十五年來S級與7系進化了什么 傳承與革新

2017-09-05 23:54:33 作者:區廣賢

絕對的后座舒適性

  時隔十五年的新老豪車擺在面前,我迫不及待地拉開W220的后門,一屁股扎進座椅里。開揚的空間感、寬大柔軟的座椅,乘坐舒適感真不比現在的差多少。

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  正午的太陽顯得格外刺眼,反射余光透過玻璃充斥著我那充滿睡意的雙眼。這時后擋風玻璃緩緩升起的遮陽簾為我阻隔光線的困擾,順手也將兩側的遮陽簾一起拉上,就可以營造一個舒適隱蔽的車廂環境。另外,后排的獨立空調、座椅通風與加熱還可以滿足我對溫度的挑剔。這在寶馬E38上也有同樣的待遇。

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  即便偶爾需要調節一下坐姿,也不用對座椅“大動干戈”,指尖優雅劃過車門側的電子按鈕即可(一切還是那么順手)。即便是頭枕,都是支持電動調節的。如果后排頭枕阻擋駕駛員后方視野,還可以通過中控電動降低頭枕高度,這一點即便是15年后的W222上依然看到這一貼心設計。

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  中央的液晶屏年久失修,已經顯示不出圖像了,不過還能想象得出當年的BOSS們在后排邊看電視邊談生意,抑或是閉眼眼睛戴上耳機享受一頓聽覺盛宴的情景。

  沒坐進來之前,我還是很難想象15年前的D級車已經能提供如此舒適的后排環境,電子化程度也如此高。回看現在的新S級(W222),后排獨立空調、電動調節座椅、電動遮陽簾這些自然不會缺少,只是多了一份這個時代特有的豪華與尊貴感。

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  手之所觸,目之所及,車廂內滿滿的豪華感之余更多了一份精致感。座椅的皮質以及縫線經得起考究,就連門把手、空調面板的那些鏜亮的飾件也似乎在向你訴說質感。

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  頓生睡意的我留意到門板上的一個按鈕,按住不放前排座椅緩緩向前移,接著后排座椅開始向前展開,當腳托展開的時候人已經躺在車廂里(滿滿的儀式感),沒錯,這幾乎等同飛機頭等艙的座椅。

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  這時點開前排座椅的大屏幕,伴隨著柏林之聲的聲場享受一場電影,眼睛累就打開頭頂上的全景天窗,看看藍天白云。不得不說,S級在后排舒適性的追求上永無止境,也是其他對手難以企及的。

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  而在躺在新7系的座椅上,我則更喜歡按下扶手左邊的按鈕,電動托出一塊類似iPad的7英寸平板,拿在手里可以把玩大半天了。除了常規的娛樂、舒適等功能外,還可以實現控制遮陽簾、座椅按摩/調節等等,晚上還可以切換星空車頂的顏色,這種把一切掌控在手里的感覺真好,新7系找到了一種靈便的溝通來進行人車互動。

  在后座的舒適性營造上,十五年前,遮陽簾、座椅加熱/通風甚至移動電視都裝備上來;而十五年后,除了延續原有的,還加入座椅按摩,甚至連“頭等艙座椅”都搬了進來,為的就是后排要絕對的舒適。

  場地里我們也同場體驗了一把新老車型的后排舒適性。當然,這并非同場競技一決高下,只是簡單體驗一下相差15歲的新老車型給我們帶來怎樣的感受。感興趣的網友可點擊下方的趣味視頻:

【新老奔馳S級過減震帶情況】

【新老7系過減震帶情況】

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