十五年來(lái)中型車(chē)如何進(jìn)化?大空間與科技化

2017-09-22 05:41:47 作者:陳啟貞

電子化與科技感是主調(diào)

  從座椅部分來(lái)到車(chē)內(nèi)的裝備上。說(shuō)實(shí)話,在我看來(lái)這個(gè)級(jí)別的配置乃至人機(jī)工程的提升幅度會(huì)比15周年豪華車(chē)篇里的S級(jí)和7系更大一些。通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō),豪華車(chē)就像從1進(jìn)化至1.5的幅度,而中級(jí)車(chē)則是從0至1的幅度,這么說(shuō)能明白我意思嗎。

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  所以在中級(jí)車(chē)上,廠家既要找出新的需求點(diǎn),又得在競(jìng)爭(zhēng)力與成本之間取舍,優(yōu)先滿(mǎn)足使用率最高的那部分。個(gè)中的拿捏,就靠對(duì)消費(fèi)者需要的把控了。而雅閣之所以能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,還和它的可靠性和耐操度不無(wú)關(guān)系。

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  所以在六代雅閣上,我們還是可以見(jiàn)到自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、天窗、電動(dòng)座椅這些,除此以外也就沒(méi)有什么電子裝備了。看起來(lái)似乎很齋很簡(jiǎn)單,不過(guò)實(shí)際用起來(lái)其實(shí)也不會(huì)覺(jué)得有什么缺失,該有的都有了,關(guān)鍵是直到現(xiàn)在依然能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn),這才是最重要的。

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  當(dāng)目光再回到九代雅閣的內(nèi)飾上,那種時(shí)代的跨越感油然而生,光是中控臺(tái)上的雙屏幕已經(jīng)足夠把玩好一段時(shí)間了,更別說(shuō)方向盤(pán)那些琳瑯滿(mǎn)目的按鍵。好在在操作邏輯上,都基于輕松易上手和老少咸宜的原則,不需要花費(fèi)很多適應(yīng)的時(shí)間。

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  而另一方面,從整體的布局上也可以發(fā)現(xiàn)九代雅閣想要擺脫以往給人的有點(diǎn)老氣印象。畢竟作為一臺(tái)有相當(dāng)歷史的中級(jí)車(chē),難免會(huì)讓年輕人覺(jué)得只有父輩才會(huì)開(kāi)。如今更加強(qiáng)烈的科技感明顯是為了討好年輕人而來(lái),不過(guò)這種轉(zhuǎn)變的幅度卻又恰到好處,不會(huì)讓人覺(jué)得用力過(guò)猛而導(dǎo)致的弄巧反拙。

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  其中最明顯的轉(zhuǎn)變便是各種電子輔助裝備的出現(xiàn),讓人們變得越來(lái)越“懶”。通過(guò)ACC,連油門(mén)和剎車(chē)都交由電腦代勞。當(dāng)然了,包括預(yù)碰撞制動(dòng)、ESP等配置還是為了讓我們更加安全而來(lái)。

  總結(jié):或許十五年的雅閣車(chē)主如今已經(jīng)開(kāi)上奔馳S級(jí),甚至更高級(jí)別的豪車(chē);而十五年后的今天雅閣的用戶(hù)群體或許發(fā)生了很大的變化,不過(guò)作為一款中級(jí)家用車(chē),它所追尋的本質(zhì)東西是不變的,依然是向著更好開(kāi)、更好用以及更安全的方向進(jìn)化。

  最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、更多擋位的變速箱加入,動(dòng)力性能提升的同時(shí)也帶來(lái)更低的油耗,同時(shí)也帶來(lái)更舒適更平順的駕駛體驗(yàn)。而作為家用車(chē),在舒適性、空間方面的進(jìn)化尤為明顯,尤其是后排乘客的乘坐空間,這都是為了迎合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。

  而科技的不斷發(fā)展,也為汽車(chē)帶來(lái)很多的便利,當(dāng)中最明顯的轉(zhuǎn)變便是車(chē)內(nèi)各種電子輔助裝備的出現(xiàn),讓人們變得越來(lái)越“懶”,當(dāng)然也更安全。例如通過(guò)ACC,連油門(mén)和剎車(chē)都交由電腦代勞;而ESP、預(yù)碰撞系統(tǒng)、全方位的安全氣囊等安全配置的加入使得行車(chē)也越來(lái)越安全。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞 區(qū)廣賢)

 

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彈指一揮間 廣本雅閣15年底盤(pán)的變與不變

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