)132kW(179PS)，最大扭矩為234Nm。亮點(diǎn)之二在于原來的4AT終于退出江湖，順應(yīng)民意的6AT變速器終成現(xiàn)實(shí)。